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Tutti
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CWAF
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*Ruhrpott-Pole*
Zitat
Original von CWAF
RS/RGV 250 ist das unwirtschaftlichste Bike, dass es gibt.
Für 2000€ kriegst du einen Uralten Bock mit 25-30t Km, da kannst du dann erstmal das revidieren anfangen !
Kurz gesagt:
- evtl. 2 Zylinder neu beschichten -> 400€
- 2 neue Kolben -> 160€
- Getriebelager wechseln 50€
- Schieber kontrollieren, falls defekt, überarbeiten lassen -> 300€
- Kurbelwelle auf Unwucht kontrollieren lassen, wenn defekt, bringt nur eine NEUE was, gerichtete Wellen kann man fast eh wegschmeissen -> Neue 650€
Jo dann kommt noch der happige Spritverbrauch von 7-10 Litern zustande und ein grob gerechneter Spritverbrauch von 1 Liter auf 600 Kilometer !
Willst du jetzt immer noch RGV fahren ?
@Tutti
Falls die RGV eine vollkommene Serienmaschine ist, kannst du ohne weiteres permanent 170/180 Km/h fahren bei 9000-1000 u/min !
Macht das Ding auf jeden Fall mit :)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Rossifumi« (17. Juni 2005, 20:47)
Registrierungsdatum: 20. Mai 2004
Bike: Honda Hornet 600 PC34
Wohnort: Stemwede, NRW
Zitat
Original von Rossifumi
Zitat
Original von CWAF
RS/RGV 250 ist das unwirtschaftlichste Bike, dass es gibt.
Für 2000¬ kriegst du einen Uralten Bock mit 25-30t Km, da kannst du dann erstmal das revidieren anfangen !
Kurz gesagt:
- evtl. 2 Zylinder neu beschichten -> 400¬
- 2 neue Kolben -> 160¬
- Getriebelager wechseln 50¬
- Schieber kontrollieren, falls defekt, überarbeiten lassen -> 300¬
- Kurbelwelle auf Unwucht kontrollieren lassen, wenn defekt, bringt nur eine NEUE was, gerichtete Wellen kann man fast eh wegschmeissen -> Neue 650¬
Jo dann kommt noch der happige Spritverbrauch von 7-10 Litern zustande und ein grob gerechneter Spritverbrauch von 1 Liter auf 600 Kilometer !
Willst du jetzt immer noch RGV fahren ?
@Tutti
Falls die RGV eine vollkommene Serienmaschine ist, kannst du ohne weiteres permanent 170/180 Km/h fahren bei 9000-1000 u/min !
Macht das Ding auf jeden Fall mit :)
Sorry Matze, aber kann das so nicht auf mir sitzen lassen! Nur weil du mit
deiner RS nicht klargekommen bist und sie ständig ein Wehwehchen hatte, darfst
du die kleine jetzt nicht so schlecht machen hier. JA es ist ein 2Takter, JA
das ist ein altes Motorenkonzept. Aber eines sage ich immer wieder, werden die
Wechselinterwalle eingehalten, wird sie immer schön gepflegt und werden die
Kinderkrankheiten (Aupuff/Schieber)beseitigt, dann hat mein ein aussergewöhn-
liches Motorrad mit Chrakter und nicht eine jedermanns Karre. Ist halt nix für
die breite faule Masse
Grüßle