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Sonntag, 4. September 2005, 20:15
es ist doch wohl kein geheimnis das 600er leichter und handlicher sind als 1000er, gerade bei den älteren modellen, bei den neueren ist die differenz kleiner geworden...
außerdem habe ich nie von meiner maschine geredet, die gsx-r 600 ist sehr spurstabil, und braucht dadurch nen bisschen mehr kraft in der kurve, liegt dadurch aber wieder stabiler.
außerdem beobachte ich genug 1000er.
und auch p-flasher kann dir sagen wie bescheuert da einige fahren.
geschwindigkeit ist nicht alles
Sonntag, 4. September 2005, 20:37
dies wiederum soll nicht heißen das ich sowas am schnellsten kann usw. , um schonmal deinen nächsten kritikpunkt auszulöschen :))
natürlich gibts auch welche die spaß am geradeausfahren haben, aber das ist gott sei dank die minderheit.
wenn man den ganzentag nur autobahn fährt und sich freut schneller zu sein als andere ist ne 1000er mit sicherheit vorteilhaft
* Gelassen weil überlegen *
Sonntag, 4. September 2005, 20:54
Zitat
Original von sKamPi
Ja genau, und jetzt kommts noch besser.
Manchen Leuten (isn Gehimtipp von nem alten Moppedhasen), solls auf landstrassen und im ösv s c h e i s s e g a l sein was für Linien sie fahren.
Denen macht echt einfach nur das kurvenfahren und angasen Spass, ECHT!!
Kaum zu glauben ich weiss aber solche gibts.
Einfach nochmal versuchen zu lesen, vor dem nächsten Post, jeder schaffts irgendwann.
Sonntag, 4. September 2005, 21:00
[23:46] <Titus> hm heut war ich auch wieder extrem komisch drauf irgendwie anne kreuzug angehalten und musst da mal nen kreis hinmachen und nen V für meinen nachnamen reinschreiben
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Spike« (4. September 2005, 21:01)
* Gelassen weil überlegen *
Sonntag, 4. September 2005, 21:06
Bei dem fährt man mit 1000ern zwangsläufig behinderte oder viel schlechtere Linien als mit 600ern, und wer nicht die perfekte Linie im ÖSV fährt (welche Linie eigentlich?), wird bald sterben :))
Und meine Posts kann er auch nicht lesen oder worauf bezieht sich sein letzter?
Sonntag, 4. September 2005, 21:16
es ging außerdem nie um schnelligkeit.
man sieht nur oft genug das welche in den kurven soviel zutun haben ihre leistung zu bendigen, dass sie nicht mehr angemessen fahren.
natürlich spricht man von enier minderheit und niemand hat gesagt das das immer so ist, wie ihr wohl denkt :)) .
ich will doch auch nicht ne 1000er ausreden oder weiß der teufel was.
es sind nur bemerkungen, und wenn ihr die nicht stürtzen könnt ists mir egal, ich habe jetzt lange genug versucht es zu erklären.
in bin raus
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »nsr« (4. September 2005, 21:17)
Sonntag, 4. September 2005, 23:03
Original von nsr
@spike: wenn du in der stadt motorrad fahren musst tust du mir leid. ich spreche dir hiermit mein beileid aus!
[...]
man sieht nur oft genug das welche in den kurven soviel zutun haben ihre leistung zu bendigen, dass sie nicht mehr angemessen fahren.
natürlich spricht man von enier minderheit und niemand hat gesagt das das immer so ist, wie ihr wohl denkt
Punkt 1: Wohne in der Schweiz, is scheisse hier, gibt leider einfach keine Geraden wo mann ma gasgeben kann
Aber mit nem LKW oder Fahrrad musst hier immer rechnen auch wenns in 99% der Fälle keins von beiden hat (übersichtliche Kurven natürlich ausgeschlossen). Bin nur ned der der dann wegen dem 1% irgendwo kleben will.Punkt 2: Jo da hast schon recht, hättest das doch von Anfang an so gesagt wär jetzt hier ned so viel unnötiger Text
Will noch anmerken dass meine 750ger untenraus auch ned so wirklich geht. Kommt halt erst ab 8000 Power und so kommt es das halt manchmal vor dass ich aus Kurven raus nen Gang zu hoch bin (3 statt 2) und gelangweilt aufem Bock sitze und warte bis endlich die 8000 kommt
*proll* 
. Sehr mühsam ist in den Fällen dann das Nachgreifen beim Gasgriff wenn man ganz aufmachen will weil man eben im 3. ist 
(brauch son Kurzhubdingsda).
[23:46] <Titus> hm heut war ich auch wieder extrem komisch drauf irgendwie anne kreuzug angehalten und musst da mal nen kreis hinmachen und nen V für meinen nachnamen reinschreiben
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Spike« (4. September 2005, 23:04)
Sonntag, 4. September 2005, 23:12
Original von sKamPi
Kurhubdingsda? Kurzhubiger heist ja schliesslich noch höhere Drehzahlen und noch mehr Verlagerung der Leistung in selbige, ich dachte das willst du nicht.
Näää, Kurzhubgasgriff mein ich. Halt einer der ned linear aufmacht, erst langsam und dann immer mehr damit der Winkel bis Vollgas nimmer 120° sondern nur noch 100° ist z.B.
Aber das jetzt OT hier und hilft dem Genreal jetzt auch ned weiter.
[23:46] <Titus> hm heut war ich auch wieder extrem komisch drauf irgendwie anne kreuzug angehalten und musst da mal nen kreis hinmachen und nen V für meinen nachnamen reinschreiben
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Spike« (4. September 2005, 23:14)
... This is A State of Trance ... with Armin van Buuren ...
Sonntag, 4. September 2005, 23:27
Ne, schmarrn, wenn dann würd mir die 6er erst ab 03 gefallen, was mir aber dann für ne 600er wiederum zu teuer wär.
Naja, was mal hier so liest von Laufleistungen des PP auf ner 1000er von über 5000km find ich das weniger tragisch.
* Gelassen weil überlegen *
Sonntag, 4. September 2005, 23:29
Original von DerGeneral
Kawa kommt ne in Frage weil Kawa ja scheisse is
Ne, schmarrn, wenn dann würd mir die 6er erst ab 03 gefallen, was mir aber dann für ne 600er wiederum zu teuer wär.
Naja, was mal hier so liest von Laufleistungen des PP auf ner 1000er von über 5000km find ich das weniger tragisch.
Da musst du bei ner rn01 oder 04 aber recht sensibel ans Gas gehen, wenn der PP 5000+ halten soll.