Motorradschonend fahren

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dAGObERt

Registrierungsdatum: 12. April 2002

Beiträge: 77

Freitag, 12. April 2002, 18:03

Motorradschonend fahren

Gibt es bestimmte Fahrtechniken, um das Motorrad besonders zu schonen?

Also z.B.

- wie starten
- wie und wann schalten
- wie Gas geben
- besonderes Bremsen
- wie lange und wie warm laufen lassen
- wie und wo abstellen, was sollte dabei alles getan werden

usw....

Listet bitte eure Tipps hier auf. Sollte möglichst genau beschrieben werden, also z.B. beim schalten: wann man schalten sollte, wie der kuppelvorgang ablaufen sollte und solche Dinge eben.

...dAGObERt

Hauklotz

Registrierungsdatum: 6. September 2001

Beiträge: 411

Bike: Blaue KMX Bj. 2001

Wohnort: Beim 2. Stern rechts!

Freitag, 12. April 2002, 20:38

Also ich denke mal:

1. Nicht mit Vollgas starten! Das Standgas reicht!
2. Naja, Motoren von solcher Hubraumgröße leben von Drehzahlen! Man sollte Gewissenhaft einfahren, dann kann man später auch mal sündigen, indem man sich dem roten Bereich nähert!

Ich dreh immer so bis das max. Drehmoment erreicht ist und sie richtig zieht! 6000 - 7000upm
3. Mit dem Gasgriff!

Naja, was ich bei meiner Drosslung gemerkt habe: Ich kann max. 1/3 Gasgeben und schaffe trotzdem 110! Dauert halt en bisi länger! Und es spart Sprit!
4. Ich denke man sollte frühzeitig bremsen nicht Vollbremsung 10 m vor dem Hinderniss! Das Blockieren der Reifen sollte auch vermieden werden! Wheelies und Stoppies (machen zwar Sau Spass) sollten auch vermeiden werden!
5. Ich lass sie immer so (Morgens) ne 1 Minute mit gezogenem Choke laufen und dann noch ne Minute ohne! Dann dreht sie bis 7000 upm und nach 2 km ist sie warm! Vorher sollte man auch nicht auf drehen!
6. Auf einem ebenen Platz mit ausreichend festem Untergrund! Nicht an Bergen abstellen! Lenker nach links (bzw. rechts) einschlagen, so das sie fest steht, 1. Gang rein und Lenkradschloss! FERTIG

...
"tja, dat is halt a KMX, ne!"

Hauklotz

Registrierungsdatum: 6. September 2001

Beiträge: 411

Bike: Blaue KMX Bj. 2001

Wohnort: Beim 2. Stern rechts!

Freitag, 12. April 2002, 20:39

ERGÄNZUNG:

Man sollte die Punkte 1-4 nicht so ernst nehmen! Denn gerade die machen am meisten Spass!

...
"tja, dat is halt a KMX, ne!"

taffer Manfred

Registrierungsdatum: 20. Februar 2002

Beiträge: 2 358

Bike: fahrrad yo man

Wohnort: Presby 5

Freitag, 12. April 2002, 21:19

nummer 3 is schwachsinn bei 2 taktern und nummer 5 auch

ja genau ihr seid alle so derb schlau

Hauklotz

Registrierungsdatum: 6. September 2001

Beiträge: 411

Bike: Blaue KMX Bj. 2001

Wohnort: Beim 2. Stern rechts!

Samstag, 13. April 2002, 11:30

Deine Meinung! Ich sag ja nur, dass man nicht nur Vollgas geben muss! Meine zieht net schlecht, obwohl sie nur ein 1/3 Gas bekommt! Damit will ich ja nur sagen: Mit einbißchen Gas gehts auch!
Und lässt du deine Kiste nicht warmlaufen??? Dann tut mir dein Motor leid!

...
"tja, dat is halt a KMX, ne!"

fwmone

unregistriert

Samstag, 13. April 2002, 15:10

Zur Liste:

>1. Nicht mit Vollgas starten! Das Standgas reicht!

Ok. Wobei es Maschinen gibt, die müssen mit etwa 1/8-1/3-Gas angeworfen werden.

>2. Naja, Motoren von solcher Hubraumgröße leben von Drehzahlen! Man sollte >Gewissenhaft einfahren, dann kann man später auch mal sündigen, indem man sich dem >roten Bereich nähert! Ich dreh immer so bis das max. Drehmoment erreicht ist und sie >richtig zieht! 6000 - 7000upm

Jo, hab ich bei Classic auch gemacht, aber max. Drehmoment liegt bei höherer Drehzahl an. Aber es geht auch mehr - die Motoren machen das guter Einfahrzeit und korrekter Vergasereinstellung schon mit. Außerdem soll man ja einen Motor auch mal vollgas fahren. Und die 2T versiffen sowieso (AS!), wenn man sie nicht im entsprechenden Drehzahlbereich bewegt.

>3. Mit dem Gasgriff! Naja, was ich bei meiner Drosslung gemerkt habe: Ich kann max. >1/3 Gasgeben und schaffe trotzdem 110! Dauert halt en bisi länger! Und es spart Sprit!

Ne, der Schein trügt. Gas geben ist schon ok, man sollte halt früher hochschalten. Aber beim Motorrad...

>5. Ich lass sie immer so (Morgens) ne 1 Minute mit gezogenem Choke laufen und dann >noch ne Minute ohne! Dann dreht sie bis 7000 upm und nach 2 km ist sie warm! Vorher >sollte man auch nicht auf drehen!

Is aber nicht gut. Anmachen mit Choke - warten bis sich die Drehzahl etwas beruhigt hat (10 Sekunden...), sofort losfahren. Im leerlauf warm laufen lassen tut nicht gut.

[nsr]x-ti

Registrierungsdatum: 19. September 2001

Beiträge: 663

Bike: Bandit 600, NSR

Wohnort: pfalz

Samstag, 13. April 2002, 15:17

desweiteren sollte die motorbremse nicht verwendet werden, für nen 2 takter ist vollgas gesünder als kein gas und geschoben zu werden, da dann die schmierung fehlt - also wenns bergab geht zieh ich die kupplung und geb zwischendurch en bisschen gas ... auch wenns net gerad gut für die batterie ist

und en paar neue bremsbeläge kommen günstiger als en neuer kolben

nöx

taffer Manfred

Registrierungsdatum: 20. Februar 2002

Beiträge: 2 358

Bike: fahrrad yo man

Wohnort: Presby 5

Samstag, 13. April 2002, 18:31

ich lass net warmlaufen ic hfahre warm was viel besser für den motor ist

ja genau ihr seid alle so derb schlau

taffer Manfred

Registrierungsdatum: 20. Februar 2002

Beiträge: 2 358

Bike: fahrrad yo man

Wohnort: Presby 5

Samstag, 13. April 2002, 18:31

ich lass net warmlaufen ic hfahre warm was viel besser für den motor ist

ja genau ihr seid alle so derb schlau

fwmone

unregistriert

Samstag, 13. April 2002, 19:01

Hab ich ja geschrieben.

Sven

Registrierungsdatum: 3. September 2001

Beiträge: 349

Bike: Ringgerät mit Bums

Samstag, 13. April 2002, 22:52

Naja, ihr kennt meine Signatur. :)

1. Starten, im Leerlauf mit Choke laufen lassen, bis sie auf normaler Drehzahl is. Dann dreh ich in kurzen Intervallen bis ca. 4.000 upm, der Süff muss halt raus, dann fahr ich noch ca. 1-2km mit Choke weiter.

2. En 2-Takter is zum Drehen da, der Motor lebt von der Drehzahl, deshalb ist es auch net schlimm wenns ma in den Roten Bereich geht.

3. Rechtzeitig, bedacht (Wenn ich 200m vor ner Ampel bin die grad rot wird, brems ich natürlich net gleich, sondern lass mein Moped ausrollen und brems dann), bei ner Volbremsung vorne reinpacken, allerdings mit Gefühl, hinten kanns ruhig blockieren. Mehr muss ich net sagem, wir hatten schon genug solcher Threads und in den Fachzeitschriften stehts auch des öfteren.

4. Hat sich mit Frage 1 geklärt.

5. Ich persönlich hab nen Garagenplatz, find ich sehr praktisch:
Im Winter keine Rostgefahr, Regen kommt ne dran, kein Blütenstaub usw. Ich denk aber, wenn man sich ne Abdeckplane kauft und sich gut um sein Moped kümmert, was ich natürlich trotzdem mach, dann is das auch in Odnung.

taffer Manfred

Registrierungsdatum: 20. Februar 2002

Beiträge: 2 358

Bike: fahrrad yo man

Wohnort: Presby 5

Montag, 15. April 2002, 01:18

uuuauuaauah nix ausrollen lassen sondern kuppeln beim 2 takter und dann das
"1. Starten, im Leerlauf mit Choke laufen lassen, bis sie auf normaler Drehzahl is. Dann dreh ich in kurzen Intervallen bis ca. 4.000 upm, der Süff muss halt raus, dann fahr ich noch ca. 1-2km mit Choke weiter.
"!

lol krank viel zu lang deine zündkerze macht bestimmt party bei dem ganzen öl

ja genau ihr seid alle so derb schlau

Sven

Registrierungsdatum: 3. September 2001

Beiträge: 349

Bike: Ringgerät mit Bums

Montag, 15. April 2002, 13:42

Ich hab gemeint das ich nicht bremse sondern ausrolle, von Kupplung ziehen hat niemand was gesagt.

taffer Manfred

Registrierungsdatum: 20. Februar 2002

Beiträge: 2 358

Bike: fahrrad yo man

Wohnort: Presby 5

Montag, 15. April 2002, 21:11

jo das muss man aber machen sonst nix gut für motor

ja genau ihr seid alle so derb schlau

jcmartin

Registrierungsdatum: 4. Oktober 2001

Beiträge: 217

Bike: Yamaha R6

Wohnort: Kaltenkirchen (S-H)

Montag, 15. April 2002, 22:23

Nabend.

Also ist es wirklich nicht gut, wenn man die Maschiene warmlaufen läßt?

*schulterzuck*

Also Choke an... drehzahl runterkommen lassen - choke raus - losfahren?

Grüße

Schmalfelder Kurven

Gibt es was besseres??
Kommt vorbei und guckt es euch an.