Zylinder und Büchsen

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naked125

Registrierungsdatum: 26. Juni 2004

Beiträge: 431

Bike: Hyosung Naked 125

Wohnort: Hamburg... lebe aber in Hessen

Sonntag, 18. Juli 2004, 10:15

Zylinder und Büchsen

Servus,

da ich ja leider nicht KFZ Schlosser gelernt habe, beschäftig mich im Moment eine Frage.

Wie sieht es mit Büchsen (oder Buchsen) im Zylinder aus ?

Kann man die Auspressen und Neue einpressen... oder müssen die ausgebohrt werden ???

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da loosy

unregistriert

Sonntag, 18. Juli 2004, 11:31

ne kriegts soweit glaub ich nicht raus

darf ich fragen warum?

naked125

Registrierungsdatum: 26. Juni 2004

Beiträge: 431

Bike: Hyosung Naked 125

Wohnort: Hamburg... lebe aber in Hessen

Sonntag, 18. Juli 2004, 11:43

Weil angeblich die Naked 125 eine heruntergebüchste 250er sein soll.

Aber ich weiß da noch nichts genaues... nächste Woche bekomme ich die Werkstatthandbücher und dann werde ich mal vergleichen wo die Beiden sich unterscheiden.

Der Vergaser ist schonmal der selbe, nur anders bedüst.

Mal ehrlich... die Motorräder gleichen sie wie ein Ei dem Anderen... ich kann mir schwerlich vorstellen, dass sie bei den Beiden extra andere Zylinder verbauen.

Somit wird wohl nur eine andere Buchse drinstecken und ein anderer Kolben.

Aber wie gesagt... 100 %ig sicher bin ich mir nicht!!!

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Blackrider

unregistriert

Sonntag, 18. Juli 2004, 12:37

ist denk mal wie bei den beiden kleinen XVs auch der fall das der selbe zyl nur mit anderer Bohrung ist, hab übrigens auch ne Büchse drin öm Büchse?? heißen doch laufbuchsen *fg*

Tristan

Registrierungsdatum: 22. Februar 2002

Beiträge: 3 532

Bike: KTM 125 LC2 Bj. '97

Wohnort: Karlsruhe

Sonntag, 18. Juli 2004, 13:22

Man kann den Zylinder neu buchsen lassen, das kostet aber meist mehr, als ein Neuzylinder.

" Ein Mensch sollte nie mehr Staub aufwirbeln, als er bereit ist zu schlucken "

sleepwalker

Super Moderator

Registrierungsdatum: 22. April 2002

Beiträge: 7 643

Sonntag, 18. Juli 2004, 14:54

oder einfach aufbohren lassen, bei dem gebuchsten den die xtc/tzr dl/tdr/lc2/dt .... drin haben kann man glaub ich auf 138 oder 145? aufbohren lassen.

erkundige dich mal wie weit das bei dir geht und ob's passende kolben dafür gibt.

du warst doch der mit der naked auf'm ybc, oder?

fwmone

unregistriert

Sonntag, 18. Juli 2004, 15:21

Zitat

Original von naked125
Weil angeblich die Naked 125 eine heruntergebüchste 250er sein soll.

Aber ich weiß da noch nichts genaues... nächste Woche bekomme ich die Werkstatthandbücher und dann werde ich mal vergleichen wo die Beiden sich unterscheiden.

Der Vergaser ist schonmal der selbe, nur anders bedüst.

Mal ehrlich... die Motorräder gleichen sie wie ein Ei dem Anderen... ich kann mir schwerlich vorstellen, dass sie bei den Beiden extra andere Zylinder verbauen.

Somit wird wohl nur eine andere Buchse drinstecken und ein anderer Kolben.

Aber wie gesagt... 100 %ig sicher bin ich mir nicht!!!

100pro derselbe Motor. Umbau lohnt aber ganz sicher nicht, weil die 27 PS hinterher auch nicht die Welt sind. Die ersten paar Wochen vielleicht lustig, dann aber ganz schnell langweilig. Zudem schwer verkaufbar.

naked125

Registrierungsdatum: 26. Juni 2004

Beiträge: 431

Bike: Hyosung Naked 125

Wohnort: Hamburg... lebe aber in Hessen

Sonntag, 18. Juli 2004, 16:07

Naja... erstmal schauen was alles so geändert werden muss.

Eigentlich müsste ja nur die Büchsen und Kolben getauscht werden, CDI von der 250er und eine andere Übersetzung.

Aber mal gucken....

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Trigger

Registrierungsdatum: 8. August 2003

Beiträge: 1 360

Bike: Hyosung Naked 125

Wohnort: Aus dem Abgrund...

Sonntag, 18. Juli 2004, 18:21

Zitat

Original von fwmone

100pro derselbe Motor. Umbau lohnt aber ganz sicher nicht, weil die 27 PS hinterher auch nicht die Welt sind. Die ersten paar Wochen vielleicht lustig, dann aber ganz schnell langweilig. Zudem schwer verkaufbar.

Ah, KEuchhusten schwer verkaufen. Wenn er noch was am FAhrwerk macht und ne ordentlich Kette einbaut, müsste sogar ne Straßenzulassung drin sein.

Zitat

Original von SETO
das was des benzin flüssig macht ist wasser! (98% oder so)
das was die pampe brennbar macht, ist ein gas!

naked125

Registrierungsdatum: 26. Juni 2004

Beiträge: 431

Bike: Hyosung Naked 125

Wohnort: Hamburg... lebe aber in Hessen

Sonntag, 18. Juli 2004, 18:36

Fahrwerk brauchste nix ändern, ist das selbe wie bei der 250er.

Andere Kette musste eh nehmen, weil die 250er eine andere Übersetzung hat... und dann kannste das Ding als 250er zulassen... und dürftest damit keine Probleme haben.

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JesusIsMyName

Registrierungsdatum: 13. November 2001

Beiträge: 1 696

Bike: 180er Rööllär

Wohnort: Emsdetten (NRW)

Sonntag, 18. Juli 2004, 18:59

also obs bei der naked so der fall is weiß ich nicht, hab aber schon öfter
DT 125 Zylinder gesehen die von 124ccm auf 80ccm herunter gebüchst wurden. da
wurde mir gesagt das man die soweit aufbohren und dann hohnen kann, das das wieder
nen 124ccm Zyli ist. also wenn du dir sehr sicher sein willst nehm doch einfach mal
den Zylikopf runter und guck nach

MFG
Chris

Ich mache KEINE Schreibfehler!!! Ich bin nur Kreativ!!!

naked125

Registrierungsdatum: 26. Juni 2004

Beiträge: 431

Bike: Hyosung Naked 125

Wohnort: Hamburg... lebe aber in Hessen

Sonntag, 18. Juli 2004, 19:09

Ich warte bis ich nächste Woche die Handbücher habe... und dann einfach die Teilenummer verglichen und ich weiß mehr ! ! !

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fwmone

unregistriert

Sonntag, 18. Juli 2004, 19:28

Zitat

Original von Trigger

Zitat

Original von fwmone

100pro derselbe Motor. Umbau lohnt aber ganz sicher nicht, weil die 27 PS hinterher auch nicht die Welt sind. Die ersten paar Wochen vielleicht lustig, dann aber ganz schnell langweilig. Zudem schwer verkaufbar.

Ah, KEuchhusten schwer verkaufen. Wenn er noch was am FAhrwerk macht und ne ordentlich Kette einbaut, müsste sogar ne Straßenzulassung drin sein.

Und wie bekannt ist, fährt der deutsche Motorradmarkt ganz besoners auf 250er ab, vor allem dann, wenn es noch umgebaute sind!

naked125

Registrierungsdatum: 26. Juni 2004

Beiträge: 431

Bike: Hyosung Naked 125

Wohnort: Hamburg... lebe aber in Hessen

Sonntag, 18. Juli 2004, 19:53

Dazu muss ich mal sagen, dass ein ganz guter Bericht in der 125er Motorräder & Roller war.

Anscheinden wollen wir Deutschen immer mehr... als ich finde die Leistung ist eigentlich zweitrangig... mir persönlich ist nur wichtig, dass ich ca. 130 fahren kann und sich der Motor nicht kaputt dreht.

Ob ich das nun mit 125, 250 oder 650 ccm erreiche ist mir eigentlich wurst.

Leider verbinden viele Motorradfahren immer mit rasen... :wand:

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Blackrider

unregistriert

Sonntag, 18. Juli 2004, 20:42

och 130 fahrn wolln mit ner 125er nich als rasen bezeichnen oder was????