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*oben bei Mutti*
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Wohnort: DIRTY SOUTH
Donnerstag, 17. Mai 2007, 19:57
Bos iss auch nen Billig schrott!
Meine carbon Tüten ham (ganz sicher) keine Alu oder V2A Innereien
Meine carbon Tüten ham (ganz sicher) keine Alu oder V2A Innereien
Mein Motorrad ist nur ein Werkzeug.....Die Maschine bin ICH
Donnerstag, 17. Mai 2007, 21:31
Zitat
Original von Agent
Bos iss auch nen Billig schrott!
Meine carbon Tüten ham (ganz sicher) keine Alu oder V2A Innereien
na dann bau ich wohl besser wieder den originalen staubsauger dran, wenn das so ist.
bild ich mir dann den soundunterschied ein?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »GreatReaper100« (17. Mai 2007, 21:43)
Registrierungsdatum: 4. September 2005
Bike: zx-6r bj99 umbau auf 2000
Wohnort: Berlin
Donnerstag, 17. Mai 2007, 22:44
also,
damit ich eure diskusion mal auflösen kann,
das mit dem carbon ummantelten alu topf stimmt.
ich weis nicht genau ob sie alo oder delstahl verwenden,
auf jedenfall,
kommt der carbonmantel zusätzlich drumm.
ihr müsst ja nur mal auf der offiziellen seite von bos kucken.
da ist der carbon endtopf immer ein paar gramm schwerer als der alu topf.
die vermutung liegt also nahe,
dass da wirklich nur ein alu topf drunter steckt.
----------------------------------------------------------------------------------------
aber heißt das jetzt
ich kauf mir nen endtopf aus alu bei ebay und kann den mit carbon und
hartz ummantel was halt nur 250°c aushalten muss?
arbeitet den keiner in sonem bereich wo mit hitzebeständigen kunststoffen gearbeitet wird?
damit ich eure diskusion mal auflösen kann,
das mit dem carbon ummantelten alu topf stimmt.
ich weis nicht genau ob sie alo oder delstahl verwenden,
auf jedenfall,
kommt der carbonmantel zusätzlich drumm.
ihr müsst ja nur mal auf der offiziellen seite von bos kucken.
da ist der carbon endtopf immer ein paar gramm schwerer als der alu topf.
die vermutung liegt also nahe,
dass da wirklich nur ein alu topf drunter steckt.
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aber heißt das jetzt
ich kauf mir nen endtopf aus alu bei ebay und kann den mit carbon und
hartz ummantel was halt nur 250°c aushalten muss?
arbeitet den keiner in sonem bereich wo mit hitzebeständigen kunststoffen gearbeitet wird?
Projekt "R1evolution"
release Summer 2008
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Registrierungsdatum: 4. September 2005
Bike: zx-6r bj99 umbau auf 2000
Wohnort: Berlin
Dienstag, 3. Juli 2007, 22:53
alles falsch,
man ich hab jetzt im internet son geilen auspuff gesehen,
dass ich das thema einfach nochmal beleben muss.
also hatte vor ein paar wochen akrapvovic angeschrieben
und gefragt wie die es schaffen das des carbon nicht abbrennt.
war mir schon klar, dass die nicht ausm nähkästchen plaudern.
alles was ich als antwort bekam,
ist dass die auspuffanlagen nicht ummantelt werden,
sondern es wird eine fertige carbon röhre aufgezogen.
das carbon fackelt nicht ab weil es in einem autoklaven gebacken wurde.
-------------------------------------------------------------------------------------
da ich jetzt son genialen auspuff gesehen hab,
will ich das auch umbedingt lernen.
also hab mal bissel gekuckt und
rausgefunden dass im autoklav behandeltes carbon bis
700°C hitzbeständig ist.
-------------------------------------------------------------------------------------
nun wie funktioniert das?
also irgendwie muss man wohl ein model haben.
einfachste form halt nen zylinder für ein carbonrohr.
dann laminiert man das mit nem speziellen hartz härter gemisch
dann wird das in einer vakuumfolie eingeschweißt damit sich keine blasen bilden.
dann rein in den Autoklaven!
-----------------------------------------------------------------------------------------
so kann mir jetzt noch jem sagen wie son autoklav funktioniert?
worauf man bei der anschaffung achten sollt?
wird doch wohl jem geben der mit sonem ding beruflich zu tun hat.
also bin für jede sinnvolle antwort dankbar
man ich hab jetzt im internet son geilen auspuff gesehen,
dass ich das thema einfach nochmal beleben muss.
also hatte vor ein paar wochen akrapvovic angeschrieben
und gefragt wie die es schaffen das des carbon nicht abbrennt.
war mir schon klar, dass die nicht ausm nähkästchen plaudern.
alles was ich als antwort bekam,
ist dass die auspuffanlagen nicht ummantelt werden,
sondern es wird eine fertige carbon röhre aufgezogen.
das carbon fackelt nicht ab weil es in einem autoklaven gebacken wurde.
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da ich jetzt son genialen auspuff gesehen hab,
will ich das auch umbedingt lernen.
also hab mal bissel gekuckt und
rausgefunden dass im autoklav behandeltes carbon bis
700°C hitzbeständig ist.
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nun wie funktioniert das?
also irgendwie muss man wohl ein model haben.
einfachste form halt nen zylinder für ein carbonrohr.
dann laminiert man das mit nem speziellen hartz härter gemisch
dann wird das in einer vakuumfolie eingeschweißt damit sich keine blasen bilden.
dann rein in den Autoklaven!
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so kann mir jetzt noch jem sagen wie son autoklav funktioniert?
worauf man bei der anschaffung achten sollt?
wird doch wohl jem geben der mit sonem ding beruflich zu tun hat.
also bin für jede sinnvolle antwort dankbar
Projekt "R1evolution"
release Summer 2008
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Mittwoch, 4. Juli 2007, 16:16
Original von seeed
.. so kann mir jetzt noch jem sagen wie son autoklav funktioniert?
worauf man bei der anschaffung achten sollt? ..
Worauf Du achten solltest, hmm.
Wie wärs denn damit :
Auszug von Wikipedia
Wegen ihrer hohen Anschaffungskosten werden diese Autoklaven vorwiegend in der Hochtechnologie (zum Beispiel Luft- und Raumfahrt oder Motorsport) verwendet.
Also vergiss doch mal den Unsinn und beschrenk Dich auf "normale" Dinge. Meine Güte Dir fällt auch immer wieder was neues ein.
fâb.
„Alle sagten: das geht nicht.
Dann kam einer, der wusste das nicht und der hats gemacht.“
~
Nichts ist wie es scheint.-
Dann kam einer, der wusste das nicht und der hats gemacht.“
~
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Registrierungsdatum: 4. September 2005
Bike: zx-6r bj99 umbau auf 2000
Wohnort: Berlin
Mittwoch, 4. Juli 2007, 17:24
Original von seeed
also bin für jede sinnvolle antwort dankbar
edit:
den Preis lass mal meine sorge sein.
und ich denke es ist nicht verkehrt, ein bissel professioneler zu
arbeiten als nur mit carbonfolie.
Projekt "R1evolution"
release Summer 2008
release Summer 2008
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »seeed« (4. Juli 2007, 17:35)
Mittwoch, 4. Juli 2007, 18:29
viel spass beim geld rausschmeissen!
darfst auch gern mir überweisen.
firmen wie akra o. sonst was haben das dementsprechende know how und die gerät dazu. da wird getempert und im vakuum gearbeitet und dann wird das was.
bis du einen auspuff entwickelt hast, der auch nur ansatzweise hitzefest ist, hast du sicher 500-1000€ verballert!
viel spass dabei
darfst auch gern mir überweisen.
firmen wie akra o. sonst was haben das dementsprechende know how und die gerät dazu. da wird getempert und im vakuum gearbeitet und dann wird das was.
bis du einen auspuff entwickelt hast, der auch nur ansatzweise hitzefest ist, hast du sicher 500-1000€ verballert!
viel spass dabei
Mittwoch, 4. Juli 2007, 21:47
Original von seeed
den Preis lass mal meine sorge sein.
Ich falle gleich um!
Original von seeed
und ich denke es ist nicht verkehrt, ein bissel professioneler zu
arbeiten als nur mit carbonfolie.
Und weil du es gleich so professionell machen möchtest hast du kein Wissen darüber und informierst dich im Youngbiker. Aber wie man hier lesen kann hast du schon einige andere professionelle Sachen gemacht.
Original von silent_one
Dieses Reallife gelabere geht mir langsam auch aufn Geist...
Mittwoch, 4. Juli 2007, 21:50
Das wird sicher so professionell wie das hier:
Oder ein selbstgemachter böser Blick (n Stück mit fabrstiften bemaltes Stück Pappe auf die Scheinwerfer kleben) oder der selbstgebaute "Akra "mit LED Lampen im Auspuff"
Ich will nochmal die Bilder vom "Akra" sehen.
Oder ein selbstgemachter böser Blick (n Stück mit fabrstiften bemaltes Stück Pappe auf die Scheinwerfer kleben) oder der selbstgebaute "Akra "mit LED Lampen im Auspuff"
Ich will nochmal die Bilder vom "Akra" sehen.
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Registrierungsdatum: 4. September 2005
Bike: zx-6r bj99 umbau auf 2000
Wohnort: Berlin
Mittwoch, 4. Juli 2007, 22:07
leute,
wenn ihr nichts zum thema beitragen könnt,
dann schreibt lieber gar nichts rein.
wenn ihr gerne über meine tuning anfänge lästern wollt,
dann macht bitte nen thread im "other" unterforum auf.
------------------------------------------------------------------------------------------
wenn ihr euch die erste seite durchlesst,
werdet ihr vil endecken, dass ich mich sowiso extern informiert hab.
------------------------------------------------------------------------------------------
warum ich das thema ins youngbiker forum einbringe?
ich dachte hier hat man viel leute die in der fahrzeugbranche tätig sind.
oder in anderen bereichen wo man mit materialien wie carbon etc arbeitet.
außerdem hab ich angenommen das ihr ebenfalls interesse an dem herstellungsverfahren von zugfesten carbon habt.
also wenn ihr spamen wollt macht das doch bitte woanders
danke
wenn ihr nichts zum thema beitragen könnt,
dann schreibt lieber gar nichts rein.
wenn ihr gerne über meine tuning anfänge lästern wollt,
dann macht bitte nen thread im "other" unterforum auf.
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wenn ihr euch die erste seite durchlesst,
werdet ihr vil endecken, dass ich mich sowiso extern informiert hab.
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warum ich das thema ins youngbiker forum einbringe?
ich dachte hier hat man viel leute die in der fahrzeugbranche tätig sind.
oder in anderen bereichen wo man mit materialien wie carbon etc arbeitet.
außerdem hab ich angenommen das ihr ebenfalls interesse an dem herstellungsverfahren von zugfesten carbon habt.
also wenn ihr spamen wollt macht das doch bitte woanders
danke
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