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Registrierungsdatum: 24. September 2006
Bike: 10er Klappersaki und KX 250
Wohnort: 72644 Nürtingen
Mittwoch, 9. September 2009, 19:17
"Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
www.sse-wendlingen.de
Mittwoch, 9. September 2009, 19:25
Also ich kann dir sagen, auch wenn die Sicherungen heile aussehen bei der R1, manchmal sind sie trotzdem kaputt. Tausch die Sicherungen die für Licht/Blinker zuständig sind mal aus.
Fahrtrichtung links unter dieser kleinen Verkleidung unterm Stummel.
ok, dann guck ich nochmal, hab sie aber alle heute mal rausgenommen, sehen echt gut aus soweit....ich tausch dier morgen
Mittwoch, 9. September 2009, 19:38
WD-40 WD40 Schmiermittel Rostlöser Rostschutz Korrosionsschutz
Zudem solltest du mal die Kabel von den Blinkern kontrollieren. Ich hatte auch mal Probleme mit meinen Blinkern. Da war ein Stecker nicht richtig zusammen und dadurch ist die Sicherung kaputt gegangen aber sah noch in Ordnung aus.
Du hast doch 2 Ersatzsicherungen, setze die doch mal ein. Ist ja erstmal egal wie viel Ampere die haben.
was mir grad noch einfällst ist dass der Blinker während der Fahrt noch ein paar mal geblinkt hat, als ich ihn nicht ausgeschalten hab..so wie eine Art Wackelkontakt, jetzt jedoch tut sich absolut nix
wenns wirklich am Blinker liegt, dann erklärts aber noch nciht warum auch die Kennzeichenbeleuchtung etc nicht funktioniert
Registrierungsdatum: 24. September 2006
Bike: 10er Klappersaki und KX 250
Wohnort: 72644 Nürtingen
Mittwoch, 9. September 2009, 19:47
"Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
www.sse-wendlingen.de
Registrierungsdatum: 7. Mai 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Wohnort: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Mittwoch, 9. September 2009, 20:07
wd 40 als Kontakspray ? mag funzen , besser als nix. rein beruflich gesehn : wtf , Pfusch !
Birnen ok , Sicherungen ok ? alles mitm Multimeter prüfbar. (Wiederstandsmessung ... sollte bei Durchgang 0- max 20 Ohm ergeben)
Nach den Steckenr den Leitungen nachgehen. die irwitzig verschweisten und katastrophal verlegte Kabelbäume bei vielen Moped können sich Quetschen oder durchscheuern.
Zitat
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
Registrierungsdatum: 11. März 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Wohnort: Rastatt, Berlin
Mittwoch, 9. September 2009, 20:57
Ich trinke kein WD40, nur Profi DryLube und Castrol RS4T 10W50 bzw. ab und zu mal bischen Benzin.
Birnen ok , Sicherungen ok ? alles mitm Multimeter prüfbar. (Wiederstandsmessung ... sollte bei Durchgang 0- max 20 Ohm ergeben)
Dat is auch Pfusch.
Bzw.
Korrodierte Kontakte? Beschädigte Isolierung der Kabel? Sicherungen genauer nachprüfen, gibt manchmal wirklich so Fälle wo die extrem dezent kaputt durch berennen. Relais überprüft?
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Registrierungsdatum: 24. September 2006
Bike: 10er Klappersaki und KX 250
Wohnort: 72644 Nürtingen
Mittwoch, 9. September 2009, 21:22
@matze: warum ist WD40 Pfusch?? klär mich mal bitte auf
"Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Klappersaki« (9. September 2009, 21:27)
Registrierungsdatum: 7. Mai 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Wohnort: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Donnerstag, 10. September 2009, 20:02
naja ich kann auch sagen nehm nen durchgangsprüfer oder ein isolationsmessgerät
Dat is auch Pfusch.
ich weiß I ohne e ...
wd 40 auf kontakte ist keine dauerhafte lösung. sind Dinger vergammel lieber gleich weghaun ...
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
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