Drossel? Ja, aber welche ?

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Shark@NSR

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 174

Wohnort: Marburg

Sonntag, 2. September 2001, 19:41

Ich würde sie über die Übersetzung drosseln da geht dann nix kaputt oder ebn scheibchen vor und nach vergaser !!

so ungefähr 12/47 glaub ich dann läuft se so 90 -100 !

Wenns nicht schleift ist es fürn ARSCH !!!

nsrracing

Götz-Katalog-Tuner

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 590

Bike: NSR 125 R '99

Sonntag, 2. September 2001, 19:44

ich würd garnix drosseln und sie offen fahren

Lebe jeden Tag als wäre es dein letzter (Der Tod kommt früh genug)

NSR-Freaksy

Registrierungsdatum: 1. September 2001

Beiträge: 922

Bike: SV 650 S Bj. 01

Wohnort: Freiburg / Baden-Würtemberg

Sonntag, 2. September 2001, 19:49

Jo und bei der 1. Kontorlle : Ups, net getrosselt ? Sorry"kleiner" aber lappen is weg !

Dan ich : *hauimbulleeine* und auch noch mehr stress

Ne danke ....................

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Beiträge: 159

Wohnort: Bamberg

Sonntag, 2. September 2001, 19:50

äh blöde frage aber....kann man sich eigentlich die drosselung aussuchen oder muss man die nhemen so wie die maschine dann halt nun mal gedrosselt is,hat mir mal einer gsacht das man das machen müsste?!

Pidello

*Chefwetzer*

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 7 926

Bike: Schwalbe Duo, BMW F650

Wohnort: Köln

Sonntag, 2. September 2001, 19:52

ich würd sie drosseln , mit drossel eintragen und dann aufmachen

"you fuckers don't have jobs, you got lifestyles that include photography" - stockphotos

NSR-Freaksy

Registrierungsdatum: 1. September 2001

Beiträge: 922

Bike: SV 650 S Bj. 01

Wohnort: Freiburg / Baden-Würtemberg

Sonntag, 2. September 2001, 23:16

Jp, also ich würde sagen:
1. Drossel unter 18 sollte man schon machen, is einfach zu großes risk.
2. Ich denke wenn man sie so auf 90 drosseln lässt is das OK ( halt 80 eintragenlassen und .,.... nicht erwischen lassen

)

jo, meine meinung

Keinaktuellesereignisswassichlohnenwürdehierreinzuschreiben :rolleyes:

NSR-Freaksy

Registrierungsdatum: 1. September 2001

Beiträge: 922

Bike: SV 650 S Bj. 01

Wohnort: Freiburg / Baden-Würtemberg

Dienstag, 4. September 2001, 23:00

Also, ich weiß jetzt was ich mach !

1. Ich bau ne mechanische ein
2. Auf 90 drossel lassen und auf 80 einschreiben !

NSR-Freaksy

Keinaktuellesereignisswassichlohnenwürdehierreinzuschreiben :rolleyes:

NEMESIS

unregistriert

Mittwoch, 5. September 2001, 12:14

Also ich werd dem nächst meien scheiss B&B rausmachen :tongue: , das langweilt einfach zu hart !!!!!
Wo würdet ihr nen Schalter himnmachen ´????

Markus-KMX

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 1 549

Bike: KTM LC4 640 SM, früher Kawasaki KMX 125 BJ '98

Wohnort: Augsburg

Mittwoch, 5. September 2001, 20:39

Lasst euch von mir aus alles mögliche einbauen, aber bloß keine MECHANISCHE AUSPUFFDROSSEL. Das ist Gift für euren Motor!!!!!
Sie verkürzt die Lebensdauer des Motors drastisch!!!

Markus-KMX

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NEMESIS

unregistriert

Mittwoch, 5. September 2001, 21:15

häääääääääääääääää
normalerweise ist es schädlicher ne B&B drin zu haben als ne mechanische !!!!!!!

RanzBirne

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 105

Donnerstag, 6. September 2001, 13:31

Das mit der BB kommt ganz darauf an, was für eine man hat. Das ist genauso wie beim Auto das Chip tuning. Bei falschem tuning ist die Leistung zwar höher, aber dafür auch der Spritverbrauch. Und die Motorlebensdauer ist nur noch sehr kurz. Hingegen bei einer guten Chiptuning in einer seriösen Werkstatt, ist die Leistung höher, der Spritverbrauch geht runter und die Lebensdauer erhöht sich. So ungefähr ist das auch mit der BB.

Das mit der Auspuffdrossel ist richtig. Durch den zurückgehaltenen Druck durch die Drossel, entsteht ein ständiger Überdruck in dem Zylinder und im Vergaser. Was dann zu einer sehr schnellen Materialermüdung kommt. Vorallem muss man sehr gutes Motoröl benutzen. Damit kann man dem ein wenig entgegenwirken.

Auf denn, RanzBirne

Markus-KMX

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 1 549

Bike: KTM LC4 640 SM, früher Kawasaki KMX 125 BJ '98

Wohnort: Augsburg

Freitag, 7. September 2001, 15:18

Ich hab die Auspuffblende bei meiner KMX spätestens nach 1000 km oder so rausgemacht und hab 2 Jahre lang ne elektronische Drossel gefahren. Und siehe da mein Motor hält und hält und hält....

Markus-KMX

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Profet

Registrierungsdatum: 3. September 2001

Beiträge: 652

Bike: Honda Varadero 125

Wohnort: Borken, NRW

Sonntag, 16. September 2001, 19:46

bei ner mechanischen drossel dreht mann die mascheine auch bis in den roten rein - dardurch hält der motor auch nicht so lange. bei ner blende im krümmer hat die maschiene weniger leistung und somit n schlechteren anzug als ne e- drossel.

also muss man es abwegen was für einen besser ist ob elektrisch oder mechaanisch.

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Markus-KMX

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 1 549

Bike: KTM LC4 640 SM, früher Kawasaki KMX 125 BJ '98

Wohnort: Augsburg

Dienstag, 18. September 2001, 13:07

Am besten ist es keine erst einzubauen. Und wenn eine vom Werk aus drinnen ist. Gleich bevor man das Moped das erste mal startet ausbauen.

Markus-KMX

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Bonokiller

Registrierungsdatum: 4. September 2001

Beiträge: 2 626

Bike: NSR, 325ti

Wohnort: torgau/rüsselsheim

Donnerstag, 20. September 2001, 17:58

mich würd jetz auch mal interessieren, ob man sich die drossel aussuchen kann :)15