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Samstag, 10. April 2004, 21:29
Sprit ausgegangen
Bin vorhin noch ne Runde gefahren.Bin dann nen kleinen Berg mit 60km/h runtergefahren,Kupplung gezogen und da ging die Maschine aus.Ich hab dann während der Fahrt die Kupplung kommen lassen und sie kam sofort wieder.Bin danach relativ flott weiter gefahren(falls man das mit Drossel als flott bezeichnen kann).500m später gings wieder nen kleinen Hügel runter.Als ich bei 90km/h und 8000u/min war hab ich wieder die Kupplung gezogen und wieder ging sie aus.Ich hab mich doch sehr gewundert und noch mal dasselbe Spiel wie vorhin,diesmal halt bei höherer Drehzahl.Dann bin ich kurz weitergefahren,hab angehalten und gemerkt dass einfach nur mein Tank leer war 
Also mit Reserve zur Tanke und sie fährt wieder.Ja,ich hätte das checken müssen allerdings war ich der Meinung dass ich mit der Tankfüllung noch locker 30 km weit kommen musste(ich war eh aufm Weg zur Tanke)
Hat ihr das jetzt arg geschadet?Also wenn ich das was Marco in dem Threadgeschrieben hat richtig verstanden hab ist das bei Getrenntschmierung kein Problem da die ja immer noch Öl bekommt.Also brauch ich mir da keine Gedanken zu machen oder kanns da noch Probleme geben?
Und noch ne Frage:Wieso geht die erst aus wenn die Drehzahl durch die gezogene Kupplung eh nur bei 1200u/min ist und nicht wenn ich grad mit 8000u/min rumfahr?
Also mit Reserve zur Tanke und sie fährt wieder.Ja,ich hätte das checken müssen allerdings war ich der Meinung dass ich mit der Tankfüllung noch locker 30 km weit kommen musste(ich war eh aufm Weg zur Tanke)Hat ihr das jetzt arg geschadet?Also wenn ich das was Marco in dem Threadgeschrieben hat richtig verstanden hab ist das bei Getrenntschmierung kein Problem da die ja immer noch Öl bekommt.Also brauch ich mir da keine Gedanken zu machen oder kanns da noch Probleme geben?
Und noch ne Frage:Wieso geht die erst aus wenn die Drehzahl durch die gezogene Kupplung eh nur bei 1200u/min ist und nicht wenn ich grad mit 8000u/min rumfahr?
Also das Geilste für mich beim Sex mit der Lok ist halt wenn ich auch an ihre Feuerbüchse kann.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DerGeneral« (10. April 2004, 21:30)
Samstag, 10. April 2004, 22:08
Don´t brake until you see god, then brake like hell!
Zitat
Original von Tilman
Wie war das noch? Ab 200dB würde ein Mensch, der sich im Umkreis von 1m? aufhält sich selbst entzünden....goil....stell mal vor, die halten Dich an, machen 'ne Messung und Du gibt's mal so richtig Hahn....
Samstag, 10. April 2004, 22:42
Also ich bin ja anschließend noch 15 km gefahren.Hab halt nur Angst dass das Einkuppeln bei ausgegangenem Motor mit relativ hoher Drehzahl dem Kolben geschadet hat.War ja im Prinzip wie wenn ich sie anschieb.Nur halt bei 90km/h ,8000u/min und ohne Sprit 
Also das Geilste für mich beim Sex mit der Lok ist halt wenn ich auch an ihre Feuerbüchse kann.
Sonntag, 11. April 2004, 01:07
wenn's länger den buckel runtergeht, tippe ich mal, dass dein spritschlauch hinten am tank irgendwo weggeht, d.h. bergab kriegt sie irgendwann keinen saft mehr, bergauf kommt dann wieder was. und das anrollenlassen ist nicht schädlich für den motor, höchstens für deine kupplung, wenn du sie ewig schleifen lässt. den kolben isses nämlich egal, ob sie vom anlasser oder vom hinterrad angeschoben werden, wobei letztere variante auch beim bergrunterrollen mit geschlossenem gas auftritt. so what? interressant wird's wenn du deinen knalltakter rückwärts anlaufen lässt... da haben sich schon einige richtig nett aufs maul gelegt. das anfahren gestaltet sich dann nämlich etwas... naja, ungewohnt halt. 
gruß stingray
gruß stingray
Sonntag, 11. April 2004, 20:03
hm, was willst machen wenns schädlich war? austauschen? fahr halt einfach wenns frisst dann frissts und sonts halt ned 
Don´t brake until you see god, then brake like hell!
Original von Tilman
Wie war das noch? Ab 200dB würde ein Mensch, der sich im Umkreis von 1m? aufhält sich selbst entzünden....goil....stell mal vor, die halten Dich an, machen 'ne Messung und Du gibt's mal so richtig Hahn....
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Spike_ZZ« (11. April 2004, 20:09)
Registrierungsdatum: 11. Januar 2004
Bike: XT 600 E Shadow VT 600
Wohnort: Nähe Würzburg
Sonntag, 11. April 2004, 21:11
Original von StingRay
wenn's länger den buckel runtergeht, tippe ich mal, dass dein spritschlauch hinten am tank irgendwo weggeht, d.h. bergab kriegt sie irgendwann keinen saft mehr, bergauf kommt dann wieder was. und das anrollenlassen ist nicht schädlich für den motor, höchstens für deine kupplung, wenn du sie ewig schleifen lässt. den kolben isses nämlich egal, ob sie vom anlasser oder vom hinterrad angeschoben werden, wobei letztere variante auch beim bergrunterrollen mit geschlossenem gas auftritt. so what? interressant wird's wenn du deinen knalltakter rückwärts anlaufen lässt... da haben sich schon einige richtig nett aufs maul gelegt. das anfahren gestaltet sich dann nämlich etwas... naja, ungewohnt halt.
gruß stingray
Ne blöde Frage, kann man nen 2-Takter ohne weiteres Rückwärts laufen lassen??
Danke, Michael
Wissen ist nicht gut oder böse, Wissen ist Macht!
Und statt dass der Depp Benzin und nen guten Schuß Öl mixt, tankt er nur Benzin. Motto: Am Öl kanns nicht liegen, is keins drin.
Und statt dass der Depp Benzin und nen guten Schuß Öl mixt, tankt er nur Benzin. Motto: Am Öl kanns nicht liegen, is keins drin.
Montag, 12. April 2004, 00:12
Es ist nicht gut, aber auch nicht schlecht. So in etwa, wie wenn du helles Brot ißt 
Das Gemisch magert ein bisschen ab, im Standgas ist das Gemisch meistens sowieso immer ein bisschen magerer als unter Last, deshalb geht der Motor erst im Standgas aus.
Charakteristisch dafür ist auch, dass der Motor schlecht Gas annimmt und evtl. kurz bevor er im Standgas ausgeht nochmol kurz hochdreht, ohne dass du Gas gibst.
Also wie gesagt, es ist nicht besonders schlimm. Die Maschine ewig lang im Standgas warmtuckern zu lassen ist weit schlimmer, sowohl ökonomisch als auch technisch.
Brauchst dir keine weiteren Gedanken drüber zu machen
Das Gemisch magert ein bisschen ab, im Standgas ist das Gemisch meistens sowieso immer ein bisschen magerer als unter Last, deshalb geht der Motor erst im Standgas aus.
Charakteristisch dafür ist auch, dass der Motor schlecht Gas annimmt und evtl. kurz bevor er im Standgas ausgeht nochmol kurz hochdreht, ohne dass du Gas gibst.
Also wie gesagt, es ist nicht besonders schlimm. Die Maschine ewig lang im Standgas warmtuckern zu lassen ist weit schlimmer, sowohl ökonomisch als auch technisch.
Brauchst dir keine weiteren Gedanken drüber zu machen
" Ein Mensch sollte nie mehr Staub aufwirbeln, als er bereit ist zu schlucken "
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Tristan« (12. April 2004, 00:13)
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