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(hört sich an wien Trecker, KW oder Ausgleichswelle, sowie Polrad) 
Registrierungsdatum: 22. Februar 2002
Bike: Honda NSR Bj.'98 @ ~ 14.800 km, Simson Sperber Bj.'94 @ 13000 km, Subaru Justy KAD 4WD *rulez* 8)
Wohnort: Ulm
Dienstag, 28. Oktober 2003, 21:09
Ja, das denke ich auch.
Da die 2-Takter wegen der deutlich besseren Leistung sowieso schon heute bei den 125ern mehr gefragt sind, wir die Nachfrage ab 2004 noch steigen, da für die, die sich unbedingt ein 2-Takter kaufen wollen, die neuen Maschinen wegfallen und somit nur noch die option der gebrauchten da sein wird.
Verboten können Sie in den nächsten 20 Jahren nicht werden, da es heute auch immernoch Autos ohne Katalysator gibt und diese auch gefahren werden dürfen, wenn nicht gerade im Sommer Smokgefahr (oder Ozon) besteht.
Greetz Andi
Da die 2-Takter wegen der deutlich besseren Leistung sowieso schon heute bei den 125ern mehr gefragt sind, wir die Nachfrage ab 2004 noch steigen, da für die, die sich unbedingt ein 2-Takter kaufen wollen, die neuen Maschinen wegfallen und somit nur noch die option der gebrauchten da sein wird.
Verboten können Sie in den nächsten 20 Jahren nicht werden, da es heute auch immernoch Autos ohne Katalysator gibt und diese auch gefahren werden dürfen, wenn nicht gerade im Sommer Smokgefahr (oder Ozon) besteht.
Greetz Andi
Warum schnell fahren? Rasen reicht doch! 
Mittwoch, 29. Oktober 2003, 18:46
RE: Nochmal zum Thema 2T in 2004 bzw. Wertverlust etc.
Zitat
Original von AReTz
Also:
So wie ich das verstanden habe dürfen ab 2004 keine 2t mehr neu angemeldet werden. Alles was aber schonmal angemeldet wurde darf man so oft wie man will wieder anmelden, richtig oder?
Ok meine Frage:
Ich wollte mir in den nächsten 8 Wochen meine 125ccm kaufen. Ne neue sollte es sowieso nicht sein, also fällt das Problem schonmal weg, nur denke ich gerade:
Wenn ich mir jetzt ne 2T hole und damit noch 2-3 Jahre heitze und sie dann wieder verkaufen will, kann es sein, dass die dan ganz verboten sind, oder man super viel Wertverlust hat? (Gebrauchte jetzt kaufen ca. 2000EUR in 2 Jahren dann evtl. nur noch 700EUR obwohl top gepflegt etc, nur eben weil dann keine oder kaum noch 2T zugelassen werden dürfen).
Gibts schon ein Datum an dem die 2T's ganz verboten werden?
Würde es sich dann evtl. doch lohnen jetzt schon eine 4T Maschiene zu kaufen? Gibts da unter den Sportlern Alternativen zur Sachst XTC 4T?
Was könnte ich an einer gedrosselten 4T machen damit ich sie noch bissel shcneller bekomme als 80kmh so ca. 100-120kmh?
Sind die 4T's anfälliger?
Ich weiß sind sehr viele Fragen, aber ich denke mal ihr wisst hier schon genügend um mir zu helfen.
Bitte keine Post wie "4T ist sowieso scheiße" <- sowas wird mir nicht weiterhelfen, danke!
Grüße Raphael
1. Stimmt, aber seit 2003 (spätsommer-herbst) dürfen keine mehr angemeldet werden, so sieht’s offiziell in Stuttgart aus soweit ich nicht vom Hauptsitz falsch benachrichtigt wurde.
2. kann ich in jedem punkt nein sagen
3. Das ist jetzt eigentlich deine Sache, wenn du fahren willst ohne viel auf pflegen etc. zu müssen kommst du mit 4T besser weg. Beim 2T z.b müsstest du bei max. 15.000 mal die ringe wechseln, Kolben wenn er runter ist auch, kleiner oder größere dinge, kommt aber natürlich drauf an. Da bist bei 2T und 4T gleich dran, du kannst auch mit nem 4T Pech haben das er dir nur Probleme macht und bei 10.000 verreckt, aber der 2T 20.000-30.000 hält, das ist so ne Sache wo du entscheiden müsstest, ein allgemein oder z.b alle in einen Topf packen gibt’s da nich
Mittwoch, 29. Oktober 2003, 20:25
RE: Nochmal zum Thema 2T in 2004 bzw. Wertverlust etc.
Original von AReTz
Was könnte ich an einer gedrosselten 4T machen damit ich sie noch bissel shcneller bekomme als 80kmh so ca. 100-120kmh?
Sind die 4T's anfälliger?
Also an einem 4 takter kannst du nichts machen, was groß die leistung beeintraechtigt, es gibt so ein paar kleine sachen wie auspuff (sauteuer bei 4T), luftfilter etc. die den motor untenrum etwas besser laufen lassen.
100-120km/h fahren eigentlich alle 4T 125er, wenns nicht unbedingt chopper sind, aber die kommen bei dir zum glueck sowieso nicht in frage
also offen fahren sie alle um die 120, gedrosselt 80-100, je nachdem wie sie gedrosselt sind.
und du hattest was von anfaellig gefragt:
4Takter sind vom motor lang haltbar, es gibt ausnahmen
Bei 2Taktern musst halt nach 15.000-25.000km motorteile tauschen, welche das genau sind, koenn dir vielleicht die 2t fahrer erzaehlen, auch hier gibt es wie gesagt ausnahmen, die schon nach 5.000km putt sind, oder 30.000 halten
(18:54:04) (@JACK_DANIELS) zane sag ma
(18:54:05) (@`ZaNe) ma
(18:54:05) (@`ZaNe) ma
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