Moin!

Bräuchte mal nen Rat.
Und zwar hatte ich Probleme mit dem Getriebe an meiner 600er K1. Der zweite Gang (und absolut nur der) rutscht durch. Er macht das seit der letzten (großen) Inspektion. Äußern tut sich das so, dass es sich beim Beschleunigen anfühlt, als wenn "etwas" überspringen würde (wie ne Kette z.B.). Je härter man beschleunigt, desto wahrscheinlicher tritt das Problem auf, etwa 5 mal beim vollen Durchziehen des 2. Gangs.

Deutet ja irgendwie drauf hin, dass was mit den Getriebe-Zahnrädern vom 2. Gang nicht stimmt. Haben vorgestern das Getriebe zerlegt und festgestellt, dass augenscheinlich kein (großer oder außerordentlicher) Schaden zu erkennen ist. Auch von den Maßen von Schaltgabeln, Zahnradabständen etc. ist alles voll im grünen Bereich. Es sind lediglich leichte Spuren an den Mitnehmern der betreffenden Zahnräder sowie der Schaltgabel zu erkennen - jedoch auch nicht mehr als an manch anderen Zahnrädern.

Was kann das also noch sein? Der örtliche Suzuki-Händler wusste auch keinen Rat?!
Und kann mir jemand sagen, ob die 750er und 1000er Motoren der gleichen Baureihe in den Rahmen passen?

Kette wirds wohl nicht sein, der Kit ist erstens noch recht neu und zweitens passiert es - wie gesagt - nur im 2.

Öl hatte ich zu Anfang auch dran gedacht, haben's auch dummerweise nicht mehr vor'm Zerlegen probiert einfach anderes Öl drauf zu kippen.
Kann dir gar nicht sagen, welches Öl das letztes Mal war - Kumpel (mein Mechaniker) hatte aber drauf geachtet, weil ein anderer Kumpel schonmal ein falsches auf seine 9er Ninja gekippt hatte und da dann die Kupplung durchgerutscht ist. Jetzt steht jedenfalls Castrol Power1 bereit.
Aber wenn's das gewesen wäre, wäre das Symptom doch (zumindest manchmal) in anderen Gängen auch aufgetreten?!

Schaltgabeln haben korrekte Maße, die für den zweiten Gang ist wohl leicht angedetscht, aber nicht schlimm (Kumpel hat vorhin angerufen - ich bin nicht zu Hause und die Karre steht bei ihm in der Werkstatt).

Das, was Max sagt ist bei mir nicht der Fall - alle (!!!) Zähne sind tip-top...

Das geht gegen die Logik - wenn's jetzt auch in anderen Gängen so wär. Aber kann ja jetzt nicht auf Verdacht alles wieder zusammenbauen (neue Dichtungen kaufen etc.) und hoffen, dass es mit neuem Öl besser wird?!

Springt der denn bei dir richtig raus oder rutscht er "nur" durch bzw. springt über?

Ebenfalls Beileid!

Ist mir noch nicht so wirklich aufgefallen bei niedrigen Drehzahlen - fahr ich aber auch selten...

Finde durchrutschen müsste sich eigentlich ein bisschen anders sein?! Ist ja nur für nen klitzekleinen Moment...
Obwohl andererseits, jetzt wo du es so sagst. Ich weiß auch nicht mehr genau...

Ok, ich frag nachher nochmal meinen Kumpel, ob er das noch weiß.

Rausspringen tut der Gang nicht, nur überspringen. Passiert auch bzw. überwiegend, wenn der Gang schon "lange" drin ist. Kann also beispielsweise bei 4000/min schalten, nach ner Weile Gas geben und den 2. voll durchfahren und er wird etwa 5x über's gesamte Drehzahlband rutschen. Je doller und wahrscheinlicher, je härter ich beschleunige.

edit: Hatte es auch schon, wenn ich meine Freundin hinten drauf hatte, also nicht zu 100% den Hahn aufreiß. Bin der Meinung, dann weniger "doll", hab allerdings auch i.d.R. sofort geschaltet, damit sie hinten nicht so rumfliegt.