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Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Wohnort: Vo dr Alb ra
Mittwoch, 1. Juni 2005, 18:35
Zitat
Sehr geehrter Herr Wallisch,
vielen Dank für Ihre Email.
Bitte entschuldigen Sie die verspätete Antwort.
Die Luftdruckempfehlung für den Michelin Pilot Power
beträgt: (jeweils vorne und hinten, gemessen am kalten Reifen)
Autobahn / Soziusbetrieb: 2,5 / 2,9
Landstraße / Solobetrieb: 2,3 / 2,5
Rennstrecke: 2,2 / 2,2
Mit freundlichen Grüßen
Martin Maffert
Zweirad Kundenservice
2R/ASA
Michelin Reifenwerke KGaA
--------------------------------------------
Michelinstr. 4 - 76185 Karlsruhe - Postfach 210951 - 76159 Karlsruhe
Telefon +49(0)721/530-3349 - Fax +49(0)721/530-1460
e-mail: martin.maffert@de.michelin.com
Ob das jetzt nur für die CBR 600 RR oder generell für den Pilot Power in 180/55 und 120/70 oder gar für ALLE Pilot Power weiß ich net. Kommt ja aber auch immer aufs Fahrergewicht an und als grober Richtwert ist es sicher hilfreich.
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Mittwoch, 1. Juni 2005, 22:20
Original von Tutti
1.9 is wahrscheinlich schon zu wenig, das is ja kein Rennreifen, bzw schon gar kein Slick.
Die fährste damit, supercorsa u.ä. uach eher mit 1.9-2.0.
Die brauchen mehr Druck, da die Karkasse härter ist.
Hättest mal 2.3 / 2.2 oder so probieren sollen
Wie erwähnt war das HR nicht das Problem. Dieses sah nach den 2 Tagen auch super aus und hatte keinen großen verschleiß. Das VR hat mehr Probleme bereitet.
Mittwoch, 1. Juni 2005, 22:22
Original von Blade@NSR
Original von Tutti
1.9 is wahrscheinlich schon zu wenig, das is ja kein Rennreifen, bzw schon gar kein Slick.
Die fährste damit, supercorsa u.ä. uach eher mit 1.9-2.0.
Die brauchen mehr Druck, da die Karkasse härter ist.
Hättest mal 2.3 / 2.2 oder so probieren sollen
Wie erwähnt war das HR nicht das Problem. Dieses sah nach den 2 Tagen auch super aus und hatte keinen großen verschleiß. Das VR hat mehr Probleme bereitet.
acuh am vorderreifen führt zu wenig druck leichter zum überhitzen....
Mittwoch, 1. Juni 2005, 22:34
Original von Blade@NSR
Wie erwähnt war das HR nicht das Problem. Dieses sah nach den 2 Tagen auch super aus und hatte keinen großen verschleiß. Das VR hat mehr Probleme bereitet.
du bist ja auch ziemlich stark auf der bremse, da kann ich mir schon gut vorstellen, dass du dem voderrad durch tiefes reinbremsen wesentlich mehr abverlangt hast, als die 70ps dem hinterrad beim rausbeschleunigen
aber wie tutti schon sagte gerade bei straßenreifen schadet ein bissel mehr druck nicht. wobei meine power bei irgendwas um die 2,1 bar recht gut funktioniert haben, allerdings wars da ja auch gute 15°C kälter
Mittwoch, 1. Juni 2005, 22:40
Original von SmAllSoLdIeR_RT
Original von Blade@NSR
Wie erwähnt war das HR nicht das Problem. Dieses sah nach den 2 Tagen auch super aus und hatte keinen großen verschleiß. Das VR hat mehr Probleme bereitet.
du bist ja auch ziemlich stark auf der bremse, da kann ich mir schon gut vorstellen, dass du dem voderrad durch tiefes reinbremsen wesentlich mehr abverlangt hast, als die 70ps dem hinterrad beim rausbeschleunigen
Nach der Disziplin "Motorradweitwurf bis 650ccm" hab ich´s mit dem reinbremsen sein lassen
Danach war das Vertrauen zum Reifen weg.und jetzt sieh zu, dass du in´s ICQ kommst
Original von Wallimar
Oder das Fahrwerk hat die Reifen fertig gemacht...
Mit Sicherheit hat das auch eine Rolle gespielt. ich hab schon härtere Federn und zäheres Öl in der Gabel, trotzdem war zuviel Bewegung im Vorderbau. Auf der Bremse hab ich die Federwegreserven nahezu aufgebraucht.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Blade@NSR« (1. Juni 2005, 22:43)
Mittwoch, 1. Juni 2005, 22:42
Kann auch am Fahrstil gelegen haben, zu lange OHNE Gas indie Kurve gerollt, trotz reinbremsen, verleitet auch zu rutschern ...
gibt viele Gründe
aber bissl mehr Druck schadet bei den Reifen sicherlich nich
und je wärmer draussen, desto mehr erhitzt sich ein Reifen!