Jolly Moto Krümmer Problem

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RS-Killer

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Bike: Susi RGV 250

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Dienstag, 5. August 2003, 11:50

HD ist die orig. drin geblieben weil warum sollte ich eine größere rein bauen wenns doch i o ist?

Und mit den punkten beim schweißen... könnte schon sein das da ein zwei kleine punke zu weit nach innen ragen aber das darf doch nicht sooo viel ausmachen?!?

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RS-Killer

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Dienstag, 5. August 2003, 11:51

Zitat

Original von Chris_RS
oh man ey.. nur weil vorher auf nen normalen nsr auspuff abgestimmt war passt das jez auch? ich behaupte einfach mal du hast keine ahnung vom abstimmen... wahrscheinlich auspuff druntergeschraubt, gefahren, gemerkt dass scheisse fährt, abgestellt, zk braun oder wie?

naja dann erklär mir mal deine vorstellung von abstimmen?

ESD aufschneiden und alles größer machen oder nach dem gemisch gucken?

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Chris_RS

Administrator

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Dienstag, 5. August 2003, 11:53

...

nimm doch einfach erstmal ne neue zk, fahr los und kill die karre bei hohen drehzahlen. dann weisste wie das gemisch da is, sonst haste eh nur die standgas abstimmung

RS-Killer

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Dienstag, 5. August 2003, 11:54

ok ich mach es jetzt nochma, dauert 10 min bis ergebnis da ist...

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RS-Killer

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Dienstag, 5. August 2003, 12:11

Also:

erst warmgefahren und dann hab ich festgestelllt das die kiste ab dem 3 gang aus nem riesen loch bei 6000 umdrehungen wegen totaler überfettung nicht mehr raus kommt!

also ZK bild bei 6000 gemacht, siehe da ZK ist schwarz und leicht ölig!

jetzt mach ich mal eins bei hoher drehzahl

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RS-Killer

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Bike: Susi RGV 250

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Dienstag, 5. August 2003, 12:31

Jetzt bin ich ca 2 min vollgas auf der geraden gefahren und ständig in hohen drehzahlen (9000-11000) und am ende noch bis 12000 gedreht und killschalter gedrückt

Ergebnis: REHBRAUN - HELLBRAUN

So also dürfte es eigentlich nicht daran liegen das sie OBENRAUS so scheiße geht (ab 9500) weil da ist das gemisch ja optimal!

Das gefühl ist in etwa so, als wenn man die AS deakt. und zu dreht ab dann....
und wegen der überfettung im mittleren drehzahlbereich, mach ich mal den clip eine stufe höher oder?

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RS-Killer« (5. August 2003, 12:32)

ThaMan

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Dienstag, 5. August 2003, 12:53

joa vielleicht auch zwei, musste probieren.

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RS-Killer

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Dienstag, 5. August 2003, 13:05

ja gut, das ist ja das kleinere problem von beiden.... ich weiß auch nicht was ich ejtzt machen soll!

Ich fahr heut abend mal zum freund und dann gucken wir mal was wir machen!
Erstmal gucken ob vom schweißen "Tropfen" nach innen ragen, die den Gasstromfluss behindern und dann schweißen wir wieder ganz sauber zu!

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ThaMan

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Dienstag, 5. August 2003, 22:43

tüdel dir doch ne flanschplatte drann, dann kannste original und tuning ESD hin und her schrauben....

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RS-Killer

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Dienstag, 5. August 2003, 23:25

Ich hab jetzt mal orig. esd abgesägt und reingeschaut! Naja:

Ich konnte ncoh nicht mal ein finger in den krümmer stecken weils so vertropft war! Also den dremel ausgepackt und ne bohrmaschine und ein paar feilen und rausgefeilt und sauber zugeschweißt!

Gegen 22 uhr bin ich fertig geworden und kurz gefahren! ein wirkliches ergebnis kann ich nicht sagen, da ich nur einmal bis 9000 gedreht hab und das ganz gut ging!

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ThaMan

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Mittwoch, 6. August 2003, 08:09

...na? was sag ich?

so ne aktion hab ich nämlich auch schon mal gestartet. (bei der MZ krümmer mit krümmerhülse verschweißt. nach hause gefahren, total gefreut, dann gemerkt, das ich vergessen hab die krümmermutter vorher drüberzustecken.. :rolleyes:

)

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