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Freitag, 18. November 2005, 18:02
Zitat
Original von O.mus
schade dass fiat aus 1.8 litern nur 113 pferde rauslässt, aber der Bravo is echt n nettes auto. leider bissel unzuverlässig (genauso wie das coupe).
dafür wenigstens haltbar und nicht sonen zahnriemen killer ...
Flo (04:14 PM) :
Es schneitt!
Checker-No1 (04:14 PM) :
ne, bei uns ned
@jackiman
Freitag, 18. November 2005, 18:21
Original von RS-Heizer
Original von Nico0711
Mal ehrlich: Scheiben hinten dienen mehr der Optik.
sry, aber nico hat da recht ...
die bremsen hinten sind ja wirklich rel. unwichtig ...
selbst wenn du mit der handbremse anziehst, dass die reifen hinten blockieren, wird das auto 1. instabil und 2. ist die bremsiwirkung trotzdem wahnsinnig gering ...
Flo (04:14 PM) :
Es schneitt!
Checker-No1 (04:14 PM) :
ne, bei uns ned
Freitag, 18. November 2005, 19:11
Original von RS-Heizer
Jo wieso baut man überhaupt eine dran NE?
Bei Kisten die nur 160 fahren reicht schon eine Trommelbremse, trotzdem sind Scheibenbremsen deutlich besser!
also ich denke man verbaut die wirklich wegen der optik und um dem kunden ne bessere bremskraft vorzugaukeln. mal ehrlich, an nem porsche säh das schon recht komisch aus, wenn man da hinten ne trommel hätte, auch wenn der nachteil sogar bei nem porsche wohl kaum zu spüren wäre. (rennstreckenbenutzung mal ausgenommen)
Freitag, 18. November 2005, 19:56
Trommelbremsen(TB) stehen Scheibenbremsen(SB) in Sachen Bremskraft in nichts nach - solange sie entsprechend dimensioniert/aufgebaut sind (aber vergleicht mir alte Trommelbremsen jetzt bitte nicht mit riesigen Keramikscheiben eines Carrera GT!).
Der Vorteil von SB gegenüber TB liegt in der deutlich besseren Abführung der Wärme. Das heisst:
Im Grunde genommen könnte man sogar auf einem 911 ohne Probleme Trommelbremsen verbauen - bei eintsprechender Auslegung erreicht man damit auch ohne Probleme die gleichen Maximalverzögerungswerte aber da die TB die Wärme nicht shcnell genug abführen können, würde nach wenigen Bremsen sogenanntes Fading eintreten.
Zusammengefasst
Bremskraft ist bei Scheiben und Trommelbremse etwa gleich
Anfälligkeit gegenüber Fading bei letzeren deutlich höher.
Das ist alles...
Ich will Lärm
Ich will Lärm
Ich will die Ohren voll
Ich finde Krach so toll
Ich will Lärm
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »topracer« (18. November 2005, 19:57)
Freitag, 18. November 2005, 20:08
Original von topracer
Zusammengefasst
Bremskraft ist bei Scheiben und Trommelbremse etwa gleich
Anfälligkeit gegenüber Fading bei letzeren deutlich höher.
Das ist alles...
nicht ganz:
scheibenbremsen sind auch leichter zu warten, also was das austauschen der beläge angeht.