Lag doch Nahe. Technisch mag die 1125 sicherlich gut gehen, aber was nützt
das, wenn das Design niemand mag? Und das ist eben das Problem. Vergleicht
man die 1125 mit einer 1200er GS, die optisch auch nicht prickelt, liegt der
Unterschied darin, dass die GS in ihrem Bereich noch immer mit das Beste ist,
was man kriegen kann. Da obsiegt die Vernunft. Aber wieso eine hässliche
Buell holen, die gut geht, aber eben nicht das NonPlusUltra darstellt?

Hatte kürzlich zwecks Probefahrt mit einem Buell Händler über die Firebolt
philosophiert. Hat sich auch nicht gut verkauft, obwohl das Design gut an kam.
Geht also nicht NUR ums Design. Was speziell bei den Nakeds immer wieder
kritisiert wurde: "Ist mir zu klein, zu zierlich" Denke, dass Buells für die breite
Masse immernoch zu extrovertiert und exotisch sind. Bin aber überzeugt davon,
dass der gute Eric in ein paar Jahren mit neuen Kreationen aufwarten kann.
Als kleine Manufaktur sehe ich für seine Ideen mehr Potenzial denn als Anhang
eines US-Börsenunternehmens.

Nebenbei sehe ich für Guzzi auch schwarz, wenn Castiglioni mal ausscheiden sollte...