hehe lol. dieses horrormärchen hat sogar einen minimalen realen hintergrund...

125 ccm: 9 Euro p.a.
165 ccm: 12 Euro p.a.

in den meisten bundesländern wird steuer erst ab 10 euro p.a. eingezogen (verwaltungskosten)

aber mal wieder ziemlich wahrscheinlich...

Zitat

Original von DarkEnd
hehe lol. dieses horrormärchen hat sogar einen minimalen realen hintergrund...

125 ccm: 9 Euro p.a.
165 ccm: 12 Euro p.a.

in den meisten bundesländern wird steuer erst ab 10 euro p.a. eingezogen (verwaltungskosten)

aber mal wieder ziemlich wahrscheinlich...

auch wenns nur 3¬ sind, steuerhinterziehung ists trotzdem.
und wenn man mal nen ganz abgefuckten staatsanwalt und seinen zwillingsbruder als richter erwischt, dann kann das schon stress geben.

alter jetzt fangt an zu heulen wegen soner scheisse!!!!

wer guckt da nach ob man 160ccm hat? bei uns hier in der region jedenfalls keiner,weil die alle null plan haben! ok,bau dir wieder nen 125er zylli rauf und gut,dann hast du kein schlechtes gewissen dem guten deutschen staat gegenüber -> LoL, man man man

wir haben nur gesagt wies ist. jeder muss selber entscheiden ob er ein risiko eingeht oder eben nicht.

Zitat

Original von SKD
ein 125er zylinder hat aber nur 124, noch irgendwas ccm. wenn du den hohnst bist du immernoch nicht auf 125 ccm. wenn du aber nen 165er verbaust müsstest du steuern zahlen.

die haben aber nur 124 weil die steuern pro angefangene 25ccm gelten

So ein Blödsinn, jetzt hört doch mal mit eurem Scheiß Steuergesülze auf... Dass der Umbau illegal ist dürfte jawohl jedem klar sein (Fahren ohne Betriebserlaubnis, evtl ohne Fahrerlaubnis). Wen interessieren denn da noch bitte 5¬ Steuern, lächerlich!

Er wollte ein paar Infos und Erfahrungen zum Einbau haben, wenn ihr ihm damit nicht weiterhelfen könnt einfach mal ruhig sein

zylikopf wird mitgeliefert
das es nicht legal ist sagt selbst vom hersteller "nur für rennzwecke"
leistung bringt er, vorallem drehmoment
haltbarkeit: beschichtungsfehler gibt es keine zumindest
hatte ich noch keinen mit diesem prob (immer 1000 km eingefahren)
bin ca 50tsd mit 154ccm schon gefahren.
aber durch den deutlich schwereren kolben sind kw- und pleullager
viel mehr belasstet und gehen wesentlich schneller kaputt.
Mein tipp kolben mit dem dremel bearbeiten, da lassen sich noch einige gramm
weg machen natürlich nur an den richtigen stellen is klar.
so weit
aso nochwas was verwendet werden sollte:
offener krümmer (besser arrow)
ori luftfilter langt
vergaser min 34er wobei ich sagen muss den 37er hab ich nicht abgestimmt
bekommen also am besten diese experimente lassen
soweit wars das.
wichtigste ist bei dem polini wirklich 1tsd km einfahren und richtig.
gruß felix
Bild 1
Bild 2
Bild 3
Bild 4
aber nicht übertreiben

Zitat

Original von Stefan
So ein Blödsinn, jetzt hört doch mal mit eurem Scheiß Steuergesülze auf... Dass der Umbau illegal ist dürfte jawohl jedem klar sein (Fahren ohne Betriebserlaubnis, evtl ohne Fahrerlaubnis). Wen interessieren denn da noch bitte 5¬ Steuern, lächerlich!

Er wollte ein paar Infos und Erfahrungen zum Einbau haben, wenn ihr ihm damit nicht weiterhelfen könnt einfach mal ruhig sein

es geht aber nicht um die 5 euro sondern dass er wegen steuerhinterziehung belangt werden kann.

Zitat

Original von SKD
es geht aber nicht um die 5 euro sondern dass er wegen steuerhinterziehung belangt werden kann.

Ich glaube kaum, dass er DESWEGEN angeklagt werden würde

Zitat

Original von dark_vandal

Zitat

Original von SKD
ein 125er zylinder hat aber nur 124, noch irgendwas ccm. wenn du den hohnst bist du immernoch nicht auf 125 ccm. wenn du aber nen 165er verbaust müsstest du steuern zahlen.

die haben aber nur 124 weil die steuern pro angefangene 25ccm gelten

Glaub ich nicht. Mit dem ersten Übermaßkolben bist du auf 124,5, und mit dem 2. auf 125 und daher rechtlich gesehen noch immer legal.