Erster großer Unterschied dürfte schonmal die Sitzposition sein. Die SV ist nen ganzes Stück sportlicher.

Der Bandit-Motor dürfte recht unspannend hochdrehen und wird wohl keinen wirklichen "Kick" erzeugen. Der V2 hat halt bauartbedingt ne interessantere Leistungskurve. In Sachen Laufruhe wird der Vierzylinder überlegen sein.
Ob die leichtere SV soo viel leichter zu fahren ist bezweifle ich. Die Bandit ist schon sehr ordentlich ausbalanciert und fühlt sich nich soo schwer an.. Die SV bin ich noch nicht gefahren, kann also nicht vergleichen.

Einziges großes Manko am SV-Motor wäre für mich die wohl doch stark eingeschränkte Haltbarkeit gegenüber dem Bandit Aggregat..Da du nach der 650er fragst wirste wohl neu kaufen wollen, daher isses nich wichtig für dich, aber es sollt halt mal erwähnt sein..

Achja... und noch ein großer Vorteil der Bandit: ABS

Zitat

Original von Kingmueller
Einziges großes Manko am SV-Motor wäre für mich die wohl doch stark eingeschränkte Haltbarkeit gegenüber dem Bandit Aggregat..

Na, wo haben wir das denn aufgeschnappt ?
Der Spitzenreiter aus dem SV-Forum hat über 150tkm mit dem ersten Motor zurückgelegt ( ja, ist ungelogen, ich hab´s selber auf dem Treffen gesehen. Ist ne 99er und er nutzt sie täglich )
Viele andere User haben die 80tkm Marke geknackt. Das einzige was am Motor gemacht wurde: Ventilspiel kontrolliert und eingestellt und Öl regelmässig gewechselt.

Also ist die Aussage genauso Unfug wie die, dass ein Motor eines Supersportlers nach 30tkm nix mehr taugt.

Ich hab mich doch extra schon schwammig ausgedrückt
Ich dachte nur an die alte Regel "je mehr Zylinder desto länger hälts"

Zitat

Original von Kingmueller
Ich hab mich doch extra schon schwammig ausgedrückt
Ich dachte nur an die alte Regel "je mehr Zylinder desto länger hälts"

Eine Aussage wie "stark eingeschränkte Haltbarkeit " ist für mich alles andere als schwammig
Außerdem weisst du ja - wir SV Fahrer fühlen uns sofort auf den Schlips getreten und müssen die SV als non-plus-ultra-Moped aufrecht erhalten

Mit schwammig meinte ich das "manko wäre für mich wohl"...

Fühl dir nich auf dein Schlips getreten.. Das is alles nur Neid eines Gs Fahrers

Kannst die beiden Bikes meiner Meinung nach nur schwer miteinander vergleichen, da sie auf zwei völlig unterschiedlichen Motorkonzepten und somit auch Philosophien basieren. Die Sv ist auf jedenfall ein gutes Stück sportlicher ausgelegt als die Bandit und hat mit nem ordentlichen ESD auch einen sehr schönen V2 Sound, außerdem wiegt sie fast nichts und kommt recht gut von unten. Nun zur Bandit, sie ist und bleibt ein Eisenhaufen dessen Gewicht man beim fahren jedoch kaum merkt, sowohl Bandit als auch Sv lassen sich spielend durch die Kurven dirigieren. Spaß bringt die Bandit vorallem im Hohendrezahlbereich, in welchem sie durchaus ein gutes Stück Agilität erweckt. Die Sitzposition auf der Bandit ist auch ausgesprochen bequem, gerade mit Superbikelenker und zurückverlegten Rasten. Will jetzt keinen Sv-Fahrer anpissen *wollte schließlich selber eine haben* aber meiner Meinung nach sieht die nackte Bandit auch besser aus als die nackte Sv, der schöne Motor macht halt was her, außerdem gibt es bei der Bandit keine Grenzen was optische Tuning angeht, alles lässt sich recht easy realisieren. Für was du dich entscheidest ist deine Sache, definitiv sind beide jedoch gute Moppeds mit denen man viel Spass und das auch über eine sehr lange Laufleistung haben kann!

Greetz Norrad

Zitat

Original von Norrad
Will jetzt keinen Sv-Fahrer anpissen *wollte schließlich selber eine haben* aber meiner Meinung nach sieht die nackte Bandit auch besser aus als die nackte Sv
Greetz Norrad

Tust du nicht! Finde das du sogar recht hast! Die nackte SV sieht nicht so toll aus. Fahre aber auch eine Vollverkleidete Sv650S K3

servus
wollte mir auch eine bandit hohlen, mein alter hat gemeint das mir die maschine eher zu klein ist, bin 1.86 m und hab relativ lange haxxen. was denkt ihr is die maschine zu klein oder geht das grad so?

Das dürfte eigentlich noch passen, setz dich einfach mal auf eine drauf. Im Notfall kannst du die Maschine ja höherlegen bzw. die Rasten nen Stück zurück verlegen.

Greetz Norrad

Hm, mit der K3 liegst du gut. Optisch macht ne SV erst ab Bj. 03 was her. Die S ist auch echt schön, aber mir passt die Sitzposition nicht.

Vorneweg: Ich hab die Maschine seit Juli 04, fahr sie ab August 04. Bis jetzt ca. 16.000 km. Mein Fahrstil bewegt sich zwichen flott und manchmal zu flott. Landstraßenspeed liegt normalerweise bei 120-130 km/h, manchmal aber auch drüber (ich versuch net allzuoft drüber zu kommen wegem Führerschein). Zur Verdeutlichung: Ne Hausstrecke (Landstraße) von ca. 23km fahr ich normalerweise etwa 13 Minuten.



Ich hab ne 650er S K3. Und die hat im Leben keine 34 PS. Hab die per Gasschieberanschlag gedrosselt und die geht zig mal besser als die ER5 in de Fahrschule. Bekannte meinen auch, dass die locker ihre 45-50 PS hat. Rennt zwichen 180-190 je nach Wetter, Lust und Laune.

Sitzposition passt mir (1.75) perfekt. Hab mir die Lenkerstummel noch en kleines Stück runtergesetzt. Fußrastenrückverlegung kommt eventuell noch. Es Heck ist für mein Auge nicht hoch genug, kommt also noch ne 3-4 cm Höherlegung rein.

Motor: Da ich längere Zeit offen gefahren bin kann ich darüber was sagen. Es ist das neue Modell mit Einspritzung. Lässt sich ab 3000 u/min problemlos fahren. Bei 4000 bekommt se schon gut Zug. Bei ca. 7000 gehts dann richtig übel bis über 10.000. Und dann etwas langsamer in de Begrenzer. Richtiger Schaltpunkt liegt also bei ca. 10500.
Mit Sozia (50kg) steigts Vorderrad beim Beschleunigen im ersten Gang ab 7000 u/min automatisch.

Gedrosselt is die Sache etwas anders. Da schalt ich bei 6000-8000 je nach Fahrweise. Zieht auch ab 4000 gut an bis 7500/8000. Dreht immer noch bis 10.500, was aber nix bringt, weils ab 8000-10000 zunehmend müder hochdreht. Aber da man ab ca. 3500 eh ne Menge Drehmoment anliegen hat is es meist ziemlich wurscht- die zieht in jeder Lage.

Fahrwerk: Mit Serienschlappen (Dunlop D220 Sportmax) schon feines Handling, mit Metzeler Z6 neutral bis an die Kante. Bin vollauf zufrieden.

Soziustauglichkeit: Eher mäßig. Ich hab ne Sozia mit Nehmerqualitäten, die hälts auch mal 250km aus. Sollte aber einen gesunden Rücken haben

Wenn ich die SV650S (das "S" ist entscheidend) auf ne Fahrernatur einstufen soll... . Sie ist in meinen Augen für Fahrer, denen ein Supersportler zu unbequem ist und die trotzdem nicht aufrecht sitzen wollen. Die Kosten für Reifen etc. halten sich auch niedriger als bei GSX-R und co, was für Vielfahrer (zB. zur Arbeit) interessant ist. Man sitzt eine ganze Ecke bequemer als zB einer GSX-R 600.
Für den sportlichen Ausritt nach Feierabend ist die SV find ich genauso geeignet wie für Touren bis. ca. 300-400 km.


Flottes fahren .... ohne weiteres möglich.

Zitat

Original von SV_Rider
Vorneweg: Ich hab die Maschine seit Juli 04, fahr sie ab August 04. Bis jetzt ca. 16.000 km. Mein Fahrstil bewegt sich zwichen flott und manchmal zu flott. Landstraßenspeed liegt normalerweise bei 120-130 km/h, manchmal aber auch drüber (ich versuch net allzuoft drüber zu kommen wegem Führerschein). Zur Verdeutlichung: Ne Hausstrecke (Landstraße) von ca. 23km fahr ich normalerweise etwa 13 Minuten.



Ich hab ne 650er S K3. Und die hat im Leben keine 34 PS. Hab die per Gasschieberanschlag gedrosselt und die geht zig mal besser als die ER5 in de Fahrschule. Bekannte meinen auch, dass die locker ihre 45-50 PS hat. Rennt zwichen 180-190 je nach Wetter, Lust und Laune.

Sitzposition passt mir (1.75) perfekt. Hab mir die Lenkerstummel noch en kleines Stück runtergesetzt. Fußrastenrückverlegung kommt eventuell noch. Es Heck ist für mein Auge nicht hoch genug, kommt also noch ne 3-4 cm Höherlegung rein.

Motor: Da ich längere Zeit offen gefahren bin kann ich darüber was sagen. Es ist das neue Modell mit Einspritzung. Lässt sich ab 3000 u/min problemlos fahren. Bei 4000 bekommt se schon gut Zug. Bei ca. 7000 gehts dann richtig übel bis über 10.000. Und dann etwas langsamer in de Begrenzer. Richtiger Schaltpunkt liegt also bei ca. 10500.
Mit Sozia (50kg) steigts Vorderrad beim Beschleunigen im ersten Gang ab 7000 u/min automatisch.

Gedrosselt is die Sache etwas anders. Da schalt ich bei 6000-8000 je nach Fahrweise. Zieht auch ab 4000 gut an bis 7500/8000. Dreht immer noch bis 10.500, was aber nix bringt, weils ab 8000-10000 zunehmend müder hochdreht. Aber da man ab ca. 3500 eh ne Menge Drehmoment anliegen hat is es meist ziemlich wurscht- die zieht in jeder Lage.

Fahrwerk: Mit Serienschlappen (Dunlop D220 Sportmax) schon feines Handling, mit Metzeler Z6 neutral bis an die Kante. Bin vollauf zufrieden.

Soziustauglichkeit: Eher mäßig. Ich hab ne Sozia mit Nehmerqualitäten, die hälts auch mal 250km aus. Sollte aber einen gesunden Rücken haben

Wenn ich die SV650S (das "S" ist entscheidend) auf ne Fahrernatur einstufen soll... . Sie ist in meinen Augen für Fahrer, denen ein Supersportler zu unbequem ist und die trotzdem nicht aufrecht sitzen wollen. Die Kosten für Reifen etc. halten sich auch niedriger als bei GSX-R und co, was für Vielfahrer (zB. zur Arbeit) interessant ist. Man sitzt eine ganze Ecke bequemer als zB einer GSX-R 600.
Für den sportlichen Ausritt nach Feierabend ist die SV find ich genauso geeignet wie für Touren bis. ca. 300-400 km.


Flottes fahren .... ohne weiteres möglich.

sorry für den Spam, aber so muss ein beitrag aussehn