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Sonntag, 18. April 2004, 15:35
Hi!
Hatte selbst ne 2001er Planet, Blackbox war zwar nie drin, sollte bei dir aber irgendwo unterm Tank zu finden sein, diese einfach überbrücken.
Die mech. Verengung sitzt direkt vorne am Krümmer, recht hartnäckig, am besten "rausbrennen", sprich mit nem Schweißgerät oderso.
Dann mußt du noch passend bedüsen sprich ne größere Hauptdüse reinmachen, die sitzt direkt unten am Vergaser, kann man von aussen rausschrauben.
Bestell am besten bei geiwiz ein paar unterschiedliche, ich glaube ich hatte was bei 135-140, lief etwas fett aber ZK-Bild war top - hatte aber gleichzeitig den Schnorchel vom Luftfilter ab, wenn du den noch dran lässt sollte eine etwas magerere Bedüsung angemessen sein.
Achja natürlich noch ein passendes Ritzel drauf sonst bist du bei Tacho 140 schon bei rund 12000U/min
Viel Spaß dabei!
ciao
Hatte selbst ne 2001er Planet, Blackbox war zwar nie drin, sollte bei dir aber irgendwo unterm Tank zu finden sein, diese einfach überbrücken.
Die mech. Verengung sitzt direkt vorne am Krümmer, recht hartnäckig, am besten "rausbrennen", sprich mit nem Schweißgerät oderso.
Dann mußt du noch passend bedüsen sprich ne größere Hauptdüse reinmachen, die sitzt direkt unten am Vergaser, kann man von aussen rausschrauben.
Bestell am besten bei geiwiz ein paar unterschiedliche, ich glaube ich hatte was bei 135-140, lief etwas fett aber ZK-Bild war top - hatte aber gleichzeitig den Schnorchel vom Luftfilter ab, wenn du den noch dran lässt sollte eine etwas magerere Bedüsung angemessen sein.
Achja natürlich noch ein passendes Ritzel drauf sonst bist du bei Tacho 140 schon bei rund 12000U/min
Viel Spaß dabei!
ciao
Ich kann es einfach nicht fassen. Papa du fehlst mir
Montag, 19. April 2004, 23:03
Also von der Elektrik hab ich leider ned so den Plan, ist aber möglich dass du tatsächlich ne komplett andere Steuereinheit für die volle Leistung brauchst, würde heissen dass du momentan auch keine gewöhnliche BB drin hast sondern eben ne "gedrosselte" CDI. Würde mich darüber nochmal genauer erkundigen. Alles andere klingt ganz gut soweit 
ciao
ciao
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »NSR-Chris« (19. April 2004, 23:03)
Dienstag, 20. April 2004, 00:02
Also, ich habe heute die Verengung im Krümmer entfernt (einfach die 2 Schweißpunkte mit dem Dremel entfernt und das Ding herausgenommen).
Zusätzlich habe ich noch die Blackbox entfernt.
Die neuen Düsen sind bestellt, dauert aber noch ein paar Tage bis sie hier sind. Dazu hab ich gleich mal eine NGK BR10EG Zündkerze bestelltl. Hoffe, die passt.
Das Ding geht jetzt schon ab wie sonstwas. Bin richtig erschrocken, als ich den Gegensatz von gedrosselt auf halb-offen gesehen habe.
Geht echt hammermäßig...
Was für ein Rizel sollte ich drauf machen´? Hab momentan 13/43. Ich brauch dann aber auch gleich eine neue Kette, oder?
Zusätzlich habe ich noch die Blackbox entfernt.
Die neuen Düsen sind bestellt, dauert aber noch ein paar Tage bis sie hier sind. Dazu hab ich gleich mal eine NGK BR10EG Zündkerze bestelltl. Hoffe, die passt.
Das Ding geht jetzt schon ab wie sonstwas. Bin richtig erschrocken, als ich den Gegensatz von gedrosselt auf halb-offen gesehen habe.
Geht echt hammermäßig...
Was für ein Rizel sollte ich drauf machen´? Hab momentan 13/43. Ich brauch dann aber auch gleich eine neue Kette, oder?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »axm« (20. April 2004, 00:04)
Dienstag, 20. April 2004, 21:56
Brauchst denk ich keine neue Kette, das 13er ist das "gedrosselte" Ritzel oder hast du nen anderes Kettenrad? Weiß jetzt gar ned mehr wie das bei mir war, war damals auch so blöd und hab nen kleineres Kettenrad anstelle des Ritzels draufgemacht, was natürlich größenmäßig ein viel größerer Unterschied ist als einfach nen größeres Ritzel 
Die Kette mußte dementsprechend recht krass gekürzt werden...
Kommt drauf an, kann also sein dass du mit nem ca. 2 Zähne größeren Ritzel mit der Standardkette hinkommst - müßte langen!
Und fahr ned so viel mit der falschen Bedüsung sonst wars das schneller als dir lieb ist
ciao
Die Kette mußte dementsprechend recht krass gekürzt werden...Kommt drauf an, kann also sein dass du mit nem ca. 2 Zähne größeren Ritzel mit der Standardkette hinkommst - müßte langen!
Und fahr ned so viel mit der falschen Bedüsung sonst wars das schneller als dir lieb ist
ciao
Freitag, 23. April 2004, 00:25
Also, ich hab jetzt mal eine größere Düse eingebaut. Leider zieht sie mit der größeren nicht mehr so gut wie mit der 110er. Sollte aber normal nicht so sein, oder?
Vorher hab ich auch laut Tacho mit 13/43 locker 140 km/h geschafft, was ich jetzt mit der größeren Düse nicht mehr schaffe. Seltsam...
Außerdem "verschluckt" sie sich des Öfteren. d.h., sie fängt beim Beschleunigen erstmal rasant an, dann ruckelt sie etwas und zieht dann gar in den hohen Drehzahlbereich. Irgendwie lästig und auch gefährlich, wenn man sich grad schön in die Kurve reinlegt und dann fängt es zu Ruckeln an...
Hat jemand ne Idee, was das sein könnte? Muss ich meinen Vergaser neu einstellen (oder einstellen lassen)? Oder könnte es noch an der alten Zündkerze liegen? Die neue 10er ist noch nicht da und bisher ist noch eine 9er verbaut. Oder liegt es an ganz was anderem?
Wäre wieder mal sehr dankbar für Hilfe...
Gruß, Alex
Vorher hab ich auch laut Tacho mit 13/43 locker 140 km/h geschafft, was ich jetzt mit der größeren Düse nicht mehr schaffe. Seltsam...
Außerdem "verschluckt" sie sich des Öfteren. d.h., sie fängt beim Beschleunigen erstmal rasant an, dann ruckelt sie etwas und zieht dann gar in den hohen Drehzahlbereich. Irgendwie lästig und auch gefährlich, wenn man sich grad schön in die Kurve reinlegt und dann fängt es zu Ruckeln an...
Hat jemand ne Idee, was das sein könnte? Muss ich meinen Vergaser neu einstellen (oder einstellen lassen)? Oder könnte es noch an der alten Zündkerze liegen? Die neue 10er ist noch nicht da und bisher ist noch eine 9er verbaut. Oder liegt es an ganz was anderem?
Wäre wieder mal sehr dankbar für Hilfe...
Gruß, Alex
Sonntag, 2. Mai 2004, 09:12
Also, die Blackbox und die Verengung im Krümmer hab ich schon draußen & es hat super geklappt.
Du meinst, dass ich auch einen Anschlag im Vergaser hab?
Und was genau meint ihr mit "Schnorchel" ab? Hab das schon öfters gelesen, aber ich kann mir nicht wirklich was drunter vorstellen. Gibts dazu evtl. ein Pic?
Hab jetzt mal eine 125er und die 120er ausprobiert. Mit beiden läuft sie gut, aber ich kann immernoch nicht Vollgas geben. Wenn ich von Halbgas sprunghaft auf Vollgas wechseln will, dann stottert sie nur noch. Muss immer langsam Gas geben, dann klappts auch. Weiß nicht, woran das liegt. Evtl. am besagten Schnorchel?
Noch eine andere Frage:
Rechts am Vergaser (im eingebauten Zustand von hinten betrachtet) ist ein kleines schwarzes Stellrad und eine Schraube rechts daneben.
Das schwarze Rad ist zum einstellen des Standgas', soweit ich mitbekommen habe. Aber für was ist die Schraube rechts daneben? Und auf welchen Wert muss sie ungefähr eingestellt sein?
Fragen über Fragen...
Du meinst, dass ich auch einen Anschlag im Vergaser hab?
Und was genau meint ihr mit "Schnorchel" ab? Hab das schon öfters gelesen, aber ich kann mir nicht wirklich was drunter vorstellen. Gibts dazu evtl. ein Pic?
Hab jetzt mal eine 125er und die 120er ausprobiert. Mit beiden läuft sie gut, aber ich kann immernoch nicht Vollgas geben. Wenn ich von Halbgas sprunghaft auf Vollgas wechseln will, dann stottert sie nur noch. Muss immer langsam Gas geben, dann klappts auch. Weiß nicht, woran das liegt. Evtl. am besagten Schnorchel?
Noch eine andere Frage:
Rechts am Vergaser (im eingebauten Zustand von hinten betrachtet) ist ein kleines schwarzes Stellrad und eine Schraube rechts daneben.
Das schwarze Rad ist zum einstellen des Standgas', soweit ich mitbekommen habe. Aber für was ist die Schraube rechts daneben? Und auf welchen Wert muss sie ungefähr eingestellt sein?
Fragen über Fragen...
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