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Date of registration: Sep 3rd 2001
Bike: Mito, BJ: 99, Modell 98, Lucky Explorer Limited Edition, 200 PS (mindestens), Tuning: Runde Reifen
Location: Oberbayern, Gumperting bei Teisendorf, 20 KM bis nach Salzburg (Österreich), aber noch Deutscher
Wednesday, February 19th 2003, 7:08pm
RE: auslassteuerung
Wenn du die AS offen abklemmst, dann geht sie unten raus etwas schlechter, aber wie ich uns Mitofahrer so kennen, halten wir uns nicht lange im Bereich unter 8000 auf!!
Lucky Mito Meins CAGIVA; DUCATI, MV AGUSTA, HUSQVARNA vereinigt euch
:)63 Wer anderen eine Bratwurst brät, hat meist ein Bratwurst Bratgerät!! :)63 
Date of registration: Apr 26th 2002
Bike: wieder ne Evo Mito, was sonst ;)
Location: Erftstadt City
Wednesday, February 19th 2003, 7:25pm
aber bringt es denn >8000 was wenn die offen abgeklemmt ist !? weil wenn nicht kann ich die ja auch wieder anschließen.
Date of registration: Sep 3rd 2001
Bike: Mito, BJ: 99, Modell 98, Lucky Explorer Limited Edition, 200 PS (mindestens), Tuning: Runde Reifen
Location: Oberbayern, Gumperting bei Teisendorf, 20 KM bis nach Salzburg (Österreich), aber noch Deutscher
Wednesday, February 19th 2003, 7:42pm
Lucky Mito Meins CAGIVA; DUCATI, MV AGUSTA, HUSQVARNA vereinigt euch
:)63 Wer anderen eine Bratwurst brät, hat meist ein Bratwurst Bratgerät!! :)63 
öhm leute
Date of registration: Apr 26th 2002
Bike: wieder ne Evo Mito, was sonst ;)
Location: Erftstadt City
Wednesday, February 19th 2003, 8:07pm
roter bereich ist 11500. ausser beim anfahren bin ich eigentlich nie unter 7500.
Wednesday, February 19th 2003, 10:55pm
Quoted
Original von fRieH
also das is net wenig
der rote bereich is 1000 später als bei meiner aber ich dreh nie soo hoch
ich denke so bis 8000 aber net mindestens 8000
deins ist auch ne tdr und keine mito
Thursday, February 20th 2003, 7:21am
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Bei interesse an Teilen mail an mich genügt
Thursday, February 20th 2003, 8:19am
RE: auslassteuerung
Original von Moskauer Dorftrottel
Die Auslasssteuering macht, dass sie bei unteren Drehzahlen mehr Rückstau hat, ein Zweitakter braucht rückstau, solange der Krümmer noch nicht "greift"!!
Grundsätzlich bewirkt die AS eine Erhöung der effektiven Verdichtung, da diese ab Auslassoberkante ermittelt wird.
Original von rs
2t brauchen drehzahl. max leistung liegt ja erst bei ca 10000rpm an.
Wie immer ist es der 4T der Drehzahlen brauch und nicht der 2T.
Bei einem 125er 4T mit ca. 30 PS müsste man bis überr 18 000 U/min drehen, dass leistung anliegt.
Dekadenz ist, wenn das Beste erst noch getuned wird bis es gut genug ist ! !
Date of registration: Aug 28th 2002
Bike: Yamaha FZR 600 3HE
Location: Karlstadt, nähe Würzburg
Thursday, February 20th 2003, 8:56pm
RE: auslassteuerung
Original von Mikx_5
Original von Moskauer Dorftrottel
Die Auslasssteuering macht, dass sie bei unteren Drehzahlen mehr Rückstau hat, ein Zweitakter braucht rückstau, solange der Krümmer noch nicht "greift"!!
Grundsätzlich bewirkt die AS eine Erhöung der effektiven Verdichtung, da diese ab Auslassoberkante ermittelt wird.
Original von rs
2t brauchen drehzahl. max leistung liegt ja erst bei ca 10000rpm an.
Wie immer ist es der 4T der Drehzahlen brauch und nicht der 2T.
Bei einem 125er 4T mit ca. 30 PS müsste man bis überr 18 000 U/min drehen, dass leistung anliegt.
So kann man es natürlich auch betrachten, aber was er damit wohl meint ist dass der 4t eine "idealere" Leistungskurve hat, d.h erst ab ca. 7000 UMP "Leistung" anliegt und davor sozusagen tote Hose ist.
Bei einem 4t aber kann man sauber von unten durchziehen, auch das max. Drehmoment wird schon viel früher erreicht.
