bei 140 kolbenschaden?

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Outlaw Star

Registrierungsdatum: 3. Juli 2002

Beiträge: 1 437

Bike: Yamaha DT80 LCII

Wohnort: Hamburg

Samstag, 3. Mai 2003, 19:32

ob der kolben heil oder kaputt ist, erkennt sogar ein blinder, das kann man nämlich auch fühlen,
beispiel:

mein alter kolben

Rollerfahrer haben unterdurchschnittlich kleine Genitalien, riechen schlecht, stammen aus Ehen unter Geschwistern, haben stark sodomitische Neigungen, sind Kommunisten, gehören den Freimaurern an und hören nur Musik aus den Top 10.

RaGaZzO

unregistriert

Samstag, 3. Mai 2003, 20:39

Zitat

Original von Outlaw Star
ob der kolben heil oder kaputt ist, erkennt sogar ein blinder,

ja ich weiß... natürlich erkenn ich ob er im eimer ist oder nicht, wollte damit aber nur deutlich machen das ich davon null peilung hab

[EDIT] irgendwie weiß ich immernoch nicht was ich haben könnte...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RaGaZzO« (3. Mai 2003, 20:50)

SM Toni

unregistriert

Sonntag, 4. Mai 2003, 10:28

gebs halt in die werkstatt

fwmone

unregistriert

Sonntag, 4. Mai 2003, 10:41

Hört sich alles schon so ziemlich nach einem Fresser an. Der Kolben muss übrigens nicht zwangsläufig dauerhaft blockieren - er kann auch kurz "einfrieren" (Drehzahl geht gegen Null) und dann wieder mitlaufen. Nachdem der Motor noch anspringt, ist es auch sehr wahrscheinlich, dass dem so war - jetzt ist wahrscheinlich noch Kompression da, aber eben nicht mehr komplett.

So sieht ein Kolben mit RICHTIGEM (also deftigem) Fresser aus:

Wenn du null Peilung hast, würde ich die Werke ranlassen. Zylinder aus- und einbauen ist eine vergleichsweise aufwendige Sache, wenn du nichts davon verstehst.

RaGaZzO

unregistriert

Sonntag, 4. Mai 2003, 11:29

Zitat

Original von fwmone
- er kann auch kurz "einfrieren" (Drehzahl geht gegen Null) und dann wieder mitlaufen.

ja genau so wars auch, mit dem kleinen unterschied das sie nicht mehr anspringt... hab sie versucht anzuschieben und sie nahm ganz leicht gas an, aber dann kam wieder eine fehlzündung und es war wieder alles vorbei...

fwmone

unregistriert

Sonntag, 4. Mai 2003, 11:36

Zitat

Original von RaGaZzO

Zitat

Original von fwmone
- er kann auch kurz "einfrieren" (Drehzahl geht gegen Null) und dann wieder mitlaufen.

ja genau so wars auch, mit dem kleinen unterschied das sie nicht mehr anspringt... hab sie versucht anzuschieben und sie nahm ganz leicht gas an, aber dann kam wieder eine fehlzündung und es war wieder alles vorbei...

Ah so, läuft nicht mehr? Dann ist sogar mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit ein Fresser.

STEELCAP RACING

Registrierungsdatum: 13. April 2002

Beiträge: 225

Bike: BMW Reihensechser, RS 250

Sonntag, 4. Mai 2003, 12:21

Zitat

Original von RaGaZzO

Zitat

Original von STEELCAP RACING
Fresser!

bezweifel ich, denn dann hätte doch sicherlich der kolben geklemmt..

Das ist zu 100% ein Fresser, 2 Kollegen von mir hatten genau das gleiche wie du ---> und da wars ein Fresser.

Beide hatten Garantie, der eine mit der RS 03 hats (bis jetzt) bezahlt bekommen, der andere mit einer RS (die gelbe) EZ 02 musste die knapp 1000€ teure Reperatur selber bezahlen....

Viel Glück ;-)

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RaGaZzO

unregistriert

Sonntag, 4. Mai 2003, 12:28

Zitat

Original von STEELCAP RACING
musste die knapp 1000€ teure Reperatur selber bezahlen....

ganz sicher das die reperatur um die 1000 euro kosten wird?`(bei einem fresser)

N!tro

unregistriert

Sonntag, 4. Mai 2003, 12:31

bei mir war's ähnlich. bin ca. 130 km/h gefahren und auf einmal ist die drehzahl abgefallen, hinterrad hat blockiert und meine maschine ging aus. hab nen neuen zylinder und kolben bezahlt bekommen..

N!tro

unregistriert

Sonntag, 4. Mai 2003, 12:32

Zitat

Original von RaGaZzO
ganz sicher das die reperatur um die 1000 euro kosten wird?`(bei einem fresser)

ja hätte es bei mir auch gekostet, aber ging gott sei dank alles auf garantie

RaGaZzO

unregistriert

Sonntag, 4. Mai 2003, 12:38

Zitat

Original von N!tro

Zitat

Original von RaGaZzO
ganz sicher das die reperatur um die 1000 euro kosten wird?`(bei einem fresser)

ja hätte es bei mir auch gekostet, aber ging gott sei dank alles auf garantie

ja dann behaupte ich mal das es das für mich im 2 takt buisness war...

Tonic

Registrierungsdatum: 16. November 2002

Beiträge: 1 454

Bike: DR 650 SM

Wohnort: Beckenham, London

Sonntag, 4. Mai 2003, 12:51

bring das ding lieber mal zu ner werkstatt, die sollen sich kolben+zylinder anschaun. evtl kann man den zylinder ja noch hohnen und halt "nur" neuen kolben rein. das wird dann net so teuer wie´n neuer zyl. (weiss nimma genau wieviel das beim kollegen waren, aber weniger als 500 €)
versuchs halt mal, mehr wie das sie sagen das der zylinder unwiederuflich am arsch is und du halt bissel kohle blechen musst (wegen anschaun und so) kann net passieren.

Heute gibts leckere 650 ml Eintopf :essen:

Underkill

Registrierungsdatum: 16. Juni 2002

Beiträge: 2 389

Bike: Aprilia RS 2002 SBK Kaputt; KTM Duke II 2002 Verkauft; Audi A3

Wohnort: Ingelheim bei Mainz

Sonntag, 4. Mai 2003, 13:36

irgendwas hab ich aber gehört das man bei der RS beim zylinder wenn man ihn hohnt den neue beschichten lassen muss, da die beschichtung beim hohnen kaputt geht ...naja einfach mal fragen ...

09.05.2007

Ich kann es einfach nicht fassen. Papa du fehlst mir

07.09.03

My BeSt FrIeNd I WiLL NeVeR FoRgEt YoU

07.09.03

IchRockDieScheisse

unregistriert

Sonntag, 4. Mai 2003, 14:05

natürlich musst du den zylinder beu beschichten lassen, wenn er gehöhnt wurde...

fwmone

unregistriert

Sonntag, 4. Mai 2003, 14:21

1.000 € können durchaus stimmen, weil Aprilia schon 1999 alleine für das Material 1.400 DM genommen hat. Das war ja für mich der Grund, einen Polini zu bestellen und selbst einzubauen - war halt nur ein ganz schönes Geschiss.