guck ma im Offtopic da hat der Cliffhanger schonma gefragt, oder frag doch einfach deinen Fahrlehrer

also ich bin erst einma ne simme gefahren aber ich versuch das ma ungefähr zu erklären
also du ziehst die kupplung (linker hebel, glaub ich)
und dann tritt man links mitm fuß auf die schaltung und gibt bisschen gas und lässt die kupplung langsam los und gibt weiter gas.und um in den leerlauf zu kommen muss man die kupplung ziehen und mitm fuß die gangschaltung nach oben drücken...
korrigiert mich, wenn ich scheisse laber

ohh nein, bitte nicht... das wirst du früh genug in der fahrschule lernen.sonst frag kumpels!

Quoted

Original von Racemobil
guck ma im Offtopic da hat der Cliffhanger schonma gefragt, oder frag doch einfach deinen Fahrlehrer

ach ja ich und meine doofen Threads

@Topic
wie meinst Du das mit dem schalten? Du drückst halt den Kupplungshebel und wenn Du hochschalten willst dann drückste die raste (am linken fuß) nach oben, wenn du runterschalten willst nach unten!

ähm wie meinst du das was man als erstes macht wenn man losfährt? Gasgeben?


btw. na ja ich kenn mich eh noch nicht richtig aus und in der FS wirst Du das alles schon bei der ersten praktischen Stunde (oder sogar schon in der theoretischen!) lernen, keine bange!

ich hatte schon 2 zweiradtheoriestunde und hab noch nix übers schalten oder so gelernt

Ein wenig ausführlicher:

Vor dem Start:

Spiegel kontrollieren, Benzinhahn aufmachen, Zündschlüssel umdrehn.

Kontrolle ob Leerlauf drin ist: Grüne Lampe "N" muss leuchten! Ansonsten Ganghebel hoch ziehen oder runter drücken, bis das "N" da ist. Wenns hakt, ein wenig vorrollen.

Jetzt E-Starter drücken oder Kickstarter treten. So lang bis der Motor an ist. Wenn er kalt ist und nich so recht will, Choke betätigen. So lange betätigt halten, bis der Motor von alleine die Drehzahl senkt. Choke rausnehmen. Ein wenig warm laufen lassen.

Anfahren:
Kupplung ziehen, Ganghebel drücken, der 1. Gang ist drin! Jetzt ein wenig Gas geben, Kupplung (als Anfänger) LAAAANGSAM loslassen. Wenn der Bock jetzt los will (Schleifpunkt gefunden!), ein wenig mehr Gas geben und Kupplung jetzt in dieser Stellung halten. Jetz fährt das Mopped an! Wenn der Bock rollt, Kupplung ganz los lassen (nicht zu ruckartig!).

Wenn das Ende vom Drehzahlbereich erreicht ist, Gas loslassen, DANN erst die Kupplung ziehn, 2. Gang einlegen in dem man den Hebel mit dem Fuß hochzieht. Wenn der Gang eingerastet ist, Kupplung wieder loslassen, wieder Gas geben.
Runterschalten, in dem man erst Drehzahl ein wenig abfallen lässt (nicht im hohen Drehzahlbereich, ist schlecht für's Getriebe!), Gas wegnehmen, Kupplung ziehen, runterschalten, wieder einkuppeln, und weiter fahren!

Den Motor erst ein mal ein paar Kilometer warm fahren, das steigert die Lebensdauer.

exact t6, allerdings zieh ich öfters auch mal erst Kupplung bevor ich vom Gas geh wegen Schalten.

Was bißher nicht gesagt wurde:

Leerlauf liegt zwischem dem 1. und 2. Gang!

Hochschalten ist von unten den Ganghebel nach oben drücken und
Runterschalten den Ganghebel "treten" (bitte nicht wörtlich nehmen...)

dh um in den ersten zu kommen erstmal runter schalten dann biste im 1. und dann kräftig nach oben für den 2, wenn du das net gscheit machst kommste wieder in Leerlauf, was mal passieren kann...

Quoted

Original von Kus-style
ich hatte schon 2 zweiradtheoriestunde und hab noch nix übers schalten oder so gelernt

Wirst auch inner Theorie nix drüber lernen, des zeigt dir der Fahrlehrer kurz bei deiner 1. Praktischen Stunde am Übungsplatz und des wars

nee es is eher so

1gang
neutral
2gang
3gang
...

Nur bekommt man den leerlauf, also den neutralen nicht so einfach rein, das bekommste schon hin.

Nee also zwischen 2,3,4 etc gängen gibts zwar zwischengänge aber die bekommt man eigentlich nicht so oft rein. Es gibt 3 hebelstellungen ....

Einmal 'hoch' einmal 'normal' und einmal 'runter'

wenn du runter trittst, bist du ein gang weiter unten, dere schalthebel geht aber immer wieder automatisch in die normal stellung. d.h. du musst 4 mal hoch ziehen, dann bist du im 5. gang...

gruß

jo so isses, aber musst dir keine sorgen machen
"oh gott hoffentlich erwisch ich den 2. und komm net in den Leerlauf"

das kommt mal vor weil man in Gedanken wo anderes ist und dann eben zu leicht schaltet aber das ist net die Regel, kommt natürlich auch drauf an was du fährst, denke dass je nach Getriebe wird das einfacher gehen.

Mein Kumpel auf der NSR hat zb ziemlich probleme bewusst in den Leerlauf zu kommen, dafür kommt das versehentliche bei dem nicht vor, hat er zumindest noch nie erwähnt. Bei mir schon ein 2 mal vorgekommen aber dann tritt man halt nochmal kurz runter für den ersten und dann mit kraft in den 2. und fäddisch.

Quoted

Original von _progger_
was meinst du mit Off-Topic? Hab ich net gefunden!

ich meinte das "Talk" Forum