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Registrierungsdatum: 31. März 2002
Bike: Moped wech, jetzt VW Corrado G60
Wohnort: Braunschweig
Freitag, 28. März 2003, 10:29
AAAHHH Diese Sch**** NSR bringt mich zum Wahnsinn
andauernt erwartet mich ein neuer schaden, vorgestern muss ich erfahren dass ich nen neues Lenkkopflager brauch, da hab ich mich schon so drüber aufgeregt und als ich dann heute morgen zur schule fahren wollte ist das ding einfach so ausgegangen als ich über 4000 upm gedreht hab, einfach so! Und sie springt jetzt auch nicht mehr an...
Was mich daran stört: Vor knapp 3000 km hab ich für den gleichen Fehler 130 € für die reperatur bei honda gelassen... damals meinten sie der ZK-Stecker wäre defekt, weil ich zu oft in die Black Box (die ich garnet drin hab
) gedreht hätte...Woran liegt denn das? Warum geht die einfach so aus, ohne das man vorher was merkt?? Sie ist so abgesoffen als würde kein sprit mehr im tank sein, aber der tank ist voll und sprit läuft auch durch, hab ich schon getestet.
Ich hab kein Bock schon wieder 130 € zu blechen, ich hab eh schon 800 € schulden.....
Deswegen will ich das jetzt selber machen und brauche aus diesem grund EURE hilfe!
Hat jemand ne Idee??
PS: Wenn ich die zündkerze tausche läuft sie zwar wieder, aber auch nicht lange, ca. 50 km dann is wieder vorbei.....
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Klein_Michi« (28. März 2003, 10:30)
Freitag, 28. März 2003, 13:07
Sieht man in jeder 2ten Reportage das die Geld kassiern für neue Teile dies garnet gibt und das se 2 Minunten dran rumschrauben (und Abends damit privat zur Disko fahrn) einem aber dann 3 Stunden Arbeitszeit berechnen
wenn man sich selbst für super hält!!! :)47
Vote for the Old Europe!!
Registrierungsdatum: 31. März 2002
Bike: Moped wech, jetzt VW Corrado G60
Wohnort: Braunschweig
Freitag, 28. März 2003, 13:26
Wenn ich die ZK ausbaue wenn sie ausgegangen ist dann is die kerze schwarz und nass. Gestern nachmittag hab ich noch die Kerze angeguckt ob der Vergaser richtig eingestellt ist, sie war zwar nicht rehbraun, aber nen bisel braun war schon drin
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Klein_Michi« (28. März 2003, 13:27)
*ichklauethreads*
Freitag, 28. März 2003, 18:09
Zitat
Original von RS-125_Andre
Wenn ich mich nicht irre hatte Ginuwine auch mal so ein Problem.
Bei ihm lag es an einem porösen ansaugstutzen.
Kleister auf deinen Stutzen mal etwas von dieser Fahradflickzeugpaste drauf und versuche sie anschliessend zu starten (anschieben sollte wohl besser klappen als e-starter)
Wie schon gesagt befindet sich der Ansaugstutzen zwischen Motor und Vergaser....
Das Prob hatte ich auch bei meiner ersten Karre, war ziemlich schlauchig... Sprüh auf den Ansaugstutzen mal WD40 drauf, wenn sich was tut ist dieser porös. Schnell auswechseln, denn der Motor zieht dadruch Falschluft und das führt zum Motorschaden.
Der Grund dafür, dass sie ausgeht ist eben, dass das Gemisch nicht mehr stimmt und nicht mehr gescheit verbrannt wird.
Registrierungsdatum: 31. März 2002
Bike: Moped wech, jetzt VW Corrado G60
Wohnort: Braunschweig
Freitag, 28. März 2003, 20:18
Im moment läuft sie wieder, nachdem ich halt ne neue ZK eingebaut habe und war gleich beim Händler (aber bei nem anderen) und der meinte so wie die kerze aussieht ist das nen typisches 2-T problem dass die Kerze einfach den geist aufgibt... Und er hat mir garantiert, wenn das problem wieder auftreten sollte mit der neuen Kerze dann holt er meine karre ab und checkt alles durch für umsonst oder er leiht mir nen werkstattbuch....
Aber erstmal bitte webspace für die bilder
Registrierungsdatum: 31. März 2002
Bike: Moped wech, jetzt VW Corrado G60
Wohnort: Braunschweig
Samstag, 29. März 2003, 18:40
