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Mittwoch, 16. März 2005, 23:19
Zitat
auf jeden fall brauchten sie die länge des krümmers für den "drehmomentverlauf" wies so schön heisst
Und? Was hat das damit zu tun dass der Knick jetzt so schlimm ist?
Naja soll mir egal sei wer was testet und es dann als Wahrheit darstellt, ich hab die 125er Zeit sowieso hinter mir, trotzdem kann es kein großes Problem sein eine Krümmerführung bei einer 125er Enduro zu finden die nicht mindestens 10% des Potentials des Motors kostet.
Btw. Motorrad und Co haben auch die RT meines wissens nie mit 15 und wenn ich mich nicht irre nichtmal mit 14,x gemessen sondern auch immer schlechter, nur da frag ich mich dann ob deren Prüfstände so völlig anders sind als die hier in der Gegend oder ob MZ für deren Geschmack nicht einfach zu wenig Werbung in der Motorrad macht.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Thanatos« (16. März 2005, 23:21)
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2004
Bike: Mz RT125 ´03- schwarz
Wohnort: ruhrgebiet
Donnerstag, 17. März 2005, 14:53
Original von Steven
also lieber mal nicht mit gewalt. bohr ein loch rein, saug die tine ab, lass trocknen nen tag oder so wenns leer ist und dann mit gewalt.
lol*!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »schmandi« (17. März 2005, 14:54)
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2004
Bike: Mz RT125 ´03- schwarz
Wohnort: ruhrgebiet
Donnerstag, 17. März 2005, 15:26
Original von Steven
also lieber mal nicht mit gewalt. bohr ein loch rein, saug die tine ab, lass trocknen nen tag oder so wenns leer ist und dann mit gewalt.
lol*!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »schmandi« (17. März 2005, 15:28)
Donnerstag, 17. März 2005, 20:49
Original von schmandi
so, hab mit nem zweiradmechaniker-azubi und mit meinem vater darüber gesprochen :
die form und biegung des krümmers beeinflusst das leistungsverhalten stark.
der knick mit den unnötigen harten kurven stört die schwingende gassäule.
bei dem kleinen motor ist nenleistungs verlust von 1-2 ps realistisch...
keine ahnung was mz sich dabei gedacht hat
in der MOTORRAD 03 war die sx mit 13 ps bei 10200 1/min
MZ soll es ja nicht anders hinbekommen haben! Der ungefähre 1/2 kW (ca. 0,7 PS), das der SX/SM zur RT fehlen kommt deswegen zu stande! Ob es nun 100 pro war ist, sei wie Thanatos meint, dahin gestellt!! Auf jeden Fall kannst du die Leistungsdiagramme der MZ's bei MOTORRAD vergessen... die tanken dort Benzin, anstatt vorgeschriebenen Super
In der MO hatte die SM ganze 14,5 PS - nicht schlecht 
(sie wurde übrigens mit Super betankt)!
Original von schmandi
wenn ich mich nicht irre sagen viele das die rt im 6ten am roten bereich 130 auf ebene fährt
Jo, jedenfalls fast bis zum roten!!! 140 stehen auf die Uhr, wenn der Begrenzer einsetzt (10.750 U/min)!!!
Original von Nico0711 - Thema: Fliegengitter
Nee das mir zu doof. Dann kommt ja garkeine Luft mehr ins Zimmer.
Freitag, 18. März 2005, 17:36
Original von Thanatos
Ach und zu dem Thema mit den 130 auf ner RT: Das ist die mit Standartübersetzung errechnete Geschwindigkeit im 6. Gang bei 10500 Touren (also Begrenzer) das ist somit die absolut theoretische Höchstgeschwindigkeit, ich kann dir aber mit sicherheit sagen dass wohl keine 125er Emme das in der Ebene schaffen wird. Ich hab mich auf dem Emmenrausch mit genug RT Fahrern getroffen und keine war auch nur annähernd so schnell, bei wenig wind und guter Laune des Mopeds kriegste in der Ebene an die 120 hin aber alles drüber ist entweder tachoabweichung oder einfach nur erlogen.
Begrenzer setzt bei genau 10.750 U/min ein (ist auch so angegeben) - der rote Bereich beginnt bei 10.500..! Unter normalen Bedingungen hab ich mit Lederjacke auf der Landstraße 128 km/h geschafft (AB 130 km/h)! Die 140 Topspeed war hinter einem Transporter, also Windschatten! Da es der Motor dort eh viel leichter hat, weicht die Drehzahl eh ab, so das man dann erst im Begrenzer steht, wenn man 140 auf'm Tacho hat! Thanatos, du kennst doch den guten alten fighterzwerk!? Der hat es doch auch so geschafft - 140 km/h war auch sein Topspeed... hinter einem Sprinter... Dem hast du damals geglaubt, mir wohl nicht
Zitat fighterzwerg:
also solo liegend hab ich auch 125km/h
im windschatten eines Nissan 100NX hab ich 135km/h geschaft und im windschatten von nem Sprinter hab ich 140km/h geschaft, da kam dann aber auch bald der begrenzer
Original von Nico0711 - Thema: Fliegengitter
Nee das mir zu doof. Dann kommt ja garkeine Luft mehr ins Zimmer.
Freitag, 18. März 2005, 17:39
Aber 130km/h sind laut Tacho durchaus drin. Der Begrenzer setzt, glaube ich, bei 10.750U/min ein. Bei 10.???U/min ist man aber auf 130km/h (laut Tacho). Dazu muss es aber absolut windstill sein. Den Anlauf lasse ich jetzt mal außer Acht...
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2004
Bike: Mz RT125 ´03- schwarz
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Samstag, 19. März 2005, 09:38
die tanken dort Benzin, anstatt vorgeschriebenen Super
lol ....
normal verbrennt besser als super,
und schädigt den motor auch nicht
also ich hab meine nicht klopfen gehört, und auch nicht nach ner 1 1/2 stunden fahrt wo die richtig heiss wurd
warum soll ich also super kaufn
thantos er wiegt weniger als ich, bissel schmaler,
und typen abhängig kann er net "so präzise schalten" wie ich mittem DM
und sitzt aufrechter auffem bock,
meine ist kleiner, ich kann mich richtig hinlegen
er hat noch den widerstand vom spoiler
(tankt super)
ok, eine sache - er hat racing auspuff drunter, und der motor wurde irgendwie nicht drauf eingestellt, er sagt man sagte ihm der passt wie angegossen ...
aber wie masterking sagte, dessen sm wurd ordentlich verheizt und hat scho
23000 weg wenn ich mich nicht irre ...
Original von Steven
also lieber mal nicht mit gewalt. bohr ein loch rein, saug die tine ab, lass trocknen nen tag oder so wenns leer ist und dann mit gewalt.
lol*!
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »schmandi« (19. März 2005, 09:40)
Samstag, 19. März 2005, 15:31
Original von schmandi
lol ....
normal verbrennt besser als super,
und schädigt den motor auch nicht
also ich hab meine nicht klopfen gehört, und auch nicht nach ner 1 1/2 stunden fahrt wo die richtig heiss wurd
warum soll ich also super kaufn
*rofl*
Es ist nicht die Frage, was besser verbrennt oder ob sie 'nen Klopfsensor hat, sondern das die MZ's ihre volle Leistung haben, wenn man das vorgeschriebene Super tankt!!! Damit will ich um Gottes Willen aber nicht sagen, dass man SuperPlus oder gar 100 Oktan tanken sollte..!!! Mit Benzin läuft sie nicht ganz so sauber, wie mit Super & das ist auch berechtigt...
Original von Nico0711 - Thema: Fliegengitter
Nee das mir zu doof. Dann kommt ja garkeine Luft mehr ins Zimmer.
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2004
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Wohnort: ruhrgebiet
Samstag, 19. März 2005, 16:32
ich hab die zuerst mit super gefahren, und dann mit normal
dreht genau so gut und sehr fix hoch
edit: wenn du sagst das sie mit super die volle leistung haben
isses die frage wie gut das benzin verbrennt ....
Original von Steven
also lieber mal nicht mit gewalt. bohr ein loch rein, saug die tine ab, lass trocknen nen tag oder so wenns leer ist und dann mit gewalt.
lol*!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »schmandi« (19. März 2005, 16:36)