Normal oder Super Benzin in die Sachs Roadster

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Sachsdriver

Registrierungsdatum: 18. November 2002

Beiträge: 129

Bike: Kawasaki KLE 500

Wohnort: Neckartenzlingen, nähe Stuttgart (Baden Württenberg)

Montag, 28. Juli 2003, 10:46

Normal oder Super Benzin in die Sachs Roadster

Hi,
ich wollte mal fragen was ihr so in die Sachs Roadster tanken tut. Normal oder Super Benzin (V-Power kommt nicht in frage, zu teuer !!!). Bringt es was wenn ich Super tanke ?? Im Handbuch steht Benzin mit 90 Oktan.
Bis dann Sachsdriver

Immer eine Hand breit Asphalt unter dem Reifen. :daumen:

Verheize die Reifen, aber nicht deine Seele.

fRieH

Registrierungsdatum: 10. November 2002

Beiträge: 2 261

Bike: ktm

Montag, 28. Juli 2003, 12:45

tank einfach super und scheiss auf die paar cent

brumm

Kaputter

Registrierungsdatum: 12. Oktober 2002

Beiträge: 254

Bike: Yamaha YZF R6

Wohnort: Frankfurt am Main

Montag, 28. Juli 2003, 13:53

super denke ich langt

Dermitdenreifentanzt und quer bremmst :evil:

FuBaR

Registrierungsdatum: 30. März 2002

Beiträge: 233

Bike: RS 250, R6 (RJ11)

Wohnort: Sauerland

Montag, 28. Juli 2003, 17:37

Normal reicht, meine hat so schon über 20tkm runter.

Thilo

Registrierungsdatum: 12. Februar 2003

Beiträge: 29

Bike: Sachs Roadster V2

Montag, 4. August 2003, 15:15

Ja ich tank auch immer normal, da wird ja kein Leistungsunterschied zu Super sein oder?

Wer einen Rechtschreibfehler findet darf ihn behalten

fRieH

Registrierungsdatum: 10. November 2002

Beiträge: 2 261

Bike: ktm

Montag, 4. August 2003, 16:07

tank halt das was in der bedienungsanleitung steht

brumm

hal9000

Registrierungsdatum: 4. Juli 2002

Beiträge: 239

Bike: Bandit 1200 SA K6/EN500B

Wohnort: Hessen

Montag, 4. August 2003, 21:34

Hi

Die Oktanzahl (OZ) ist eine Kennzahl für die Klopffestigkeit von Kraftstoffen. Da sie variieren kann, wird an der Zapfsäule die ResearchOZ (ROZ) angegeben. Ausschlaggebend für die Höhe der OZ ist neben dem Anteil an Oktanen auch deren Geometrie (sprich Anzahl und Länge der Nebenketten).

*3* Dekane sind einfach um zwei C-Atome länger als Oktane, und das schaut dann so aus:

H H H H H H H H H H
| | | | | | | | | |
H-C-C-C-C-C-C-C-C-C-C-H
| | | | | | | | | |
H H H H H H H H H H

*4* Man spricht vom "Klingeln", es heißt aber richtigerweise "Klopfen" und dieses tritt auf, wenn: Ventilklingeln (Der technisch richtige Ausdruck dafür wäre eigentlich *Klopfen*) tritt auf, wenn
i. Die OZ zu niedrig ist und der Motor im höheren Drezahlbereich gefahren wird (=>"Motorschaden").
oder
ii. Die Vorzündung nicht richtig eingestellt ist (je höher die OZ, desto mehr Vorzündung).
Die Krux dabei ist, daß kurzkettige und / bzw. wenig verzweigte KW leichter zünden, was dazu führen kann, daß das Gemisch im Motor zu früh zündet und dadurch die Ventile, die noch nicht ganz zum Verbrennungstakt geschlossen sind, in die Sitze gedrängt werden. Das klingt dann wie ein Dieselmotor. - Auf einer Enfield sollte das Geräusch also normal sein ;-)

Es gibt heute 4 verschiedene Benzinsorten:

Normalbenzin, 91 Oktan
Superbenzin, 95 Oktan
Super Plus, 98 Oktan
V-Power 100 Oktan

Beim Motorrad ist es egal, welche Benzinsorte man verwendet, solange die Oktanzahl hoch genug ist (Betriebsanleitung). Die meisten Motorräder kommen mit Normalbenzin aus. Eine höhere Oktanzahl hat weder positive noch negative Auswirkungen auf den Motor.

Ist das jetzt klar?

Gruss

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Vulcan-City-Cruiser

fRieH

Registrierungsdatum: 10. November 2002

Beiträge: 2 261

Bike: ktm

Dienstag, 5. August 2003, 22:25

ach ne... ?

brumm

hal9000

Registrierungsdatum: 4. Juli 2002

Beiträge: 239

Bike: Bandit 1200 SA K6/EN500B

Wohnort: Hessen

Mittwoch, 6. August 2003, 15:52

Gelle !!

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Killcycle

Registrierungsdatum: 28. Februar 2003

Beiträge: 51

Bike: Sachs Roadster 125 V2

Donnerstag, 23. Oktober 2003, 19:39

hey Leudz ich tank z.Z. super plus !
Wenn mein Kahn schön warum is, dann merk ich bei Fahren schon nen Unterschied zwischen normal Benzin

(aber teuer)

sLid3r

Registrierungsdatum: 23. Juli 2003

Beiträge: 3 266

Bike: Yamaha TDR 125

Wohnort: Darmstadt

Donnerstag, 23. Oktober 2003, 22:05

würdest du dir mal den (meiner meinung nach sehr) qualifizierten beitrag von hal9000 durchlesen , wüsstest du, dass dir entweder dein hirn einen kleine streich spielt oder DASS DU VERDAMMT NOCH MAL EIN TRÄUMER BIST - MIT EINBILDUNG LÄUFT DEIN MOTORRAD AUCH MIT DIESEL BESSER

a scientist studies what is, whereas an engineer creates what never was ! (Theodore von Karman)

ihr_hurenficker

unregistriert

Freitag, 24. Oktober 2003, 04:40

Zitat

Original von sLid3r
würdest du dir mal den (meiner meinung nach sehr) qualifizierten beitrag von hal9000 durchlesen , wüsstest du, dass dir entweder dein hirn einen kleine streich spielt oder DASS DU VERDAMMT NOCH MAL EIN TRÄUMER BIST - MIT EINBILDUNG LÄUFT DEIN MOTORRAD AUCH MIT DIESEL BESSER

Killcycle

Registrierungsdatum: 28. Februar 2003

Beiträge: 51

Bike: Sachs Roadster 125 V2

Freitag, 24. Oktober 2003, 20:09

ihr wisst schon, dass normalerweise der Verbrauch mit steigender OktanZahl sinkt oder ? (auch wenn ich soo doof bin wie jetzt ein paar meinen...)

kleiner_purzel

unregistriert

Montag, 27. Oktober 2003, 19:14

jo, jetzt muss ich doch glatt auch nochmal den klugscheißer raushängen lassen:

also das was hal9000 da gepostet hat, ist richtig. Aber: wie schon erwähnt ist der optimale zündpunkt usw. abhängig vom benzin. Ein normales mopped, kann da nicht unterscheiden, und verbrennt normal, egal ob benzin oder V-Power (eh zu teuer :-)

es sei denn: euer mopped hat ein MOTORMANAGEMENT
das haben autos schon seit langem und ich glaube größere maschinen wie die gsx-r 1000 haben das auch.
dieses motormanagement guckt quasi nach, welche benzin im tank ist (also prüft die OZ) und stellt die zündzeiten usw darauf ein. da gibt es dann einen unterschied!
aber wie MOTORRAD letztens innem artikel nachprüfte, macht das selbst bei ner R1 gerade mal 2 ps aus.

also isses egal, ob normal oder v-power!

haut rein jungs

PS: der verbrauch ist ohne motormanagement meines erachtens nach gleich

kleiner_purzel

unregistriert

Dienstag, 28. Oktober 2003, 17:52

achso... aber es gibt dann doch noch einen kleinen aber feinen unterschied:

bisher behinhalten alle bezinsorten schwefel - außer SUPER PLUS. nicht mal v-power ist schwefelfrei! :wand:

wer damit nichts anfangen kann: schwefel oxidiert bei der verbrennung zu schwefeldioxid, was in verbindung mit der luftfreuchtigkeit zu schwefeliger säure wird --> saurer Regen --->nicht gut.
aber wer keinen kat hat, dem kann das eh egal sein, denn der braucht auf das bissl nicht achten.

aber nur der vollständigkeit halber :))