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Mittwoch, 17. August 2005, 02:08
Zitat
Original von Überflieger
... und darauf achten, dass du mineralisches und syntethisches Öl nicht verwechselst
Wieso was brauch die Vara den??
und wenn sie jetzt z.b mineralisches brauch und man ihr teilsynthetisches gibt is das nich schlechter eher besser oder irre ich mich da!!??
*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Mittwoch, 17. August 2005, 09:28
Original von sachs 4 stroke
und wenn sie jetzt z.b mineralisches brauch und man ihr teilsynthetisches gibt is das nich schlechter eher besser oder irre ich mich da!!??
Muss nicht sein. Kann sein, dass die Kupplung das Öl nicht verträgt udn zu rutschen beginnt.
Gehe mal davon aus, dass die Vara (wie die meisten 125er Viertakter) mit 10w40 teilsynth. fährt. Steht aber auch im Handbuch.
Wichtig ist es, dass du Motorrad und Viertaktöl nimmst. Auto oder gar Zweitaktöl ruinieren dir denn Motor.
hm.. Ölfilter würd ich neu machen (muss meistens nich unbedignt sein). Dichtringe ersetzen.
Schlag mal den Louis-Katalog auf Seite 832 auf oder stöber auf der Homepage (louis.de) mal unter "tipps&tricks" nach ölwchesel (schwarzes Gold)
Mittwoch, 17. August 2005, 16:01
Original von sachs 4 stroke
Original von Überflieger
... und darauf achten, dass du mineralisches und syntethisches Öl nicht verwechselst
Wieso was brauch die Vara den??
und wenn sie jetzt z.b mineralisches brauch und man ihr teilsynthetisches gibt is das nich schlechter eher besser oder irre ich mich da!!??
Neinnein, das meine ich nicht. Wenn vorher beispielsweise mineralisches Öl drin war sollte man nicht synthetisches Öl einfüllen und umgekehrt. Laufen tut sie mit beiden.