Chiptuning bei 2-Taktern möglich?

Klein_Michi

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1

Samstag, 5. April 2003, 22:28

Ja würde mich jetzt mal interessieren!
Is mir grad so eingefallen, als mein bruder mit erzählt hat dass er für sein Auto nen anderen chip kriegt!
Geht das bei 2-taktern oder generrell bei Motorrädern?

Wer andern eine Grube gräbt, der hat ein Grubengrabgerät.

ThaMan

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2

Samstag, 5. April 2003, 22:34

nein, es sei denn du hast einspritzung, da kann man meines wissens nach das zündkennfeld mit der einspritzkurve abgleichen.

AB SOFORT, SUCHE:TZR oder NSR zum Aufbauen Einzige Kriterien: Komplett und laufender Motor

Klein_Michi

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3

Samstag, 5. April 2003, 22:40

hmm schade

Wer andern eine Grube gräbt, der hat ein Grubengrabgerät.

Andi

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4

Samstag, 5. April 2003, 23:10

ausserdem muss man nicht nur über eine einspritzung verfügen, sondern diese muss auch elektronisch und nicht mechanisch gesteuert sein...!!

Warum schnell fahren? Rasen reicht doch!

Relsev

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5

Sonntag, 6. April 2003, 00:36

du kannst dir in deine NSR ne ital. cdi einbauen,is auch so ne art chiptuning.

TheChris

Administrator

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Bike: kein 2-rad-scheiss

6

Sonntag, 6. April 2003, 00:49

bla bla, weil die deutsche ja ab 9500 upm jeden 2. zündfunken wegnimmt rofl gell

GasGas

unregistriert

7

Sonntag, 6. April 2003, 03:26

Ach komm TheChris... informier dich erst mal

deggendorfer16

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8

Sonntag, 6. April 2003, 09:51

Zitat

Original von TheChris
bla bla, weil die deutsche ja ab 9500 upm jeden 2. zündfunken wegnimmt rofl gell

hm bitte?
so viel anders kann die ital. cdi doch auch ned sein?

Mercedes Forum W202

NSRRASER

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9

Sonntag, 6. April 2003, 10:23

ital ist viel viel besser habe auch eine drin und chiptuning geht auch z.b. d und w tuning machen das freund von mir hat es in seiner aprilia bj. 98 gemacht hat ca.130€ bezahlt weil es ganz schön aufwendig ist

Schlechte Kindheit, zu wenig Liebe, lange nicht gefickt das gibt ne schiefe Perspektive.

GasGas

unregistriert

10

Sonntag, 6. April 2003, 10:45

Zitat

Original von deggendorfer16

Zitat

Original von TheChris
bla bla, weil die deutsche ja ab 9500 upm jeden 2. zündfunken wegnimmt rofl gell

hm bitte?
so viel anders kann die ital. cdi doch auch ned sein?

Deutsche Abgaßwerte?....

Klein_Michi

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11

Sonntag, 6. April 2003, 10:58

wenn die jeden 2. zündfunke wegnehmen würde dann könnte man ja nur sehr schwer über 9.500 drehen... meine dreht trotzdem in jedem gang über 12.000...

Wer andern eine Grube gräbt, der hat ein Grubengrabgerät.

jesus

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12

Sonntag, 6. April 2003, 11:46

das kommt halt drauf an wie sehr die zündanlage auf leistung ausgelegt ist. normalerweise ist das immer so, dass da noch reserven da sind und für haltbarkeit gebaut wurde. es geht nicht bloß ums gemisch(einspritzung) sondern auch um den zündzeitpunkt.
mfg

ich würd die welt gern verändern doch ich kann es nicht, also lehn ich mich zurück und entspanne mich :)29

-=:NSR-Freak:=-

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13

Sonntag, 6. April 2003, 12:42

bei meiner is bei 11.500 U/Min schluß dann hört man wie die abregelt hoffentlich krieg ich bakld ne neue cdi

Tutti hat gesagt ich hab ne Porno Karre :)13

Hier steht warum: Tutti Pornokarre

Boarderkit

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Bike: Husqvarna WR Supermoto (mit Straßenzulassung) "Verkauft" Jetzt Aprilia RS 125 Rossi Replica

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14

Sonntag, 6. April 2003, 12:47

lol ich glaub mal eher das bei eurer NSR die schwachen steuerzeiten dafür sorgen das id nicht wieter dreht 12.000 bei ner NSR ich glaub ihr habt drehzahlmesser tuning betrieben!!!!

:)63 Skate Or Die :)63

Martin Held

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15

Sonntag, 6. April 2003, 13:09

woran erkenn ich den Unterschied der beiden CDIs?? Habe ne 2000er Mito und habe noch ne CDI rumliegen, woher weiß ich jetzt ob das ne ital. oder ne deutsche CDI ist?? Bei meibner 2000er steht ne Nummer auf der CDI auf der anderen nicht.

BÖHSE ONKELZ Loreley 18./19.07.2003
ICH WAR DABEI
und es war geil