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Registrierungsdatum: 14. Januar 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Wohnort: Bayern (Amberg)
Montag, 2. Juli 2007, 20:54
Zu fett oder zu mager ?!?!?!
Zitat
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Dienstag, 3. Juli 2007, 13:38
Original von Suzuki0wner
Wenns zu mager ist, dann hast du beim Gaswegnehmen evtl. Fehlzündungen, ausserdem hängt sie agressiver am Gas. Zu fett merkt man, das sie recht träge Gas annimmt und sich beim Gasaufreissen verschluckt (damit meine ich richtig zu fett und nicht nur ein bissel, ein bissel ist nämlich beim 4T garnicht schlecht).
Dann ist meine zu fett und zu mager gleichzeitig eingestellt. 0_o
Denn beim Gaswegnehmen hab ich Fehlzündungen und sie nimmt träger Gas an als vorher, hrm...
wer seine Ziele erreicht, der hat sie zu niedrig gesteckt 
Dienstag, 3. Juli 2007, 17:59
Original von Cossie
oder einfach mal die Zündkerze ansehen
Weiß->zu mager
rehbraun->passt schon
schwarz->zu fett...evtl. isse auch nen bissl feucht...
wurde schon gepostet aber wollts nochmal schreiben.
bei den neueren 4t gehts eher ins weiße anstatt ins braune! weiß gleich gut, frag mal deine freundin!
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"Ich bin der Manfred und schraube wie ne 1"
Registrierungsdatum: 14. Januar 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Wohnort: Bayern (Amberg)
Dienstag, 3. Juli 2007, 20:48
hab folgendes festgestellt :
hab nich so die argen gfehlzuendungen beim gas wegnehmen, gut manchmal kanllt se ganz ordentlich und auch mehrmals hintereinander aber das is nich die regel, beim kumpel mit akra knallts deutlich oefter, eigtl bei jedem gaswegnehmen
letztens is mir aufgefallen, als ich das mopet ausgemacht hab hats ca 1,5 sec gedauert und dann hab ich im auspuff gehoert wie sich etwas entzuendet, war jetz nich nen knallen sondern eher ein pufffffennnnnn (als wuerde man viel grillanzuender in den grill kipopen und anzuenden
mir is etz nix bessres eingfalln) deswegen vermute ich dass sie nen tick zu fett laeuft
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Dienstag, 3. Juli 2007, 20:51
Original von Nex
Original von Suzuki0wner
Wenns zu mager ist, dann hast du beim Gaswegnehmen evtl. Fehlzündungen, ausserdem hängt sie agressiver am Gas. Zu fett merkt man, das sie recht träge Gas annimmt und sich beim Gasaufreissen verschluckt (damit meine ich richtig zu fett und nicht nur ein bissel, ein bissel ist nämlich beim 4T garnicht schlecht).
Dann ist meine zu fett und zu mager gleichzeitig eingestellt. 0_o
Denn beim Gaswegnehmen hab ich Fehlzündungen und sie nimmt träger Gas an als vorher, hrm...
Naja Beim Gaswegnehmen ist ja die leerlaufdüse entscheidend. Also ist die wohl zu klein. Und wenn du das Gas aufreisst, verschluckt sie sich ? Dann ist die Hauptdüse zu groß.
Dienstag, 3. Juli 2007, 22:13
Original von Subbamoddo
Original von Nex
Original von Suzuki0wner
Wenns zu mager ist, dann hast du beim Gaswegnehmen evtl. Fehlzündungen, ausserdem hängt sie agressiver am Gas. Zu fett merkt man, das sie recht träge Gas annimmt und sich beim Gasaufreissen verschluckt (damit meine ich richtig zu fett und nicht nur ein bissel, ein bissel ist nämlich beim 4T garnicht schlecht).
Dann ist meine zu fett und zu mager gleichzeitig eingestellt. 0_o
Denn beim Gaswegnehmen hab ich Fehlzündungen und sie nimmt träger Gas an als vorher, hrm...
Naja Beim Gaswegnehmen ist ja die leerlaufdüse entscheidend. Also ist die wohl zu klein. Und wenn du das Gas aufreisst, verschluckt sie sich ? Dann ist die Hauptdüse zu groß.
diese antwort hat noch gefehlt --> gut der mann
Mittwoch, 4. Juli 2007, 03:01
Original von RoadRunner
nimmts nen 4t auch sehr übel wenn das gemisch entweder zu mager oder zu fett is ??? oder is es hier nich so drastisch wie beim 2t
ist jetzt nicht so wichtig da er ja trotzdem geschmiert wird aber fehlzündungen schaden dem kolben trotzdem.
Original von Cossie
das kerzenbild gibt dir aber zumindest nen anhaltspunkt...da könnt ich auch sagen das er sich die flammfarbe bei laufendem motor ansehen so wenn er die möglichkeit hat....
ok wenn ich genauer überlege wirds beim 4-takter evt. nen problem mit den ventilen, beim 2-t ist das natürlich viel einfacher. wenn man nur die zk rausnimmt erkennt man normal ja auch etwas
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