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Sonntag, 26. November 2006, 23:27
Zitat
Original von youngster
also die cbr ist nix für 2personen für lange touren.ist der leistungsunterschied denn so gewaltig?wenn man genug geld hätt könnt ich mir auch noch mehrere mottorräder vorstellen
leistungsunterschied ist gewaltig.
Aber für 2personen und lange touren bist du dann mit der CBF hundertmal besser drann.
Stell mir das gerade vor, 10km auf der gixxer vom kollegen als sozius waren schon hart.... da gehst kaputt
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ra@ZZ125« (26. November 2006, 23:27)
Montag, 27. November 2006, 02:00
Original von Feuervogel
Wenn du beim Hondahändler bist kannste dir ja auch mal die VFR anschauen.
BEi der kenne ich mich zwar nicht so aus, sieht aber sportlicher aus wie die CBF, hat glaube mehr Power und ist auch ganz ok von der Sitzposition her.
Gebe aber keine Garantie dass das stimmt - wie gesagt, mit der Maschine kenne ich mich nicht sonderlich aus.
MFG
Michi
Und mit dem Preis wohl auch nicht oder?
Eine VFR kostet neu EUR 11.736,47* (honda website+ohne ABS)
Eine CBF kostet neu EUR 6.277,65* (honda website+ohne ABS+ohne verkleidung)
Wieso räts du ihm nicht gleich zu einer CBR1100XX Super Blackbird?
Kostet neu nur wesentlich mehr als ne VFR.
""nur"" Preis: EUR 12.906,22* (honda website)
Da trifft dein kommentar auch wieder zu:
sieht aber sportlicher aus wie die CBF,
hat glaube mehr Power und ist auch ganz ok von der Sitzposition her.
Wenn er nicht aufs Geld schauen braucht könnte ich ihm noch ein pahr "sportlicher aussehende", "mehr power habende"
und "ok von der Sitzposition her" artige motorräder empfhelen
dass man an der nächsten Kurve entschlossen in die Eisen muss,
wenn es nicht "Hecke" anstatt "Ecke" heißen soll.
A bestanden 
(08-12-04)
Montag, 27. November 2006, 02:07
Original von Feuervogel
Wenn du beim Hondahändler bist kannste dir ja auch mal die VFR anschauen.
BEi der kenne ich mich zwar nicht so aus, sieht aber sportlicher aus wie die CBF, hat glaube mehr Power und ist auch ganz ok von der Sitzposition her.
Gebe aber keine Garantie dass das stimmt - wie gesagt, mit der Maschine kenne ich mich nicht sonderlich aus.
MFG
Michi
1.VFR is teurer
2. Naja wenner die 1000er CBF nimmt gebn se sich net viel
3.vorteil, seltner geesehn
Aber wenn er beides ham will wär die 1000er cbf glaub n guter kommpromiss. Oder wie gsagt wenn er zuviel kohle hat ne Blade und ne varadero 1000 dann hat er je nach dem beides *GG*
Aber ne Blackbird hätte was, siehste seltn, 154PS und tourentauglich
JAPANER FOREVER 
n Italiener 
!!! NEVER !!! -------------------------------------------------
Official Member of:
YB- no ma'am Club
The orginal 'LOLA'-Fanclub
The "Löwensteiner-Platte-Crew"
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Satanic« (27. November 2006, 02:11)
Registrierungsdatum: 19. Februar 2007
Bike: schwarzes Opi-Bike mit kratzter am Auspuff
Wohnort: Augsburg
Freitag, 23. Februar 2007, 08:48
die maschine hab ich selber seit knapp zwei jahren(aber die "NA").
mei... des is net der allgemeine Liebling der Sportfreaks aber wenn man was an ihr macht kann man daraus ganz schnell eine Tourentaugliche und gut sportlich aussehende Maschine machen
mach dir keine Gedanken, dass manche sagen die wäre zu schwach; da kannste mehr raushohlen als einige erwarten(für ne 600er).
Top maschine, anfängerfreundlich und superbequem zum Langtouren.
wenn dir das Ding gefällt, dann steht echt nichts im weg
PS: meine haben ich vom ADAC-Wiedereinsteigerirgendwas gebraucht gekauft:
-1.548 km gefahren
-leichter kratzer an den Sturzbügeln
-ABS
-(logischerweise)Sturzbügel
-und 5.200 € das Komplettpaket
schau dich in den dir bekannten Shops, vielleicht sogar Fahrschulen um.
die haben teilweise angebote die besser sind als sie vielleicht zu Anfang scheinen!
Wenn ich groß bin werd ich Klugscheißer! - 1
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