Samstag, 21. Juni 2025, 16:28 UTC+2
Sie sind nicht angemeldet.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
Youngbiker Allgemein »
Allgemeines Forum »
Registrierungsdatum: 10. Dezember 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Wohnort: Wien
Mittwoch, 26. November 2003, 18:10
Zitat
Original von galland19
toller vergleich
kann mir schon denken welche motoren du meinst.
es gibt aber auch v2 motoren in den schwulenhockern die weit über 1000ccm und weit unter 100ps haben
sachs doch einfach so:
beim 4zylinder liegt das größere potential.
du kannst den leuten sicher glauben dass yamaha und ducati versuchen aus ihren 1000er modellen alles was nur geht rauszuholen und ducati kommt damit eben "nur" auf ~130 und yamaha schafft an die 170.
woran liegt das bloß ?
ja genau am motorkonzept
und somit wären wir wieder da wo wir am anfang waren
beim 4zylinder liegt das größere leistungspotential
basta
Gemeint habe ich eigentlich die Honda VTR1000 und die 900er Hornet. Mir ist deine Aussage viel zu allgemein, vor allem wenn sie für jemanden gedacht ist, der sich nicht auskennt (siehe seine Frage in seinem nächsten posting). Was ich damit sagen wollte ist, daß die ganze Materie für so eine Pauschalaussage viel zu komplex ist, weil einfach zu viele Faktoren mitspielen, die man berücksichtigen muß.
Musik ohne Bass, lass!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Mittwoch, 26. November 2003, 18:14
irgendwie ein paradoxon dein post
meine aussage ist also viel zu allgemein für jemanden der sich nicht auskennt ? wie allgemein soll sie denn noch sein ? wenn das thema doch so komplex ist, muss ich es nicht simpel und oberflächig ausdrücken damit er es versteht ?
lieber pauschal ausdrücken als dmn ganz die klappe halten weil "zu komplex das thema" !
meine aussage ist also viel zu allgemein für jemanden der sich nicht auskennt ? wie allgemein soll sie denn noch sein ? wenn das thema doch so komplex ist, muss ich es nicht simpel und oberflächig ausdrücken damit er es versteht ?
lieber pauschal ausdrücken als dmn ganz die klappe halten weil "zu komplex das thema" !
"Leider wird der Nutzen eines gesunden Gehörs vielen Menschen erst dann bewußt, wenn das Hörvermögen bereits deutlich beeinträchtigt ist."
Leute, passt auf eure Ohren auf !!!
Klick
Leute, passt auf eure Ohren auf !!!
Klick
Registrierungsdatum: 10. Dezember 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Wohnort: Wien
Mittwoch, 26. November 2003, 18:55
Original von galland19
irgendwie ein paradoxon dein post
meine aussage ist also viel zu allgemein für jemanden der sich nicht auskennt ? wie allgemein soll sie denn noch sein ? wenn das thema doch so komplex ist, muss ich es nicht simpel und oberflächig ausdrücken damit er es versteht ?
lieber pauschal ausdrücken als dmn ganz die klappe halten weil "zu komplex das thema" !
Was war seine erste Frage auf deine Aussage?
also hat ne 125er mit zwei zylindern MEHR leistung als eine mit nur einem??
und diese Frage ist nach deiner Aussage
prinzipiell kann man sagen dass eine bestimmte hubraumgröße verteilt auf mehrere zylinder immer mehr leistung bringt.
sogar berechtigt, weil wenn deine Aussage stimmen würde, müßte die Varadero mit zwei Zylindern ja mehr Leistung als die RS mit einem Zylinder bringen.
Und ja, sehr komplexe Themen sind schwer pauschal zu beantworten. Das einzige, was man pauschal über die Auswirkung der Zylinderzahl sagen kann, ist das, was ich oben geschrieben habe.
Musik ohne Bass, lass!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Mittwoch, 26. November 2003, 19:26
Original von Pamp
ihr vergesst da vor allem ob langhuber, kurzhuber oder quadrathuber
also denke ich die diskussion bringt nichts mehr
denn es kommt dann noch auf die ventilzahl an, also auf die füllung
dann auf die zündung
dann bei zweizylindern zum beispiel auf den zylinderwinkel bzw. kurbelwellenzapfenwinkel (heisst das so?hmm egal)
also das sind wirklich massig faktoren die man nichtmal in der berufsschule zum kfz mechaniker genau durchnimmt
ja ich würd ja gern sachlich bleiben aber manch ein erbsenzähler will sich ja profilieren..
"Leider wird der Nutzen eines gesunden Gehörs vielen Menschen erst dann bewußt, wenn das Hörvermögen bereits deutlich beeinträchtigt ist."
Leute, passt auf eure Ohren auf !!!
Klick
Leute, passt auf eure Ohren auf !!!
Klick
Registrierungsdatum: 8. August 2003
Bike: Hyosung Naked 125
Wohnort: Aus dem Abgrund...
Mittwoch, 26. November 2003, 20:28
Original von S41m3n
4 zylis rocken.aber nicht als falschtakter :)
Naja, es gibt keine Falschtakter. 4taktfahrer nehmen die Nachteile in Kauf, weil ihrer Ansicht nach die Vorteile überwiegen. 2taktfahrer nehmen die Nachteile in Kauf, weil ihrer Ansicht nach die Vorteile überwiegen.
Original von SETO
das was des benzin flüssig macht ist wasser! (98% oder so)
das was die pampe brennbar macht, ist ein gas!
Mittwoch, 26. November 2003, 20:32
Original von Trigger
Original von S41m3n
4 zylis rocken.aber nicht als falschtakter :)
Naja, es gibt keine Falschtakter. 4taktfahrer nehmen die Nachteile in Kauf, weil ihrer Ansicht nach die Vorteile überwiegen. 2taktfahrer nehmen die Nachteile in Kauf, weil ihrer Ansicht nach die Vorteile überwiegen.
wenn du dir den zweiten von deinen tollen sätzen noch mal genauer vornimmst wirst du sehen dass es doch falschtakter gibt
"Leider wird der Nutzen eines gesunden Gehörs vielen Menschen erst dann bewußt, wenn das Hörvermögen bereits deutlich beeinträchtigt ist."
Leute, passt auf eure Ohren auf !!!
Klick
Leute, passt auf eure Ohren auf !!!
Klick