der vergaser sollte aber anders abgestimmt werden! einfach die anschlagringe rausnehmen is nich!du benötigst andre zündkerzen , ne andere vergaserbedüsung und die Schiebernadeln müssen verstellt werden! näheres findest du im Hyosung-freunde forum! meld dich an und du bekommst deine antwort zum enddrosseln!

1. einfach Anschlag raus bauen. Am Vergaser muss [SIZE=7]laut meinem Händler und meiner Erfahrung[/SIZE] NICHTS verstellt werden.
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3. Ich habs mir damals vom Mechaniker einfach kurz erklären lassen

Ähmm Ja, dann bist du wohl der Obermechaniker! Ich bin Mechaniker in einer Hyosung-Fachwerkstatt! Ich bin der meinung das ich das sehr viel besser weiss als du! Aber naja, fahrt euch die Motoren platt! Ich verdiene an solchen Tip´s von Unwissenden nur noch mehr! Freut mich!

ok, wenn du es weißt, lasse ich mich natürlich gern belehren.
Welche Zündkerzen soll man denn reinbauen? Jetzt komm mir bitte nicht mit den angeblich die Fehlzündungen reduzierenden Iridiumkerzen o.ä.

Wenn ich das System eines Vergasers und eines Vergaseranschlages nicht ganz falsch verstanden habe ist doch gerade einer der großen Vorteile, dass man nicht umbedüsen muss.
Ich weiß z.B. definitiv, dass bei der Drosslung meiner GT nur die Blenden eingebaut wurden. Evtl. war daher keine spätere Rückrüstung nötig

Aber was eine Umbedüsung bringen soll, würde mich echt interessieren...
(ich meine sowohl im mom. des Ein- als auch des Ausabaus der Drossel..)

Also, da ich ma nich so bin, muss ich dazu sagen, das ich weiss wovon ich schreibe, was andere leute hier nicht gebacken bekommen. Die GT125 ist für den deutschen Motorradmarkt so sehr gedrosselt das es selbst auf die Bedüsung einwirkungen hat! Um die GT in Deutschland zuzulassen bedarf es einer gewissen Abgasnorm, und da die Abgasmenge bei der GT 125 zu hoch war wurde der Vergaser magerer eingestellt auf das der CO2 Gehalt minimiert wurde und somit eine Zulassung vom KBA zustande kahm!Der Anschlagring ist auf die Bedüsung abgestimmt das die maschine bei einer gewissen drehzahl nicht mehr kraftstoff durchlässt! Selbst MSA sagt beim öffnen einer naked, sollten die Hauptdüsen vergrössert werden und die Düsennadeln sollten auf höchste Position gehängt werden. Dadurch bekommt sie wieder mehr Kraftstoff und geht nicht in die knie wenn man plötzlich den gashan aufreisst! ich liege zur zeit, bei meinen Modifikationen, bei einer bedüsung von 112/115! das ist doch ein erheblicher unterschied gegenüber der originalbedüsung! und meine läuft perfekt! wenn ihr mehr info´s wollt meldet euch im Hyosung forum an, da wird euch geholfen!

Das mit der Abgasnorm klingt einleuchtend

Aber durch die Umbedüsung und das ändern der Schadstoffmenge im Abgas dürftest du das Fahrzeug entdrosselt und mit veränderter Bedüsung nicht fahren, oder?

Warum man bei der Entdrosslung andere Zündkerzen verbauen soll leuchtet mir auch noch nich so ganz ein..

@ Naked 2003

Geh zum Händler und hol Dir neue Deckel für die Vergaser (kostet um die 20 €) ohne Drossel. Dann brauchst Du die Ringe nicht groß rauspopeln und kannst bei Bedarf einfach wieder den Deckel draufmachen ! ! !

Zum Umbedüsen. Wenn Du nur die Drossel rausnimmst, setzt Du die Düse aus dem Vergaser für den Hinteren Zylinder nach vorne und nimmst für hinten eine etwas größere, z.B. eine 92,5 oder eine 95er.

Wenn Du jedoch mehr machst, dann würde ich Dir raten noch größere Düsen zu wählen... ich fahre mit offenem Luftfilter und Krümmer die Bedüsung 100/105... und werde wohl mit dem offenem Endtopf den ich nun habe noch ein bisschen höher gehen müssen...

Ansonsten kann ich nur sagen... glaube eher odd... ohne Zweifen hat er was die GT angeht von der Technik die meiste Ahnung !!!

Ach so... die Iridiumzündkerzen reduzieren bei einer org. Bedüsten Naked die Fehlzündungen um ca. 90 % ! ! !

Die originalzündkerzen haben einen solch doofen wärmewert das sie bei gewisser erwärmung fehlzündungen erzeugen. die iridiumkerzen sind in der hinsicht imun dagegen und liefern selbst bei heissen kerzen einen kräftigen und punktgenauen zündfunken! Alle angaben die ich hier mache habe ich in fahrversuchen getestet! mein Möf ist vollkommen umgebaut und leistungsmäßig voll ausgereitzt! die kerzen bringen ne menge! Die fehlzündungen rühren auch auf krafstoffmangel zurück was an der bedüsung liegt!

Das heißt aber doch nur, dass man allgemein die Iridiumkerzen vorziehen soll.
Warum man nach der Entdrosslung neue Kerzen brauch hast du mir noch immer nicht gesagt
(ob sie was bringen weiß ich nicht.. mir waren die knapp 30 Euro für die Umrüstung immer klar zu viel!)

Die Iridium Kerzen kann ich auch jedem empfehlen, der die GT gedrosselt fährt!!!

Sind einfach besser... und die 30 € sind sie wirklich wert... außer man steht darauf, wenn man das Gas wegnimmt und es hinten immer ballert... mich hat das genervt !

Das "Ballern" kann auch ganz schnell zu nem vergaserbrand führen, auch wenn ein schutzgitter um luftfilter ist! Die flamenfront bei der fehlzündung geht durchs einlassventiel zurück, verbrennt das einlassventil sowie den ventilsitz und kann somit eine menge beschädigungen verursachen!

Welches Schutzgitter ???

na das Flammengiter das sich von aussen um dem luftfilter reiht