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Sonntag, 6. Juli 2003, 20:03
Zitat
Original von CWAF
Hmm der V2 soll untenrum gut Druck haben.
Ich verstehe das nicht.
Meine Virago hat zum Beispiel erst oben rum die Leistung, wo man sagen kann, dass man vorwärts kommt !
Unten rum ist nichts da...
Woran liegt das dann ?
das liegt daran dass du bei deinem teil nirgendwo von leistung sprechen kannst
Leute, passt auf eure Ohren auf !!!
Klick
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »galland19« (6. Juli 2003, 20:03)
Sonntag, 6. Juli 2003, 20:08
Original von galland19
Original von CWAF
Hmm der V2 soll untenrum gut Druck haben.
Ich verstehe das nicht.
Meine Virago hat zum Beispiel erst oben rum die Leistung, wo man sagen kann, dass man vorwärts kommt !
Unten rum ist nichts da...
Woran liegt das dann ?
das liegt daran dass du bei deinem teil nirgendwo von leistung sprechen kannst
HAHAHAHAHAH WIE GEIL :))))))) boah ich hab mich grad bepisst vor lachen
Sonntag, 6. Juli 2003, 20:10
Original von galland19
Original von CWAF
Hmm der V2 soll untenrum gut Druck haben.
Ich verstehe das nicht.
Meine Virago hat zum Beispiel erst oben rum die Leistung, wo man sagen kann, dass man vorwärts kommt !
Unten rum ist nichts da...
Woran liegt das dann ?
das liegt daran dass du bei deinem teil nirgendwo von leistung sprechen kannst
Oh, verdammt, Eigentor.
Ach, egal, hab ja Auto
Sonntag, 6. Juli 2003, 20:35
Original von andianer
Original von galland19
Original von CWAF
Hmm der V2 soll untenrum gut Druck haben.
Ich verstehe das nicht.
Meine Virago hat zum Beispiel erst oben rum die Leistung, wo man sagen kann, dass man vorwärts kommt !
Unten rum ist nichts da...
Woran liegt das dann ?
das liegt daran dass du bei deinem teil nirgendwo von leistung sprechen kannst
Oh, verdammt, Eigentor.
Ach, egal, hab ja Auto
jetzt laberts nicht so n scheiß. es stimmt nun mal das die leistung oben raus kommt und das is bei euch genauso. unter 18 offiziel sowieso nur 80 also egal
topic: nicht nur die zylinderzahlen sind wichtig sondern auch der hubraum und damit die bohrung und der hub. kurzhubig=drehfreudig, langhubig hat untenrum die leistung
Registrierungsdatum: 24. September 2002
Bike: alt oder nicht alt das ist hier die Frage!!!
Wohnort: Nürnberg
Sonntag, 6. Juli 2003, 21:11
Original von CWAF
Hmm der V2 soll untenrum gut Druck haben.
Ich verstehe das nicht.
das liegt nur am hubraum
fahr mal ne 1000er zweizylinder mit V2 und dagegen ne 1000er mit reihen vierer da merkste das der V2 unten rum schön durchzieht mehr drehmoment und der vierzylinder holt die leistung aus der drehzahl
denn man merke:
LEISTUNG = (DREHMOMENT X RPM):5252
P.S.: sorry für die zwei postings hintereinander
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pamp« (6. Juli 2003, 21:15)