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Date of registration: Sep 24th 2006
Bike: 10er Klappersaki und KX 250
Location: 72644 Nürtingen
Sunday, December 27th 2009, 4:53pm
Wer vor der Kurve nicht bremst, war auf der Geraden 'ne Schwuchtel
"Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
www.sse-wendlingen.de
"Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
www.sse-wendlingen.de
Date of registration: May 7th 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Location: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Sunday, December 27th 2009, 11:47pm
Ich sag mal so :
Reifenkauf hängt meiner Meinung nach von 3 Kriterien ab.
-Reifentyp (Supersportreifen, Sportreifen , Sporttourer, Tourer etc). Natürlich beim Vergleich die Reifengereation beachten.
Da mittlerweile alle ne hohe Messlatte und ganz ähnlich hohe Haftungswerte haben, gelten die 2 weiteren Punkte umso mehr :
-Das individuelle Gefühl, Gespür und der Fahrstil sowie Vorlieben des Fahrers. Der eine mag nen sehr agilen Reifen , der andere eher nen sturen stabilen.
- Motorrad. Dass die Reifen eines Tests auch absolut identische subjektive Gefühle auf nem anderen Bock geben ist völlig daneben. mehr als Tendenzen kann man da nicht wirklich weitergeben.
Also ausprobieren. Hab ich auch gemacht und mittlerweile meinen Favouriten von Metzeler , Pirelli , Dunlop und Michelin erfahren. Aber für was eigentlich nen Power One ? Der Qualifier ist zumindet in meinen Augen ein graunehafter Reifen, weder Grip noch Popometer waren auch nur annähernd gut. Testmopeds mit dieser Pelle wurden grundlegend umgerüstet. Vielleicht erstmal einen bewährten Reifen ala PiPo oder M3 probieren. schon dieser Schritt ist wie in eine andere Welt. wobei es auch überzeugte Qualifierfahrer geben soll ...
Reifenkauf hängt meiner Meinung nach von 3 Kriterien ab.
-Reifentyp (Supersportreifen, Sportreifen , Sporttourer, Tourer etc). Natürlich beim Vergleich die Reifengereation beachten.
Da mittlerweile alle ne hohe Messlatte und ganz ähnlich hohe Haftungswerte haben, gelten die 2 weiteren Punkte umso mehr :
-Das individuelle Gefühl, Gespür und der Fahrstil sowie Vorlieben des Fahrers. Der eine mag nen sehr agilen Reifen , der andere eher nen sturen stabilen.
- Motorrad. Dass die Reifen eines Tests auch absolut identische subjektive Gefühle auf nem anderen Bock geben ist völlig daneben. mehr als Tendenzen kann man da nicht wirklich weitergeben.
Also ausprobieren. Hab ich auch gemacht und mittlerweile meinen Favouriten von Metzeler , Pirelli , Dunlop und Michelin erfahren. Aber für was eigentlich nen Power One ? Der Qualifier ist zumindet in meinen Augen ein graunehafter Reifen, weder Grip noch Popometer waren auch nur annähernd gut. Testmopeds mit dieser Pelle wurden grundlegend umgerüstet. Vielleicht erstmal einen bewährten Reifen ala PiPo oder M3 probieren. schon dieser Schritt ist wie in eine andere Welt. wobei es auch überzeugte Qualifierfahrer geben soll ...
Aprilia Racing Story 2012
Zitat
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
Date of registration: Feb 3rd 2008
Bike: Triumph Street Triple R Auto: 300c
Location: Bei Stuttgart
Sunday, December 27th 2009, 11:59pm
Der Qaulifyer is eben erstbereifung bei der triple r...
der power one weil er mich einfach interessiert...ich will immer neues probieren
sonst bin ich ja immer bei meinen standardschlappen geblieben..pipo oder m3... auch maln conti druf gehabt, aber will mal was richtig richtig richtiges ... ich find eben ich hab noch nich "meinen reifen" gefunden
der power one weil er mich einfach interessiert...ich will immer neues probieren
sonst bin ich ja immer bei meinen standardschlappen geblieben..pipo oder m3... auch maln conti druf gehabt, aber will mal was richtig richtig richtiges ... ich find eben ich hab noch nich "meinen reifen" gefunden
Cogito ergo sum
Triumph Street Triple R
Triumph Street Triple R
Date of registration: May 7th 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Location: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Monday, December 28th 2009, 12:05am
ok dann viel Spaß , aber dann auch berichten. Von ner Meinung eines Fahrers von hier und nem Test aus ner Zeitschrift kannst du dir so oder so leider wenig kaufen (aus genannten Gründen). 
Man sollte beim Reifentest sowieso die Schrift abkleben und einfach Gummis 1 2 3 bewerten. Was die Marke und der Name hin und wieder ausmacht ist enorm.
Man sollte beim Reifentest sowieso die Schrift abkleben und einfach Gummis 1 2 3 bewerten. Was die Marke und der Name hin und wieder ausmacht ist enorm.
Aprilia Racing Story 2012
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
Date of registration: Feb 3rd 2008
Bike: Triumph Street Triple R Auto: 300c
Location: Bei Stuttgart
Monday, December 28th 2009, 2:20pm
Lol,
weil ich sie einfach nicht wahrgenommen habe. Keine Absicht.
Also der soll eben bei "harter" Gangart gut funktionieren auch relativ schnell warm werden und der grip generell super sein... aber beim stöbbern durchs netz und diverse foren gabs immer en paar die meinten der würd anfangen am hinterrad am rausbeschleuinigen zu rutschen... aber ich mein was da nu stimmt oder nicht ist eben die frage. Einer schrieb auch das er wenn er smooth fährt nur am rutschen wär weil er nich warm wird... sind halt alles so sachen...ich glaub ich riskier die 300 euro mal
weil ich sie einfach nicht wahrgenommen habe. Keine Absicht.
Also der soll eben bei "harter" Gangart gut funktionieren auch relativ schnell warm werden und der grip generell super sein... aber beim stöbbern durchs netz und diverse foren gabs immer en paar die meinten der würd anfangen am hinterrad am rausbeschleuinigen zu rutschen... aber ich mein was da nu stimmt oder nicht ist eben die frage. Einer schrieb auch das er wenn er smooth fährt nur am rutschen wär weil er nich warm wird... sind halt alles so sachen...ich glaub ich riskier die 300 euro mal
Cogito ergo sum
Triumph Street Triple R
Triumph Street Triple R
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