Was willst du eigentlich mit der Kilogixxer wenn du schon mit der Leistung der ZX6R nicht klargekommen bist?

ich natürlich, wer sonst ...

spaß beiseite....

dein unfall lag ja, wie ich zumindest weiss, nicht an der leistung der 6er ...

aber meinst nicht, das wenn dir bei der probefahrt mit der 750er gixxe der kackstift schon vorm anschlag hängt und du am kontakt herstellen bist, ne 750er reichen sollte?

wielange bist die 6er insgesamt gefahren?

vor der 6er nen mopped gefahren?

wielange hast jetzt genau pausiert?



jaja jetzt kommt wieder "moralappostel" "fährst selber ne kilo" und "blablablubb...."

dies genau is der grund weswegen ich auch meine bedenken habe.hab selber mit 125er angefangen und dann ne 750er, aber der umstieg auf die kilo war nochmal nen starker unterschied...

ich weiss was das fürn "geschoss" ist. einmal 2mm zuviel gas und du liegst....



also nico, dir zu liebe ... schau doch bitte mal nach ner 750er.

bin glaub nicht der einzige der was dagegen hätte dich irgendwo abzukratzen.

uhhhhhhhhhhhhhh, da ist aber einer "AGRO" ...

ist doch normal mein Job !!! "schönen" Gruß an Erik!

hab lediglich ganz normal meine Meinung geäußert.Man hätte darauf auch unagressiver antworten können. Mach halt wie du denkst aber heul nachher nicht rum ...

Hier gehts ja rund

Fakt ist, dass man auf der K3 kilo bequemer (durch die Größe) hockt wie auf der 750er K4....
Die 750er kommt mir im unteren Drehzahlbereich etwas giftiger vor, die Kilo geht etwas gutmütiger ans Gas....klar, da wo die 750er dann die luft ausgeht, trampelt die kilo nochmal richtig los. bei der 750er muss mann dann halt mehr schalten, wenn die volle leistung genutzt werden will, um beispielsweise an ner liter sportler dranzubleiben

Aber egal ob 750er oder 1000er, die sind definitiv nix für anfänger (was ja der nico auch nicht ist)....
wenn man bei denen am limit zu viel gas gibt, kann einen schonmal der hinterreifen überholen!!!

und deswegen sollte man immer mit kopf fahren, vor allem nach einer längeren pause! Aber das wird der nico schon machen

das mit der sitzposition mag sein. die 1000er k3/k4 ist für größere leute auf jedenfall optimaler. soweit ich mich erinnere ist nico aber nicht der größte???

deine aussage, dass ne 750er besser anschiebt als ne kilo ist mal "totaler" blödsinn...

die 750er geht mit sicherheit nicht giftiger ans gas als die 1000er. es sei denn die kilo war vom motor her mal richtig am arsch oder nachträglich höher übersetzt...

bin 1,5 jahr 750er k1 gefahren und bevor es bei mir was neues sein sollte, bei der probefahrt im direkten vergleich die 750er k6 und die kilo k4..

erst 750er und direkt im anschluss die kilo. was bei der 1000er abgeht is nochmal nen stück "brachialer" wie bei der 3/4.

da zudem ne 750er k6 motorentechnisch der 750er k4 überlegen sein sollte, müsste mir der enorme druck der 3/4 aufgefallen sein...


am limit zu viel gasgeben? man muss mit so nem geschoss nicht am limit fahren um gefährlich unterwegs zu sein... 2mm zuviel und/oder zu ruckartig und man liegt unter umständen...


sind nunmal 1liter (164ps - 112nm) gegen nen 3/4liter (148ps - 84nm) hubraum. die kilo schiebt von unten her schon stärker an.... wie war der schlaue satz? "hubraum ist durch nichts zu ersetzen als durch noch mehr hubraum"???

man sollte nicht mit kanonen auf spatzen schiessen.

da ich so manch deppen auf 1000ern rumfahren sehe mach ich mir eigentlich weniger sorgen.

Zitat von »SoD«

Die 750er kommt mir im unteren Drehzahlbereich etwas giftiger vor, die Kilo geht etwas gutmütiger ans Gas....klar, da wo die 750er dann die luft ausgeht, trampelt die kilo nochmal richtig los. bei der 750er muss mann dann halt mehr schalten, wenn die volle leistung genutzt werden will, um beispielsweise an ner liter sportler dranzubleiben

Zitat von »Gixxer85«

das mit der sitzposition mag sein. die 1000er k3/k4 ist für größere leute auf jedenfall optimaler. soweit ich mich erinnere ist nico aber nicht der größte???

deine aussage, dass ne 750er besser anschiebt als ne kilo ist mal "totaler" blödsinn...

Was ich geschrieben habe, ist MEIN Eindruck zu dem Thema ist. Ich habe nie geschrieben, dass die 750er besser anschiebt (wer lesen kann ist klar im Vorteil)! ICHbin nur der Meinung, dass die 750er im unteren Drehzahlbereich eine andere (etwas agressivere) Motorcharakteristik hat wie die 1000er.
Und ich bin auch nicht nur eine K4 750er und nur eine K3/K4 1000er gefahren.... dieser Eindruck war bei allen der Selbe und ist kein "blödsinn"....

Über die Sitzposition kann ja wohl am besten der Nico entscheiden

ahja, bist natürlich schon unmengen probegefahren... , wieviel warens denn? 1,5???

750er giftiger und extremer zu fahren wie ne kilo, welche gutmütiger ans gas geht?

das mit der sitzposition hat natürlich der nico zu entscheiden. der einwurf mit der sitzposition kam von DIR!!!



"wo der 750er die luft ausgeht, trampelt die kilo nochmal richtig los..." --- LOL,die haben ihre maximale leistung etwa im selben drehzahlbereich.....

oder spielst jetzt auf einmal doch auf zueinander bezogenes drehmoment und ps zahl an??? entscheid dich mal

jupp n paar bin ich schon probegefahren....

Dann sag ich mal was dazu, der die Modelle K4-K7 auf der Strasse als auch auf der Renne bewegt habe / bewege...

Die 3/4 (egal, welches Modell) ist im direkten Vergleich zum vollen Liter ein sanftes Lamm! Wo Du bei ner 750er aus den Ecken den Hahn voll spannen kannst, musste bei der 1000er vorsichtig ans Gas gehen, da Du sonst extrem highsider gefährdet bist! Mit diesem Handlingvorteil kann ich (zumindest auf der Renne) den Leistungsnachteil ggü. der Kilo einigermaßen kompensieren, so dass mir diese auf den Geraden nicht komplett davonfährt.

na dann wirds wohl so sein....
keine ahnung weshalb mir die 750 spritziger vorkam... (Ansauggeräusch???)

Zitat von »SoD«

keine ahnung weshalb mir die 750 spritziger vorkam... (Ansauggeräusch???)

schon wie damals bei der nsr 125: je toller das ansauggeräusch, desto mehr ps, ne is klar