Party People, kauft euch doch gleich was großes...da habt ihr auch noch später Spaß dran!!
Illegal ist beides, also hol Dir lieber gleich die große...

es gibt nen 250er von so ner französischen firma.... allein der materialpreis liegt glaube ich bei 900€ + einbau.... endet ungefähr bei 1200€...

hört sich mit 2 leos dann bestimmt geil an

edit: achja und der hat ne zulassung.

edit: zu shagrat: illegal legal.... scheissegal?

Dann darfste aber wahrscheinlich zusätzlich neue Reifen eintragen lassen, weil die Originalen nur bis 150kmh zugelassen sind

Zitat

Original von Überflieger
Dann darfste aber wahrscheinlich zusätzlich neue Reifen eintragen lassen, weil die Originalen nur bis 150kmh zugelassen sind

ach doch nicht bei 250 cm³ *g

meine SLR mit 650 ccm hat auch nur 135 km/h im schein zu stehen


aber wenn du den 250er Satz legal bekommst wird das ja für dich sowieso nur einigermaßen interessant wenn du den A schein hast.

Zitat

Original von Pock

Zitat

Original von Überflieger
Dann darfste aber wahrscheinlich zusätzlich neue Reifen eintragen lassen, weil die Originalen nur bis 150kmh zugelassen sind

ach doch nicht bei 250 cm³ *g

meine SLR mit 650 ccm hat auch nur 135 km/h im schein zu stehen


aber wenn du den 250er Satz legal bekommst wird das ja für dich sowieso nur einigermaßen interessant wenn du den A schein hast.

eigentlich ist es auch völliger blödsinn die zu ner 250er umzubauen. das fahrwerk etc hält da überhaupt nicht mehr mit.

ich hatte nur mal mit dem gedanken gespielt weil ich nen fighter aus der varadero machen wollte...
naja, möglich ist alles... kosten hätten sich auf ca 4500€ belaufen da kauft man sich doch lieber was richtiges.

schneller als 125kmh schaffste sowieso nich, weil dann der Drehzahlbegrenzer anfängt. Musst, wenn dann, gleich deine Übersetzung ändern.

Zitat

Original von brand champ
schneller als 125kmh schaffste sowieso nich, weil dann der Drehzahlbegrenzer anfängt. Musst, wenn dann, gleich deine Übersetzung ändern.

Der DREHZAHLbegrenzer setzt ab einer bestimmten DREHZAHL ein und nicht ab einer bestimmten Geschwindigkeit. Sonst würde das Ding Geschwindigkeitsbegrenzer heißen

Bei nem 180cm³ oder 250cm³ Satz würde die Maschine demnach schneller fahren, da der Motor natürlich mehr Leistung bei geringeren Drehzahlen produziert.

Hab selbst mal mit dem gedanken gespielt mir so nen cm³-satz einzubauen als die entscheidung anstand was ich mit 18 mache. Habs aber verworfen weils einfach unsinnig ist wenn man Kosten und Nutzen gegenüber stellt.
Für das Geld was deine Varadero noch wert ist und das Geld für den cm³-Satz kriegst du ein großes Motorrad, hast dann was ordentliches und kein zusammengeschustertes Motorrad bei dem Motor und Fahrwerk nciht zusammenpassen. ausserdem ist ne umgebaute Varadero extrem schwer zu verkaufen und nach zwei Jahren wenn du offen fahren dürftest stehst du mit dem Ding da und kannst nichts mehr machen. Kaufste dir aber eine große Maschine machst du die nach 2 Jahren auf und hast dann auch noch spaß.

Ich find ja die experten geil die sagen das das Fahrwerk das nicht mitmacht....muhaaaa

derjenige der den rahmen gezeichnet hat hat das Ding bestimmt mit ner Software
analysierent und dann ausgerechnet dass das Ding ab 129,5 kmh instabil wird und
maximal mit 125ccm ausgestattet sein darf!
was soll den bitte passieren ?
meint ihr der Rahmen zerbricht in seine Einzelteile
oder das ihr ein Loch ins Raum-Zeit gefüge reisst und somit in die Zukunft gelangt?


meine Fresse es gibt schon derbe Dummschwätzer!

Zitat

Original von varafahrer

Zitat

Original von brand champ
schneller als 125kmh schaffste sowieso nich, weil dann der Drehzahlbegrenzer anfängt. Musst, wenn dann, gleich deine Übersetzung ändern.

Der DREHZAHLbegrenzer setzt ab einer bestimmten DREHZAHL ein und nicht ab einer bestimmten Geschwindigkeit. Sonst würde das Ding Geschwindigkeitsbegrenzer heißen

Bei nem 180cm³ oder 250cm³ Satz würde die Maschine demnach schneller fahren, da der Motor natürlich mehr Leistung bei geringeren Drehzahlen produziert.

haaaalt:

angenommen es würde das selbe Getriebe benutzt, die selbe Sekundärübersetzung und der Motor würde bei der selben drehzahlt abregeln, dann wäre das ding trotzdem nciht schneller...du wärst nur schneller bei dieser geschwindigkeit! Leistung halt nichts mit Über- bzw. untersetzungen zu tun!

KLugscheißer
Ich bin jetzt davon ausgegangen das es selbstverständlich ist das wenn man sich soviel arbeit mit dem Motor macht es selbstverständlich ist den Sekundärantrieb zu ändern.

Zitat

Original von agent
am geilsten sind ja die experten etc.

was erzählst du hier eigentlich? ich komme zufällig aus einer ähnlichen branche und wenn ich vom FAHRWERK rede, dann red e ich von dem vorderen federbein (das unter dem hohen gewicht des 250er satzes schonmal einknicken würde) und von dem hinteren federbein, sowie der schwinge, der schwingenaufhängung und dem lenkkopf....
diese bauteile sind überhaupt nicht darauf ausgelegt den motor zu tragen, dauerhaft den größeren vibrationen stand zu halten usw... von den bremsen ganz zu schweigen, die gerade bei der varadero sicher nicht für höhere geschwindigkeiten ausgelegt sind.

der rahmen ist so konzipiert, dass er bewegende masse + fahrer + sozius + zuladung tragen kann.... wenn man jetzt beispielsweise die vara als fighter umbauen würde (wie ich es ja geplant hatte) könnte man sie als einsitzer umbauen, und hätte somit mehr spielraum.
wenn man aber die zuladungsmengen und das gewicht der mitfahrenden personen gleich einrechnet, ist der rahmen wirklich nicht mehr für ein höheres gewicht ausgelegt und die wahrscheinlichkeit, dass er bei einem sturz reisst oder bricht es wesentlich höher.

also wenn ich mir dein Geschreibsel so durchlese muss ich mich für meine
Ausdrucksweise entschuldigen!

Ich musste anhand deines Beitrags feststellen das du wiklich aus der Branche
kommst und Ich wohl noch einiges von dir lernen kann