Du kannst ja auch nich deine EXC mit nem Auto vergleichen!
Bei meiner Crosse is auch ell hui gewechselt worden! Beim nem Sportler oder nem Mopet halt würd ich mich auch an die Interwalle halten weil hier einfach die termische und mechanische beanspruchung deutlich höher is....aber beim Auto...warum nich!

Zitat von »RedZeck«

Hallo,
ich würde lieber das Öl wechseln und den alten Filter drin lassen. Weil was passiert denn, wenn man den alten Filter drin lässt. (Vorrausgesetzt er bekommt keine Löcher mit der Zeit) Im Öl sind viele Rückstände der Verbrennung und auch Teile aus dem mechanischen Abrieb, die zu schwer sind um in den Filter gepumpt zu werden (Späne an der Ablassschraube!!)
MfG

Selten so einen Unfug gelesen, das ergibt überhaupt keinen Sinn...
Filter jedes mal mit wechseln ist definitiv wichtiger, als immer pünktlich das Öl zu wechseln.

jo ich dacht mir auch als ichs gelesen hab, son mumptz lol
was nuetzt mir das qualitativ beste öl, wenns nich durch nen verstopften filter kann , kannst ja gleich sagen, yeah ich hab nen ferrari inner garage stehn aber kann mir keinen sprit dafuer leisten

achja ein kleines beispiel was die auto/lastwagen und co. öl theorie evtl bestätigt :
wir haben zu hause nen kleinen lkw, der mal so schnuckelige 20 jaehrchen auf dem buckel hat, diesel versteht sich (wens interessiert : marke iveco)

was bisher motorseitig bzw öltechnisch gemacht wurde : NICHTS

wurde noch nie ein ölwechsel gemacht und was nachgefuellt wurde ist nicht der rede wert

repariert musste noch gar nichts werden und laufen tut er wie ne 1

ja, das ist doch schließlich logisch.
unsere 2 alten bulldog ...oder traktoren von miraus laufen auch seit ewigen zeiten ohne wartung.
ölwechsel? nachschmieren? brauchts nicht. springen immer zuverlässig an (naja.. einer) und laufen und laufen.
trotz UMFANGREICHEM schmierplan in der betriebsanleitung und genau einzuhaltenden intervallen gemessen in betriebsstunden.

und warum? weil die dinger nichts leisten (18 ps) und langsam laufen. und derart massiv wie alles gebaut ist --> kaum belastung für den motor.

bei motorradmotoren bei denen jedes gramm gespart wird und die drehzahlen bis in den fünfstelligen bereich aushalten müssen ist wohl klar, dass der motor mehr zuwendung erfordert.
wenn also wieder jemand mit seinem zweitaktmonster kommt --> is klar, dass die ihre ölwechsel so oft wie möglich wollen, aber darum gehts hier doch gar nicht

Sag'sch doch!