bei ner ganze neuen wird auch hauptsaechlich nur der kolben und die kolbenreinge eingefahren

die lager en bischen aber naja hauptsaechlich kolben

ich wuerd schon mind 800 km einfahren und danach auf keinen fall voll stoff, dann erst langsam steigern

Ich würd dir auch so 800-1000 raten. Und vollstoff ist auch nich gut, wie oben schon gesagt, langsam steigern.

mfg Rossifumi

es werden zwar wieder leute drüba lachen und sagen dass man viel länger einfahren muss, aba da sies nich begründen können scheiss ich da drauf

Bevor man ma nachdenkt wie lang man sein mopped einfährt sollte man ersma wissen was man da einfährt.also wenn man ma in nen neuen zylinder reinschaut, wird man sehn , dass der ganz glatt is. da kannste nix mehr einfahren.aber wenn man ma seine augen auf die neuen kolbenringe richtet wird man sehn dass die aussen(also in richtung zylinderwand) so komisch grau sind und wenn man da mal hinpackt wird man merken dass die rau sind.das is das einzige teil, wo sich noch material verändert(abträgt).alles andere is doch total hart und glatt, das wird nich besser, höchstens schlechter.also fährt man eigentlich nur die kolbenringe ein! klar, bei evtl. getauschten lagern und so muss auch ersma überall das öl hinkriechen, aber das eght ja schnell und der gewitzte bastler hat schon beim einbau überall n bischen 2-taktöl draufgeschmiert.ich glaube kaum das man ein lager einfahren kann.wenn da was am anfang kaputt geht, dann war das teil schlecht verarbeitet und sowieso dem tode geweiht.
na gut, und wie fährt man jetzt konkret den motor, respektive die kolbenringe richtig ein?
also ich hab meinen luftgekühlten tuningzylinder in weniger als 150 km eingefahn.ich weiss nimmer genau wie ichs gemacht hab, aber so in etwa wirds ausgesehn haben
----km 0 -70 ganz easy gefahn, sehr früh geschaltet

dann: hin und wieder ma beim beschleunigen , 2 oder 3 gänge richtig hochdrehn lassen (dabei immer drauf geachtet wie der motor seine kraft entwickelt, wenn er schwächer wird, sofort kupplung ziehn und vom gas!)

mit der zeit wird man merken, dass die karre immer mehr leistung bekommt.dann kommt die nächste stufe: richtig bis zum letzten gang durchbeschleunigen(immernoch auf die leistung achten, finger an die kupplung!), dann im letzten gang wieder gas wegnehmen und auf ca 75% der maximalen geschwindigkeit verlangsamen.das macht man so ca 50 km.klar länger is sicherer, alles ne frage der selbstdisziplin,also nix für mich *g*.

nächste stufe: man cruist halt so mit 75% der v-max dahin und schaltet dann ma runter, beschleungit durch, bis in letzten gang und lässt das gas offen.erst 30 sekunde, dann zurück auf 75%, n paar minuten pause, dann wieder vollgas
mit der zeit steigert man dann einfach die zeit in der man vollgas fährt und irgendwann wenn alles gut läuft fährt man einfach nomal, wie immer (also kräftig gas geben

und denkt dran, lange mit hoher oder auch schon gleicher drehzahl zu fahn is nich gut fürn 2takter.eingefahn oder nich.

und hängt euch ja nich an den km-zahlen auf!
wichtig is dass man fühlt was der motor macht, der müsste bei jeder beschleunigungsphase mehr power bekommen, weil die kolbenringe nach und nach mehr tragen(=mehr kompression) wenn er das nich tut, is er entweder fertig eingefahn, oder aber, wenn ihr grad ers angefangen habt, dauert es halt noch was. dann ersma wieda langsamer machen.
und wenn ihr meint, zu merken dass beim beschleunigen auf eima die leistung weniger wird, geht lieber sofort vom gas und macht was langsamer, sonst gibts nen fresser(zuviel reibung der ringe am zyli, kolben wird zu warm, dehnt sich soweit aus dass er am zyli reibt und schliesslich blockiert)

für mich klingt das alles logisch und ich hab somit schon erfolgreich, nen originalen luftgekühlten zylinder eingefahn und einen tunigzylinder, auch luftgekühlt
hatte vorher den motor komplett zerlegt(getriebe getauscht)
und das kolbenbolzenlager erneuert

wenns jmd besser weiss soll ers mit begründung hier reinposten.

und ich denke dass die langen einfahrvorgaben der hersteller eher ein schutz vor reklamationen ist, denn we schleicht macht weniger kaputt.....material- und montage-
fehler kommen nun mal vor....

"und ich denke dass die langen einfahrvorgaben der hersteller eher ein schutz vor reklamationen ist, denn we schleicht macht weniger kaputt.....material- und montage-
fehler kommen nun mal vor.... " Da kann ich dur nur Recht geben, aber das klingt mir alles zu kompliziert. Außerdem wie merke ich ob ich meine richtig eingefahren hab. "

Sag mir doch mal.
Hab am Anfang immer nur 1 Drittel beschleunigt und ab und zu Vollgas für max.2-3 min.
Jetzt hab ich 1300km runter
Ist das nun richtig eingefahren oder nicht?

jetzt aber mal stopp bevor das thema eskaliert

Fazit: niemand kann dir sagen was richtig oder falsch eingefahren ist, einfahren ist wohl eine sache der erfahrung mit motoren und der qualitaet der materialien....

ich glaub auch dass die 1000 km von den herstellern bischen uebertrieben sind, aber ich glaub auch dass 150 km eventuel nich zu viel sein koennen....

wie "Jung" schon gesgat hat, laenger is jedoch besser

also ich nehm die goldene mitte, bis 200 km hab ich easy gemacht und ab da dann bischen mehr aber immer noch locker und ab 500 km hab ich mich leicht gesteigert....... so dass ich ab 700-800 km voll stoff geben kann.........

alles ne frage des "glaubens" wie in den religionen

PS: das is doch die einfahrbeschriebung von "Aprilia tuner" oder?

und, gilt das gleiche auch fuer nen 4t? oder was is da anders?

Die Sache ist ein bischen heikel.

Ich hab auch mal in einem gebrauchten Polini-Satz einen neuen Kolben eingefahren. An und für sich funktioniert es ja eh.
Ich hab 460 km eingefahren (dann wieder auf 125cc umgebaut).
Die 460 km waren etwas zu wenig.

Ich würd mal sagen du fährst die ersten 100 km extrem vorsichtig und untertourig.
Dann bis 500 km so halbe Drehzahl (6000-6500)

Ist ein Kolben neu drin, dann war bei der Motor extrem drehunwillig.
Also ich bin immer so 6000 Touren dahingeschlichen und dann dachte ich jetzt dreh ich ihm mal kurz etwas auf (kann ja nichts machen, machte auch nichts) Es war halt so dass der Motor nur sehr unwillig und zäh nach oben drehte.
(Diese Erfahrung hab ich mit meinem Polini gemacht)

Das legt sich je mehr Kilometer man fährt und je höher man den Motor dreht. Wenn der Motor fertig eingefahren ist dann dreht er willig nach oben und macht nicht so einen angstrengeten Eindruck (so kams mir vor)

Eine weitere Erfahrung:

Überdreht man einen einzufahrenden Motor, dann geht er aus.
Das heißt er klemmt kurz. 1x oder 2x macht das nichts und man merkt dem Kolben auch nichts an.
Aber wenn er einmal ausgeht beim Einfahren, dann wieder ganz sachte von vorne anfangen und aufpassen.

Schaden tut es auch nicht wenn man nach 1000 km (spätestens dann sollte eigentlich 100% fertig mit einfahren sein) den Zylinder noch mal runtermacht, reinigt (weil verdreckt durch untertouriges einfahren) und kontrolliert (Ringe).

Ich hab bisher ein 2-3 Zylinder/Kolben eingefahren und hab maximal 500 km eingefahren.
RS und Mito sind halt doch sehr hochgezüchtet und motorisch ausgereizt, dass es mit 500 wahrscheinlich nicht getan ist.

aahlllllllssoooo :)


da die aprilia nen sehr weichen kolben hat musst du sie sehr wohl einfahren. es geht nicht dadrum ob zylinder und kolbenringe glatt sind... sie müssen "eingelaufen" sein auf die richtung. ist der motor nicht eingelaufen und mann zieht ihn hoch bekommt er riefen und hat keie kompression mehr..
das sit das gleiche wenn ihr mit kaltem motor vollgas giebt...
das ist zb. für die RS absulut tötlich..hat der motor einmal nen paar riefen...hat er keine kompresion der druck entweicht und keine leistung mehr.
genau so wie die lager...die teile im motor sind für das auge und für den finger glatt wenn man drüber streicht....aber betrachtet mann es genauer sind sie rau.
die lager wie kurbelwelle alles muss sich erst einlaufen.
wie der jung es bescreiben hat so würde ich es nicht machen..
den motor hochdrehen bis er die leistung nicht gleichmäßig mehr abgiebt so machst ihn nur kaputt sprich riefen = keine leistung.ich würde sie die ersten 1000 km nicht über 5000 upm ziehen und von 1000 bis 1500km ganz langsam steigern aber NIE vollgas.
dafür wird eure maschiene dankbar sein mit guter leistung und niedrigem öl verbrauch....sie wird auch einige tausend km länger halten...
genau so wie die kuplung muss auch eingefahren werden...
allwas was belastung hat brauch ne einlauffase..
wenn was nicht stimmt verbessert mich bitte.

na wenn er klemmt ist er zu heiß geworden hat sich ausgedähnt... kanst wegschmeißen dann..im normal fall..

also 500 km einfahren muss schon sein!! Und dann bis 1000 langsam steigern!

pah
wie viel öl verbraucht deine ? wann musste nachfüllen ?
welche maschiene hast du :)

Zitat

Original von Mito500


Ist ein Kolben neu drin, dann war bei der Motor extrem drehunwillig.
Also ich bin immer so 6000 Touren dahingeschlichen und dann dachte ich jetzt dreh ich ihm mal kurz etwas auf (kann ja nichts machen, machte auch nichts) Es war halt so dass der Motor nur sehr unwillig und zäh nach oben drehte.
(Diese Erfahrung hab ich mit meinem Polini gemacht)

Das legt sich je mehr Kilometer man fährt und je höher man den Motor dreht. Wenn der Motor fertig eingefahren ist dann dreht er willig nach oben und macht nicht so einen angstrengeten Eindruck (so kams mir vor)

ja, genau meine rede

@rs46: wenn ich mir neue ringe anschaue sind die rau und wenn ich alte anschau sind die glatt

aba an der sache mit den kolben is schon was dran....

@MZ-Cantax: NEIN DASS IS NICH DIE EINFAHRBESCHREIBUNG VON APRILIA-TUNER, DIE IS NUR AUF SEINER HOMEPAGE WEIL ER SIE AUS DEM ALTEN FORUM AUS DEM FAQ KOPIERT HAT UND DAS DREISTERWEISE AUF SEINER HP SO DARSTELLT ALS WÄHRE DER TEXT VON IHM!

pfff.......woher soll ich das wissen, der aprilia tuner hat mal ins forum geschrieben auf meiner seite hab ich ne beschreibung geschrieben, da guck ich doch nich von wie viel tausend leuten die geklaut is

das mit dem Kolben einfahren kannst knicken! Der Kolben berüht ja im Optimalfall nicht die Zylinder wände. Sondern nur die Kolbenringe also kann man den Kolben schon mal nicht einfahren.
Also ich würds genauso wie Jung machen aber ein paar mehr km drauf legen.

Aber sowas wie: 500km extrem untertourig und so fahren is doch Schwachsinn! Glaub nicht dass sich da was besser einschleift als wenn man nur 200km bis 4000UPM fährt.
Und übrigens untertourig würd ich nich fahren, du meinst wohl niedertourig oder niedrigtourig. Untertourig ist was anderes.

Wenn er zu heiß geworden ist und sich stark ausgedehnt hat dann isses kein Klemmer sondern nen Fresser. Klemmer is wenn der Kolben kurz klemmt weil z.B. der Ölfilm abgerissen ist. Oder wenn naja gut wenn er zu heiß wurde aber dann muss er shcon ziemlich früh geklemmt haben denn wenn er schon stark ausgedehnt hat dann wirds kein Klemmer sondern nen Fresser. Beim Klemmer ist das ja nur ganz kurz.