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Original von marwin

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Original von marwin
die yzf600 ist halt die kleine schwester der thundercat (der 1er)

das "(1er)" war auf die thundercat bezogen, war nur zu faul da noch 3 nullen dran zu hängern

wir haben dich alle ganz doll lieb, xtcfun

1. weiß ich, was mit "1er" gemeint ist
2. heißt die Tausender immer noch "Thunderace"
4. wurde das jetzt bereits 10x durchgekaut
3. heiße ich XTCFux
und 4. schreibst du immer zu Sachen, von denen du keine Ahnung hast, irgend 'nen Mist!

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Original von O.mus
genau, vorgänger der R6 war eigentlich supersportler aber dennoch mehr als bequem ( wie die ganzen alten "rennmotorräder" der 90er zb kawa ZZR 600 oder alte cbrs ).

Der witz ist dass die net viel billiger als R6 war aber weniger leistung hatte und der pott net aus edelstahl war ergo gleich R6 kaufen.

Von der Leistung her ist die Cat vergleichbar mit der R6. Nur war die Cat versicherungsgünstiger homologiert, die Spitzenleistung urde durch das Ramair-System erreicht. Auf der Bahn entwickelt der Motor so auch ca. 110PS.

Eine R6 kauft man sich nicht für den gleichen Zweck wie eine Cat. Die R6 ist ergo kein geeignetes Substitut für eine Cat oder umgekehrt.

man kann sagen dass die cat der damalige supersportler war und von der r6 abgelöst wurde. 2002 wurde sie das letzte mal für den deutschen markt gekauft...

damals radikal, heute sporttourer :)

*edit*

das ding is aber echt auch schick bis auf den auspuff

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Original von Deggial


Von der Leistung her ist die Cat vergleichbar mit der R6. Nur war die Cat versicherungsgünstiger homologiert, die Spitzenleistung urde durch das Ramair-System erreicht. Auf der Bahn entwickelt der Motor so auch ca. 110PS.

das ist absolut dummes geschwätz der R6 motor ist komplett anders aufgebaut als der thundercat motor und wieso soll die cat auf der autobahn auf einmal mehr leitung aufbauen damit sie fast soviel hat wie die R6?

Erstens hat er gesagt dass die Motoren Leistungstechnisch vergleichbar sind (Der Triumph Rocket III Antribe is leistungsmäßig auch mit 1000er Reihenvierzylindern vergleichbar) und zweitens schafft er da die 110PS wegen des Ram Air Systems....

Wie ging der Spruch mit Lesen und Vorteil und so gleich wieder?

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Original von fRieH
man kann sagen dass die cat der damalige supersportler war und von der r6 abgelöst wurde. 2002 wurde sie das letzte mal für den deutschen markt gekauft...

damals radikal, heute sporttourer :)

*edit*

das ding is aber echt auch schick bis auf den auspuff

wie oft denn noch, EBEN NICHT! ...es ist ein Sporttourer... wurde auch nur als solcher angeboten... die R6 ein Supersportler... ebenfalls nur als solcher angepriesen... da wurde keiner von dem anderen angelöst.

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Original von TwoDoubleThree
Erstens hat er gesagt dass die Motoren Leistungstechnisch vergleichbar sind (Der Triumph Rocket III Antribe is leistungsmäßig auch mit 1000er Reihenvierzylindern vergleichbar) und zweitens schafft er da die 110PS wegen des Ram Air Systems....

Wie ging der Spruch mit Lesen und Vorteil und so gleich wieder?

jo dann lies mal selbst was du geschrieben hast du depp.
erstens ist der motor von der cat nicht mal im ansatz zu vergleichen mit der r6 zweitens hat dieser motor auch durch ram air keine 110ps weil sich sonst yamaha strafbar machen würde falsche homologation versicherungsbetrug etc. wenn die leute potenzprobleme bekommen weil der r6 motor stärker ist als der cat motor sollen sie sich am besten ne r1 oder zx10 etc kaufen. drittens hat triumph nen drei zylinder, der auch nicht mit nem 1000er vierzylinder zu vergleichen ist nichtmal in der zündfolge und schon gar nicht in der leistung denn die triumph hat locker 200nm es gibt auch noch was anderes ausser ps. wär schön wenn du ausser lesen auch noch nachdenken würdest, denn dann müsste ich nicht so einen scheiss hier lesen

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Original von King of Swing
jo dann lies mal selbst was du geschrieben hast du depp.
erstens ist der motor von der cat nicht mal im ansatz zu vergleichen mit der r6 zweitens hat dieser motor auch durch ram air keine 110ps weil sich sonst yamaha strafbar machen würde falsche homologation versicherungsbetrug etc. wenn die leute potenzprobleme bekommen weil der r6 motor stärker ist als der cat motor sollen sie sich am besten ne r1 oder zx10 etc kaufen. drittens hat triumph nen drei zylinder, der auch nicht mit nem 1000er vierzylinder zu vergleichen ist nichtmal in der zündfolge und schon gar nicht in der leistung denn die triumph hat locker 200nm es gibt auch noch was anderes ausser ps. wär schön wenn du ausser lesen auch noch nachdenken würdest, denn dann müsste ich nicht so einen scheiss hier lesen

Von Homologation hast du aber nicht viel Ahnung, oder? Es gibt da spezielle Richtlinien, wann wo was warum gemessen wird. Das gilt nicht nur für die Leistung, sondern z.B. auch für die Geräuschemissionen. Wird nicht in diesem Bereich gemesen, dann kommt man ganz schnell zu anderen Ergebnissen. Außerdem gibt es noch Toleranzen etc..

Und über Potenzprobleme muß man hier ja nun wirklich nicht reden. Ob man mit der maschine nun 240 wg. Verkehrsaufkommen oder 250 nicht fahren kann, macht doch wirklich keinen Unterschied.

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Original von TiZZeR
wie oft denn noch, EBEN NICHT! ...es ist ein Sporttourer... wurde auch nur als solcher angeboten... die R6 ein Supersportler... ebenfalls nur als solcher angepriesen... da wurde keiner von dem anderen angelöst.

Die Cat wurde tatsächlich zunächst als Supersportler angeboten. Sie war auch die Basis für die damaligen Maschinen in der Supersport-WM. Sia war die Nachfolgerin der FZR 600. Als die R6 kam, wurde sie zu einer Art Supersporttourer und da passt sie auch wirklich gut hin. So hat sie z.B. eine sehr bequeme Sitzposition und auch der Motor braucht nicht soviel Drehzahlen, bis er endlich mal Leistung bringt.

komisch das ich all das nicht bestätigen kann. Auch Yamaha Fuhrmann in Berlin sagt etwas anderes. ...Nachfolger der FZR ist die FZ6.

Aber wie dem auch sei, jeder scheint da etwas anderes zu "wissen" ode gehört zu haben.

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Original von King of Swing

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Original von TwoDoubleThree
Erstens hat er gesagt dass die Motoren Leistungstechnisch vergleichbar sind (Der Triumph Rocket III Antribe is leistungsmäßig auch mit 1000er Reihenvierzylindern vergleichbar) und zweitens schafft er da die 110PS wegen des Ram Air Systems....

Wie ging der Spruch mit Lesen und Vorteil und so gleich wieder?

jo dann lies mal selbst was du geschrieben hast du depp.
erstens ist der motor von der cat nicht mal im ansatz zu vergleichen mit der r6 zweitens hat dieser motor auch durch ram air keine 110ps weil sich sonst yamaha strafbar machen würde falsche homologation versicherungsbetrug etc. wenn die leute potenzprobleme bekommen weil der r6 motor stärker ist als der cat motor sollen sie sich am besten ne r1 oder zx10 etc kaufen. drittens hat triumph nen drei zylinder, der auch nicht mit nem 1000er vierzylinder zu vergleichen ist nichtmal in der zündfolge und schon gar nicht in der leistung denn die triumph hat locker 200nm es gibt auch noch was anderes ausser ps. wär schön wenn du ausser lesen auch noch nachdenken würdest, denn dann müsste ich nicht so einen scheiss hier lesen

Hihi, du tust klug aber bists ja garnicht!

Und nochmal:
Ein 3 Zylinder Motor, der um die 140 PS LEISTUNG bringt ist mit einem 4 Zylinder Motor, der 150 PS LEISTUNG bringt LEISTUNGSTECHNISCH absolut zu vergleichen da er circa die gleiche hat. Und nur darum gehts.
Vielleicht fährt sich so ein Drehmomentmonster ein kleines bisschen anders, das mag durchaus möglich sein, trotzdem ist egal wie die Leistung zustande kommt.

Ob der Motor mit Ram Air 110 PS schafft weiss ich nicht, hab ich einfach mal so übernommen.

Jedenfalls wärs für die Homologation egal, die Kawasaki ZX 10 R ist mit Ram Air glaub ich auch mit 185 PS angegeben obwohls so nicht in den Papieren steht. Ich mach mich ja auch nicht Strafbar wenn ich bergab schneller fahre als in den Papieren steht...


Btw, warum wirst du gleich beleidigend? So viele werden das immer, aber so selten haben die dann recht...

wenn du meinst daß du alles weisst soll es mir recht sein. aber von motoren hast du keine ahnung. ich wahrscheinlich auch nicht (hab ja nur dummerweise zweiradmechaniker gelernt und dann auch noch die beste gesellenprüfung in meinem bundesland gemacht ) aber da du nicht über die nötige erfahrung verfügst um texte wie den vergleich mit der triumph und nem 1000er vierzylinder abzulassen würd ich mich mal ganz klein machen. dann könntenm wir ja genau so sagen daß eine ducati 998r oder eine harley v-rod auch mit einer zx10r etc vergleichbar sind. sind sie aber nicht aber solche texte wie du sie ablässt höre ich täglich von den lehrlingen die bei uns mitlaufen und nehm sie aus erfahrung nicht so ernst

Hmm, verstehst dus nicht?

Die Motoren sind vielleicht ganz unterschiedlich, ja, auch die Leistungsentfaltung, kann ja sein dass das alles anders ist, aber wenn sie die gleiche Leistung haben sind sie Leistungstechnisch sicher zu vergleichen.

Aber als elitärer Mechaniker weiss man ja alles besser.

Ich glaube bis auf die Leistung und runde Kolben haben die Motoren einer Triumph Rocket III sicher nichtmehr so viel gemeinsam mit einem modernen Reihenvierzylinder.

eben nicht sind sie zu vergleichen. du kannst doch auch keinen LKW motor der 400PS leistet mit nem 996 porsche turbo (408ps) vergleichen. es gibt solche sachen wie elastischen bereich (nutzbahres drehzahlband) und leistungsentfaltung etc. und das hat jetz gar nichts mit elitärem mechaniker dummgeschwätz zu tun es sind einfach verschiedene motorrenkonzepte und sowas kannst du nicht vergleichen.

Wenn ein Auto mit 1.000 kg Gewicht nun 400 PS bei was weiss ich wie vielen Umdrehungen mim Diesel hat gehts genausogut wie ein Auto mit dem gleichen Gewicht und der gleichen Leistung wenn das ein superhochdrehender Benziner ist.

LKWs sind ja auch anders übersetzt und schwerer als ein Porsche...

400 PS sind halt 400 PS, obs jetzt vom Diesel, Elektromotor oder Benziner kommt is da egal.

Natürlich fährt man mit nem Drehmomentmonster ganz ganz anders als mit nem Sportmotor.