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*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Freitag, 11. Juni 2004, 23:39
Dann bau die Drossel aus 
Naja.. nich die legalste, aber die wirkungsvollste Lösung!!
?! Ich fahr auch über 200km am Tag mit der hysi.. 4takt..
ist halt dann kein rasen sondern eher ein cruisen.. aber was solls....
Es ging mir mit der Aussage auch nur darum, dass 2t halt gefahren werden wegen dem Spass und 4t weils vernünftiger ist..
Jeder 4t fahrer, der mal auf ner offenen 2t maschine gesessen hat, wird dir sagen, dass es zwar mehr spass macht, aber aus o.g. Gründen unvernunftsvoll ( gibts das wort?) ist...
Also:
ganz grob:
4takt: vernünftig, günstig
2takt: spass, aber teuer
soll jetz hier echt kein streitthread werden.. aber wenn ich gefragt werd..
EDIT: @jacki...: warum rumheulen?
wenn sie keine Leistung hat? was soll er machen? ews gibt halt leute, die sich an gesetze weitestgehend halten... ich zähl mich nich dau.. soll ich mich jetz deswegen über jeden aufregen, der gedrosselt fährt und dem das zu langsam ist?
Naja.. nich die legalste, aber die wirkungsvollste Lösung!!
Zitat
Klar,aber 50km schleicht halt keiner
?! Ich fahr auch über 200km am Tag mit der hysi.. 4takt..
ist halt dann kein rasen sondern eher ein cruisen.. aber was solls....
Es ging mir mit der Aussage auch nur darum, dass 2t halt gefahren werden wegen dem Spass und 4t weils vernünftiger ist..
Jeder 4t fahrer, der mal auf ner offenen 2t maschine gesessen hat, wird dir sagen, dass es zwar mehr spass macht, aber aus o.g. Gründen unvernunftsvoll ( gibts das wort?) ist...
Also:
ganz grob:
4takt: vernünftig, günstig
2takt: spass, aber teuer
soll jetz hier echt kein streitthread werden.. aber wenn ich gefragt werd..
EDIT: @jacki...: warum rumheulen?
wenn sie keine Leistung hat? was soll er machen? ews gibt halt leute, die sich an gesetze weitestgehend halten... ich zähl mich nich dau.. soll ich mich jetz deswegen über jeden aufregen, der gedrosselt fährt und dem das zu langsam ist?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kingmueller« (11. Juni 2004, 23:44)
Freitag, 11. Juni 2004, 23:56
Original von jakipsr125
du weinst hier in jedem post darüber, dass du keine lesitung hast, mach deine maschiene doch auf und wenns dir zu gefährlich is dann hör auf hier rumzuheuln
Geht dich nen scheiss an wie oft ich wo rumheul,brauchst es ja nicht lesen
@king...
Ich glaub das Wort das du suchst heißt unvernünftig
Jo,so seh ichs eigentlich auch.Die Drossel kommt ja wahrscheinlich eh raus,aber ich heul jetzt lieber nicht mehr rum sonst fühlen sich wieder Leute belästigt die dazu gezwungen werden meine posts zu lesen...
Also das Geilste für mich beim Sex mit der Lok ist halt wenn ich auch an ihre Feuerbüchse kann.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DerGeneral« (11. Juni 2004, 23:58)
Registrierungsdatum: 1. September 2001
Bike: VTR 1000 SC36, DT125R , Toyo Celica T20
Wohnort: Oldenburg
Samstag, 12. Juni 2004, 15:44
Hatte bisher schon ein Bike aus jeder Kategorie:
125cc 2T:
Yamaha DT, hab ich 3 Jahre offen gefahren. Sehr zuverlässiges Spaßgerät für die City, hab ich immernoch aber gerade wieder gedrosselt für meine Schwester
125cc 4T:
Honda CB 125T, zweizylinder Viertakter BJ 3/83, genau wie ich. Kultiges Teil, hab ich aber wieder verhökert weil sie ständig rumgemurkst hat...
Big 2T:
Yamaha RD 350 1WW, Totale 2T Granate, 65 PS haben Mega Fun gemacht... Hab sie ein Jahr und fast 15tkm gefahren. Leider sehr wartungsintensiv, nicht alltags und schon gar nicht tourentauglich. Nachdem sie mich zwei Monate am Stück nur gefrustet hat und nur noch kaputt war hab ich sie aus Frust verkauft...
Big 4T:
Yamaha FZR 600, typischer R4 Motor mit knapp 100PS... Fahre ich nun seit einem Jahr und fast 10tkm , nie ein Problem mit gehabt. Sehr zuverlässig, ausreichend Druck, Spaßig für Landstr. und auch längere Touren. Gibts nichts zu mäckern!
Mein Fazit:
Für den Alltag und längere Touren führt für mich kein Weg am 4T Big Bike vorbei. Für die Stadt und als Fun Bike werde ich meine DT nie wieder hergeben, wenn meine Schwester 18 ist werde ich sie mir wieder aufmachen und weiterfahren. Mittlerweile bedauere ich auch die RD verkauft zu haben. Ein 2T Big Bike ist aber wirklich nur sinnvoll wenn man nicht darauf angewiesen ist und Spaß am Schrauben hat. Wenn ich ein günstiges Angebot finde werde ich mir wohl wieder eine RD oder RGV flott machen Dann aber nur als reines Sonntagsbike womit man es dann genießt eine Runde über die Heimstrecke zu fahren...
125cc 2T:
Yamaha DT, hab ich 3 Jahre offen gefahren. Sehr zuverlässiges Spaßgerät für die City, hab ich immernoch aber gerade wieder gedrosselt für meine Schwester
125cc 4T:
Honda CB 125T, zweizylinder Viertakter BJ 3/83, genau wie ich. Kultiges Teil, hab ich aber wieder verhökert weil sie ständig rumgemurkst hat...
Big 2T:
Yamaha RD 350 1WW, Totale 2T Granate, 65 PS haben Mega Fun gemacht... Hab sie ein Jahr und fast 15tkm gefahren. Leider sehr wartungsintensiv, nicht alltags und schon gar nicht tourentauglich. Nachdem sie mich zwei Monate am Stück nur gefrustet hat und nur noch kaputt war hab ich sie aus Frust verkauft...
Big 4T:
Yamaha FZR 600, typischer R4 Motor mit knapp 100PS... Fahre ich nun seit einem Jahr und fast 10tkm , nie ein Problem mit gehabt. Sehr zuverlässig, ausreichend Druck, Spaßig für Landstr. und auch längere Touren. Gibts nichts zu mäckern!
Mein Fazit:
Für den Alltag und längere Touren führt für mich kein Weg am 4T Big Bike vorbei. Für die Stadt und als Fun Bike werde ich meine DT nie wieder hergeben, wenn meine Schwester 18 ist werde ich sie mir wieder aufmachen und weiterfahren. Mittlerweile bedauere ich auch die RD verkauft zu haben. Ein 2T Big Bike ist aber wirklich nur sinnvoll wenn man nicht darauf angewiesen ist und Spaß am Schrauben hat. Wenn ich ein günstiges Angebot finde werde ich mir wohl wieder eine RD oder RGV flott machen
Dann aber nur als reines Sonntagsbike womit man es dann genießt eine Runde über die Heimstrecke zu fahren...
Gruß Stefan
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Stefan« (12. Juni 2004, 16:01)
Registrierungsdatum: 18. August 2002
Bike: RG 500, RGV 250, RD 350 YPVS
Wohnort: Darmstadt
Sonntag, 13. Juni 2004, 02:18
Original von NSR-Almoshof
gibt es noch mehr bikes mit mehr als 125ccm hub die 2-takt sind, außer der rs 250?
also:
RD 250, RD 350, RD 500, RG 250, RG 500, RGV 250, RS 250, NSR 250, NS 400 R, KR1-S, die Suzuki GTs, die alten dreizylinder Kawas -> 750ccm gab es da...
also es gibt schon ne menge.
Allerdings muss man schon zweitakter mögen um sich auf sowas einzulassen.
