125cm³ @ 4 Takt = bescheiden?

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alexs

* Peter Lustig *

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Mittwoch, 10. Mai 2006, 15:06

125cm³ @ 4 Takt = bescheiden?

Ich weiss ja nicht, zumindestens hab ich über die Boardsuche nichts gefunden.

Habt ihr euch schon mal die Rollermodelle von Peugeot angeschaut?

Da fragt man sich eigentlich warum es sowas nicht als Motorrad gibt:

Peugeot Jetforce 125K20 Compressor:

1 Zylinder, 4 Takt, horizontal mit Kompressor :)21

14,7kw (20PS) (gibts auch mit 15PS)
Electronic Fuel Injection

Euro 2 Norm

ABS/PBS-Bremssystem (automatisch verteilendes Antiblockier-Bremssystem mit Bremskraftverstärkung)

Warum gibts sowas nich innem 125er-Motorrad? Würde die teile erheblich sicherer machen und die Wartungskosten extrem senken.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »alexs« (10. Mai 2006, 15:10)

super-b

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Mittwoch, 10. Mai 2006, 16:08

Die 20ps sind sicher goil

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Kingmueller

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Mittwoch, 10. Mai 2006, 16:16

Zitat

Da fragt man sich eigentlich warum es sowas nicht als Motorrad gibt:

1. Weil die Mehrkosten die Mehrleistung nicht im geringsten decken.
2. a)Weil 125er hauptsächlich von jugendlichen bewegt werden, die ohnehin nur 15PS fahren dürfen.
b) Weil die 125er, die von älteren Fahrern bewegt werden (alter 3er Schein) ohnehin meist chopper oder so sind, die nichmal die 15PS voll ausschöpfen. Kein Älterer Fahrer wird viel Geld für ne 125er rausschmeißen wegen nen paar PS. Dann kann er ja auch gleich den Schein für ne große machen

edit: Welche Wartungskosten werden extrem gesenkt

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kingmueller« (10. Mai 2006, 16:16)

eXaByte

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Mittwoch, 10. Mai 2006, 16:30

Zitat

Original von Kingmueller
1. Weil die Mehrkosten die Mehrleistung nicht im geringsten decken.

naja des ding kostet 4800,-, auch net mehr wie ne rs oder ne mito, und wenn der motor in ner geilen sportler wär, würden sich des bestimmt viele jugendliche überlegen, denn man spart wieder ne menge beim benzin und ersatzteile...

SKD

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Wohnort: Prüm in der Eifel (RLP)

Mittwoch, 10. Mai 2006, 22:59

naja, 20 ps ist schonmal scheiße, weil mit a1 darf (und will) man den nicht fhren und wer a hat käuft was größeres. welche wartungskosten gesenkt werden ist mir schleierhaft und elektronische fahrhilfen sind mir sowieso ein greuel (vorallem weil das fehlerquellen sind, die man selber nicht beheben kann)

Zitat

"Spüührrrst du die sohne?"

Braucht ein Motorrad Ventile? - Ja, aber nur an Vorder- und Hinterrad.

super-b

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Bike: Sport-Combinette

Donnerstag, 11. Mai 2006, 14:40

So'n Kolbenfresser ist da schon einfacher wieder in Ordnung gebracht....
...ne ist klar

Das Teil oben würde ich für die Stadt lieber nehmen, als alles andere.

Wenn man nen A Schein hat sind die 20ps schon cool. Wenn man den 125er Lappen hat, fährt man die Kiste halt mit 15ps - der Kompressor drückt da sicher auch schon ordentlich...

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alexs

* Peter Lustig *

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Donnerstag, 11. Mai 2006, 20:30

Es geht um die Kombination mitm 4-Takter. Das ding gibt es auch in der 15PS mit nem leichteren Kompressor.

Es wäre ne möglichkeit 4T auf 125cm³ zu realisieren.

Und wenn du mir jetzt sagen willst, dass ABS und ein Bremskraftverstärker nicht sinnvoll sind (oh ja, die teile gehen ja so oft kaputt..) dann bist du ein verblender und kein realisiert.

Die Bremswerte aus den Tests sind ja eindeutig. Mal abgesehen von der Reflexreaktion...

Zete

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Bike: Honda-X, "Roller_Kymco" "verkauft"

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Samstag, 13. Mai 2006, 12:23

Die 20PS darf man nur mit A-Schein genießen und wen man den A-Schein hat dann kauft man sich gleich was richtiges und kein Kackstuhl.

Naja wenn wir uns jungen Leute der 15PS Regelung wiedersetzen sollte man des lieber mit ner RS, Mito tun, den dann lohnt sich der Ärger eher, als mit lauen 20 PS :daumen:

->NOFeAr<-

<^>.(°_°).<^>

!!Höllischer Orgasmus Nach Dem Anlassen!!

Masterking

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Samstag, 13. Mai 2006, 12:38

also wer sich als 16 jähriger bei 4800€ lieber diesen haufen holt als ne mito, rs, wre und alle anderen 2T die in der Preisklasse liegen, der hat echt nen dachschaden....

Pogo

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Bike: YZF-R6 2003

Samstag, 13. Mai 2006, 13:51

hm es wäre aber schon interessant zu wissen wie das teil mit 15 ps verglichen mit "normalen" 15 ps drückt

Zitat

Original von Wallimar
... weil die Sitzbank abgepolstert und damit härter ist.
Zudem deutet das auf nen Frauenfahrzeug hin, also recht wenig Verschleiß am Motor, dafür aber wohl kaputte Kupplung und Getriebe.

kanionn

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Bike: Wusch und Weg

Wohnort: Zi

Samstag, 13. Mai 2006, 14:01

ich will gar kein abs und bremskraftdreck in meinem motorrad......es sei den ich wär so n schwuchtel der entweder kein gefühl oder keine kraft in den händen hat

Shut Up And Squat!!!

Pwnz0r

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Samstag, 13. Mai 2006, 15:20

Wäre schonmal 'ne alternative für die RS/Mito ab Januar 2008, wo man keine 2-Takter mehr neuzugelassen bekommt.

Aprilia RS 125 (200

. Jetzt mit 124ccm 1 Zylinder Kompressoraufgeladen, 24PS, Euro 3, blabla plada plada ...

Würde sich doch gut lesen. :daumen:

Vectra A 2000 - Lieber negativ auffallen, als garnich!

Vectra Counter: 5 Verkehrskontrollen / 55€ Verwarngeld

Hört grad: Dit neue Schkuuter Album!

Böser_Wolf

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Wohnort: Kölle

Samstag, 13. Mai 2006, 16:20

ich würd nen turbo reinhauen.

Streite dich nie mit einem Idioten. Er zieht dich auf sein Niveau runter und schlägt dich dank seiner Erfahrung.

niggo

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Wohnort: Liedolsheim

Samstag, 13. Mai 2006, 16:36

oder beides (wie beim golf gt) :so:

alexs

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Bike: Vespa ET4 125cm³.... Auto: BMW 5er

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Samstag, 13. Mai 2006, 18:29

Also nen kompressorgeladenen 4-Takter kann man sicher sehr gut fahren.

Und das ABS würd ich mir auch wünschen. Zumindestens hab ich nicht vor mich mit ner nigel nagel neuen Maschine zu legen und dann ne verkackte Maschine zu haben.

Und wenn ich mir im Mobile, etc anschau wieviel Maschinen verschandelt wurden dann kann man echt sagen dass ABS mehr als nur sinnvoll in der 125er-Klasse wär.

Die machen das wohl nur ned, weil das a) mehr kosten würde (wobei sich das ja relativiert!) und b) weil einfach der Gebrauchtfahrzeugmarkt überschwemmt werden würde. (Mehr heile Maschinen -> gleiche Nachfrage = niedriger Preis)