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Montag, 7. Juni 2004, 07:42
Zitat
Original von FRESH_Shawn
Und der alte Volvo meines Vaters S60 T5 auf 300PS getuned. Jetzt hat er den V70R mit 300PS.
Wie war denn das beim T5 mit der Traktion? Der hat ja schon als T5 Probleme die Leistung an Kurvenausgängen umzusetzen, wie ist es mit der erhöhten Leistung? Welche Reifen hattet ihr drauf?
Und stimmt es, dass der R weniger aggressiv sein soll, als ein getunter T5? Bin leider bisher nur "normale" T5 und einen R gefahren, da schien mir der R doch schon wesentlich kraftvoller - zumal der ja den geilen Allradantrieb mit Haldex-Kupplung hat.
Montag, 7. Juni 2004, 10:18
Original von FRESH_Shawn
Da bin ich etwas überfragt. Auf jeden fall ist er bei "Sportec" getuned worden, die sind ja spezialiesiert mit Turbo Motoren und Chip-tuning. Ja das stimmt unser alte T5 lief besser als der der "R" beim alten T5 hatten wir im letzten Gang 4000RPM 200Km/h jetzt mit dem "R" sind es nur noch 180Km/h. Daher will mein Vater auch diesen Volvo tunen aber leider haben sie noch probleme mit dem Automatik Getriebe. Aber beim "R" merkt man das er untenraus viel besser zieht, auch das Fahrwerk find ich sehr überzeugend!
Ach, ihr habt den R mit Automatik gewählt? War der T5 auch ein Automat? Wenn ja, die 5 Gang Geartronic?
In der Tat ist der R mit Automatik (wie der T6 leider auch) sogar im Drehmoment gedrosselt und wesentlich langsamer als der Schalter-R. Da sollte man mit Tuning bisschen vorsichtig sein.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fwmone« (7. Juni 2004, 10:21)
Registrierungsdatum: 20. Oktober 2001
Bike: hab nen Fahrrad und ne Monatskarte für die Bahn...
Wohnort: Fürth - BAY/Dortmund - NRW
Montag, 7. Juni 2004, 12:37
Man beachte den ganzen schönen Fliegendreck. Gestern Abend von Dortmund zurück gekommen. 450km, 3h10min. Da sammelt sich ordentlich Dreck an.
? Verkauft? Die Reifen waren doch noch gut
Montag, 7. Juni 2004, 13:46
so der hier nur jetzt im Sommer halt mit schnieken Alu´s. Steht 356tkm auf dem Tacho ... naja Motor ist aber neu und Ausstattung auch da er nur mit Schonbezügen gefahren wurde :))
habe noch Teile von meiner 98er Rossi (Rahmen, Schwinge, Bremse, el. uvm bei Interesse -> PN)
Montag, 7. Juni 2004, 18:09
Original von fwmone
Original von FRESH_Shawn
Da bin ich etwas überfragt. Auf jeden fall ist er bei "Sportec" getuned worden, die sind ja spezialiesiert mit Turbo Motoren und Chip-tuning. Ja das stimmt unser alte T5 lief besser als der der "R" beim alten T5 hatten wir im letzten Gang 4000RPM 200Km/h jetzt mit dem "R" sind es nur noch 180Km/h. Daher will mein Vater auch diesen Volvo tunen aber leider haben sie noch probleme mit dem Automatik Getriebe. Aber beim "R" merkt man das er untenraus viel besser zieht, auch das Fahrwerk find ich sehr überzeugend!
Ach, ihr habt den R mit Automatik gewählt? War der T5 auch ein Automat? Wenn ja, die 5 Gang Geartronic?
In der Tat ist der R mit Automatik (wie der T6 leider auch) sogar im Drehmoment gedrosselt und wesentlich langsamer als der Schalter-R. Da sollte man mit Tuning bisschen vorsichtig sein.
Nein der T5 war normales Schaltgetriebe. Der V70R hat die 5 Gang Geartronic.
Ja wir müssen jetzt mal abwarten bis sie das am Test Volvo ausprobiert haben.
Samstag, 19. Juni 2004, 16:27
Mx-5
Veränderungen:
- Momo Sportlenkrad 32cm
- Velour-Bicolor-Fussmatten "MX-5"
- blaue LED-Fußraum-Beleuchtung
- lackierte Seitenschweller in Wagenfarbe
- Philips VisionPlus Scheinwerferbirnen
- 100mm-Supersport-Endrohr
- neues Verdeck mit Glasscheibe
- Ronal LZ-15"-Felgen
- Reifen Bridgestone Potenza RE720 in 195/50 R15
In Planung (mittelfristig):
- Koni/Bilstein Fahrwerk
- Eibach Federn ca. 40mm tiefer
- Spurverbreiterung durch Distanzscheiben (50mm/Achse)
- Klarglasrückleuchten, -Seitenblinker, -Reflektoren
- Zündzeitpunkt auf 14° OT
- gelochte Bremsscheiben (evtl. Zimmermann)
- Green Stuff Bremsbeläge
- rot lackierte Bremssättel
In Planung (langfristig):
- Ronal LZ-16"-Felgen
- Reifen Bridgestone Potenza RE720 in 215/40 R16
Bilder:
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Com.Raphaezer« (19. Juni 2004, 16:33)
*alles gestellt*
Registrierungsdatum: 25. Januar 2004
Bike: R6 und VR6 (noch beim händler)
Wohnort: KA
Samstag, 19. Juni 2004, 16:35
zündzeitpunkt verstellen kost übrigens quasi nix aber wozu?
Samstag, 19. Juni 2004, 16:53
Original von Lionel Hutz
zündzeitpunkt verstellen kost übrigens quasi nix aber wozu?
ab werk ist der zzp beim mx-5 na auf 10 grad vor OT eingestellt. die hersteller haben nun ja immer gewisse sicherheiten und toleranzen in ihren teilen "verbaut", sprich "da geht noch was"
die umstellung auf 14 grad vor OT würde mehr drehmoment in niedrigen drehzahlen bringen. irgendwo im mx-5.de-forum fährt auch n vorher-nachher-leistungsstand-wisch herum, von 0-100 km/h macht das fast 1 sekunde aus (ich denke so 0,8 sek), was meines erachtens nach enorm ist.
es gibt auch leute die mit 16 grad vor OT rumfahren, aber zum einen steigt der spritverbrauch dann nochmals ne gute ecke an, dann sind wie gesagt die toleranzen und sicherheiten ausgeschöpft, und bei einigen mx-5 klingelt und rasselt es bereits bei 14 grad. na mal schauen wie meiner sich verhält...
gruß,
com.r