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Samstag, 4. Januar 2003, 14:12
Zitat
Original von SEK
Ich denk bei den 194 bzw 231 Kilo sind schon Getriebe (Bootsmotor hat doch sowas auch...) und vor allem Schraube etc. dabei. Das ganze Außenboarderkonstrukt eben.
Es ist schon möglich einen 1000er 2t zu bauen der dann auch ziemlich viel PS hat.
Aber das Dumme ist halt, dass 2t nicht umbedingt wirtschlaftlich sind. Außerdem sind sie ziemlich anfällig usw.
Es lohnt sich eben heutzutage mehr 4t zu bauen und wenn 1000cm und ca. 150 PS nicht reichen, dann weis ich auch nicht.
Gut, für solche Volltrottel gibst dann Hayabusa und ZX 12R.
Aber 2t haben in solchen ccm Bereichen eben nichts mehr zu suchen. Allein wegen den Abgasnormen usw usw, der Staat sieht einen 4t viel lieber als ein 2t.
Sorry, der Text ist zwar ein bisschen durchfahren, aber ich denk dass ich genügend Erklärungen abgegeben hab.
Nicht vergessen, dass man einen 1000er 2Takter sowieso nicht beherrschen könnte. Wenn schon ein RG500 Gamma-Motor auf 144PS kommt, möchte ich gerne wissen wie's mit nem 1000er aussieht
Soviel leistung wie man bei dem rausholen könnte bringst du nie und nimmer gescheit mit nem Motorrad auf die strasse !!! 
Registrierungsdatum: 28. August 2002
Bike: Yamaha FZR 600 3HE
Wohnort: Karlstadt, nähe Würzburg
Samstag, 4. Januar 2003, 19:04
Original von Scout
Original von SEK
Ich denk bei den 194 bzw 231 Kilo sind schon Getriebe (Bootsmotor hat doch sowas auch...) und vor allem Schraube etc. dabei. Das ganze Außenboarderkonstrukt eben.
Es ist schon möglich einen 1000er 2t zu bauen der dann auch ziemlich viel PS hat.
Aber das Dumme ist halt, dass 2t nicht umbedingt wirtschlaftlich sind. Außerdem sind sie ziemlich anfällig usw.
Es lohnt sich eben heutzutage mehr 4t zu bauen und wenn 1000cm und ca. 150 PS nicht reichen, dann weis ich auch nicht.
Gut, für solche Volltrottel gibst dann Hayabusa und ZX 12R.
Aber 2t haben in solchen ccm Bereichen eben nichts mehr zu suchen. Allein wegen den Abgasnormen usw usw, der Staat sieht einen 4t viel lieber als ein 2t.
Sorry, der Text ist zwar ein bisschen durchfahren, aber ich denk dass ich genügend Erklärungen abgegeben hab.
das liegt daran, dass der 2-Takter nich weiterentwickelt wurde. wenigstens nicht so wie der 4-takter. Eigentlich is der 2-Takter der bessere Motor.
Nein, Leistungsmäßig bestimmt, aber ich möcht nicht alle 20000 km einen neuen Zylinder + Kolben kaufen, wenn du verstehst
No Risk, No Fun!
*Chefwetzer*
Sonntag, 5. Januar 2003, 13:29
Original vonark_Force
Nicht vergessen, dass man einen 1000er 2Takter sowieso nicht beherrschen könnte. Wenn schon ein RG500 Gamma-Motor auf 144PS kommt, möchte ich gerne wissen wie's mit nem 1000er aussieht
Da Mikx_5 grad nicht da ist übernehm ich mal eben so gut wies geht seinen Part :
Bei gleicher Literleistung wie nen Viertakter hat nen Zweitakter erheblich mehr Drehmoment , war irgendwas zwischen 60 und 80 % soweit ich weiss. Wenn man jetzt aus nem Liter Hubraum beim Zweitakter 150 PS wie ne R1 holt , dann wird das Teil wohl 170 nm drehmoment haben. da kommt noch netmal ne hayabusa dran. Da die Literleistung dann auch weniger hoch ist als bei so hochgezüchteten 125ern oder 250ern dürfte die Leitungsentfaltung auch etwas nervenschonender sein.
Sonntag, 5. Januar 2003, 17:56
Original von Pidello
Original von
Nicht vergessen, dass man einen 1000er 2Takter sowieso nicht beherrschen könnte. Wenn schon ein RG500 Gamma-Motor auf 144PS kommt, möchte ich gerne wissen wie's mit nem 1000er aussieht
Da Mikx_5 grad nicht da ist übernehm ich mal eben so gut wies geht seinen Part :
Bei gleicher Literleistung wie nen Viertakter hat nen Zweitakter erheblich mehr Drehmoment , war irgendwas zwischen 60 und 80 % soweit ich weiss. Wenn man jetzt aus nem Liter Hubraum beim Zweitakter 150 PS wie ne R1 holt , dann wird das Teil wohl 170 nm drehmoment haben. da kommt noch netmal ne hayabusa dran. Da die Literleistung dann auch weniger hoch ist als bei so hochgezüchteten 125ern oder 250ern dürfte die Leitungsentfaltung auch etwas nervenschonender sein.
Na gut, aber es würde ja auch kaum Sinn machen den Motor so zu "kastrieren" dass er ""nur"" noch 150PS bringt. Ich denke mal mit einem Liter Hubraum und dann noch 2 Takte, bringt man sicher mehr als 220PS auf's Getriebe ?!? *lechz*
*Chefwetzer*
Montag, 6. Januar 2003, 09:38
Original von
Original von Pidello
Original von
Nicht vergessen, dass man einen 1000er 2Takter sowieso nicht beherrschen könnte. Wenn schon ein RG500 Gamma-Motor auf 144PS kommt, möchte ich gerne wissen wie's mit nem 1000er aussieht
Da Mikx_5 grad nicht da ist übernehm ich mal eben so gut wies geht seinen Part :
Bei gleicher Literleistung wie nen Viertakter hat nen Zweitakter erheblich mehr Drehmoment , war irgendwas zwischen 60 und 80 % soweit ich weiss. Wenn man jetzt aus nem Liter Hubraum beim Zweitakter 150 PS wie ne R1 holt , dann wird das Teil wohl 170 nm drehmoment haben. da kommt noch netmal ne hayabusa dran. Da die Literleistung dann auch weniger hoch ist als bei so hochgezüchteten 125ern oder 250ern dürfte die Leitungsentfaltung auch etwas nervenschonender sein.
Na gut, aber es würde ja auch kaum Sinn machen den Motor so zu "kastrieren" dass er ""nur"" noch 150PS bringt. Ich denke mal mit einem Liter Hubraum und dann noch 2 Takte, bringt man sicher mehr als 220PS auf's Getriebe ?!? *lechz*
wieso kastrieren ? Motoren mit ner geringeren Literleistung sind nicht kastriert , oder würdest du nen Chopper mit 1,4l Hubraum und 80 PS als kastriert bezeichnen ? Gibt halt mehrere Wege oder zeile beim Motorenbau , eines davon ist Drehmoment ...
Registrierungsdatum: 17. September 2001
Bike: Kawasaki ZX-7R
Wohnort: Baden Württemberg
Dienstag, 7. Januar 2003, 20:43
@Scout ich meinte nur, weil der Motor verhältnismäßig net wirklich viel Leistung hat...
Ich meinte, dass man aus so viel Hubraum mindestens genauso viel Leistung aus nem 4 Takt Motor rausholen kann!!
Klar, theoretisch müsste man aus nem 3,2 L 2 Takter noch mehr Leistung rausholen können aber 3,2 L 4 Takter is doch realistischer
Weißt jetzt was ich mein? Man ich kann net erklären...
Also der 2 Takter hat ja 240 PS und fürn 2 Takter ist das recht wenig.
Wenn ich R1 und co angucke hätten solche 4 Takt Motoren mit dem Hubraum was weiß ich 700 PS oder so.
Ich meinte, dass man aus so viel Hubraum mindestens genauso viel Leistung aus nem 4 Takt Motor rausholen kann!!
Klar, theoretisch müsste man aus nem 3,2 L 2 Takter noch mehr Leistung rausholen können aber 3,2 L 4 Takter is doch realistischer
Weißt jetzt was ich mein? Man ich kann net erklären...
Also der 2 Takter hat ja 240 PS und fürn 2 Takter ist das recht wenig.
Wenn ich R1 und co angucke hätten solche 4 Takt Motoren mit dem Hubraum was weiß ich 700 PS oder so.
:)63 Fantic RC 80 Caballero :)63
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