War zwar in einem anderen Zusammenhang, steht aber eigentlich alles drin was man wissen muss:

Bei der RS von AchtungBaby kommt das definitiv von seinem Händler (Ein-Mann-Betrieb der vorher noch nie was mit Moppeds gemacht hat) wie auch bei vielen anderen! Bei uns in der Nähe gibt's auch viele Händler bei denen ständig alles am Arsch is. Ich weiß net ob die das mit Absicht machen, um Kohle zu verdienen oder ob sie es einfach nicht drauf haben. Mein Händler hat's auf jeden Fall drauf!

Ich hatte noch NIE was an Kolben und Zylinder und hab schon 30500km auf der Uhr. Die Kupplung hat bei 25000km schlapp gemacht, was durchaus normal ist. Tachowelle ist ein Verschleißteil und die Tachoschnecke geht nur kaputt wenn man sie nicht ölt (da ist eine Einfräsung in der Felge wo die Schnecke drin ist, da muß man Öl reinspritzen, weil sonst durch Dreck der da reinkommt die Mechanik kaputtgeht). Nach der Heimfahrt von Staufenberg (450km, davon erst 250km mit 130-140 und der Rest mit Vollgas->160-170km/h) war meine Zündkerze rehbraun. Das liegt daran daß mein Händler sie von Grund auf super abgestimmt hat, so daß ich nur je nach Wetter ein bißchen die Vergasernadeleinstellung variiere, damit sie weiterhin perfekt läuft). Wenn sich Leute über die angeblich "schwache" Kupplung der RS beschweren, liegt das meistens daran daß sie mit voller Drehzahl anfahren oder durch "Kupplung-flitschen-lassen" Wheelies versuchen... Sowas geht ganz klar aufs Material und darüber muss man sich bewusst sein wenn man sowas macht...
Genauso mit dem Hochprügeln wenn sie noch kalt ist. Wenn ihr immer gleich volle Lotte fahren wollt, dann macht sie im Stand warm, das geht so wie es Falk bei seinem Treffen-Bericht auf 125cc.de erklärt hat. Nämlich immer wieder Gas geben und Gas wegnehmen und die max. Drehzahl langsam aber sicher steigern. So wird sie auch im Stand ausreichend warm (wenn man das 5min. lang macht) damit man gleich losprügeln kann.
Was noch zu beachten ist, ist das Gaswegnehmen bei voller Drehzahl. Wenn ihr auf ne Kurve zubeschleunigt und dann abbremst, immer Kupplung ziehen. Wenn ihr den Motor bremsen lasst (so wie man es in der Fahrschule bei 4T-Choppern lernt), dann ist das bei einem 2-Takter gar net gut! Wenn ihr aber ein bißchen Gefühl im Arsch habt, merkt ihr das an den Vibrationen die vom Motor kommen wenn man nicht auskuppelt. Sowas kann nicht gesund sein!
Und verändert nix am Mopped ohne den Rest mitzuverändern! Das heißt, wenn ihr den berühmten Schnorchel vom Luftfilter abmacht um nen besseren Sound zu haben, macht es nicht ohne den Vergaser danach neu einzustellen. Wenn ihr das nicht könnt, dann laßt ihr besser den Schnorchel dran.
Es kommt auch drauf an was ihr für ein Öl fahrt. Ich kann jetzt nur für Castrol TTS bzw. RS2T sprechen. Wenn ihr das drin habt solltet ihr die Kiste immer gut drehen. Das liegt daran, daß das Öl bei niedrigen Drehzahlen (unter 8000upm) einfach nicht richtig verbrennt. Dazu kommt, daß unter 8000upm die Auslaßsteuerung noch geschlossen ist. Also bleibt der ganze Rotz vom nichtverbrannten Öl an der Auslaßsteuerung hängen und backt sich da fest. So kann entweder die Auslaßsteuerung mit der Zeit festsitzen oder (wie manche sagen) einen Fresser verursachen. Ich dreh meine immer bis 10000-11000upm und bei mir verbrennt TTS perfekt!
Laßt auch so nen Käse wie ne Splitfire sein! Zum einen gibt es keine Splitfire die der BR10EG der offenen RS entspricht und diejenige, die der BR8ES (für die gedrosselte RS) wird zu warm. Eine Splitfire lohnt sich nur bei großhubigen Viertaktern!
Das mit der CDI-Brücke durchschneiden hab ich noch nie probiert, von dem her hab ich keine Erfahrungswerte. Allerdings hab ich auch kein Leistungsloch bei 5500upm und von daher könnte es bei mir eigentlich durch das Durchschneiden nur schlechter werden...
Zur Kette: Mit der Original-Aprilia-Kette (das einzige Bauteil bei dem Aprilia gespart hat) habt ihr nur Ärger. Die ist viel zu schlecht. Kauft eine gute Kette für 200-300DM und dann habt ihr auch damit keine Probs mehr...
Stahlflexleitungen kann ich empfehlen, allerdings müssen die gut entlüftet werden sonst ist's gefährlich! Also nicht unbedingt beim Hinterhof-Händler einbauen lassen...
Bremsbeläge sind die von der RS ok, aber ich persönlich find die von Ferrodo besser, obwohl man die erst warmbremsen muss...
Zum Heck: Das Aussehen liegt nicht an der Form des Hecks sondern an den Aufklebern bzw. an der Lackierung. Bei mir sieht das Heck höher aus wie bei den Standard-RS von 99, das liegt aber nur an den Aufklebern. Genauso sieht das Heck der neuen RS 2002 auch höher aus weil da so nen orangener Streifen ist...

So, jetzt hab ich genug gelabert.
Hierbei ist sogaer ein kleines RS-FAQ entstanden *stolzsei*

Ciao...Wallimar