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Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Wohnort: Vo dr Alb ra
Dienstag, 12. April 2005, 20:53
Am besten so schalten dass du im darauffolgenden Gang beim Drehmomentmaximum bist. Also schalten musst du da meist ganz kurz über dem Leistungsmaximum. Denn zwischen Drehmomentmaximum und Leistungsmaximum hat der Motor am meisten Bums.
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Registrierungsdatum: 20. Oktober 2001
Bike: hab nen Fahrrad und ne Monatskarte für die Bahn...
Wohnort: Fürth - BAY/Dortmund - NRW
Dienstag, 12. April 2005, 20:53
Zitat
Original von Sibi
ganz dume frage:
wozu braucht man dan Drehmoment, oder steht das iregndwie im zusammenhang mit Leistung?
http://de.wikipedia.org/wiki/Drehmoment
bin grad faul.
Drehmoment is halt im Prinzip das was du merkst wenn du plötzlich Gas gibst *g*
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Wohnort: Vo dr Alb ra
Dienstag, 12. April 2005, 20:54
Original von Sibi
ganz dume frage:
wozu braucht man dan Drehmoment, oder steht das iregndwie im zusammenhang mit Leistung?
Leistung/Drehzahl= Drehmoment
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Dienstag, 12. April 2005, 21:29
Original von Wallimar
Auch wenn er von Rennsport keine Ahnung hat stimmt die Erklärung von Jackiman in diesem Fall!
Ach, bloß weil ich anderer Meinung bin und es ziemlich unfair finde,
wenn man beim Einlenken dem Gegner reinfährt?!
@Sibi: laut Tests, hat die RT übrigens ihre max. Leistung immer ca. 1.000 U später und das max. Drehmoment
liegt immer 1.000 Umdrehungen früher an...
d. h. 15 PS bei 10.000 U/min, ca. 12 Nm bei 7.500 U/min - bis 10.750 kannste drehen
Original von Nico0711 - Thema: Fliegengitter
Nee das mir zu doof. Dann kommt ja garkeine Luft mehr ins Zimmer.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Jackiman« (12. April 2005, 21:35)
Dienstag, 12. April 2005, 21:34
Original von Jackiman
Original von Wallimar
Auch wenn er von Rennsport keine Ahnung hat stimmt die Erklärung von Jackiman in diesem Fall!
Ach, bloß weil ich anderer Meinung bin und es ziemlich unfair finde,
wenn man beim Einlenken dem Gegner reinfährt?!
elende pussy. außerdem ist der dem net reingefahren, er hat ihn touchiert. wenn die schwuchtel gibernau da net gegenhält, selbst schuld.
Dienstag, 12. April 2005, 23:43
Wichtig ist da eigentlich nur die Leistung.
Man sollte halt so schalten, dass man nicht in einen Bereich mit zuwenig Leistung kommt, aber auch net so so spät schalten, dass die Leistung schon wieder abfällt und man dadurch zu lange in einem "leistungsschwachen" Gebiet fährt.
Am besten ist es kurz nach dem Leistungsmax zu schalten.
Diagramme sehen da oft wie ein nach unten geöffnete Parabel aus.
So kommt man durchs schalten wieder kurz vor das Leistungsmax und fällt somit icht zu tief in der Leistung.
*edit*
Bei aktuellen und auch älteren Supersportlern, die offen sind heißt das im Prinzip kurz vorm Begrenzer schalten
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Wohnort: Vo dr Alb ra
Mittwoch, 13. April 2005, 07:24
Original von Tutti
*edit*
Bei aktuellen und auch älteren Supersportlern, die offen sind heißt das im Prinzip kurz vorm Begrenzer schalten
Ich schalt einfach wenn der Schaltblitz angeht...
Man kann da zwar von "Blitz" net wirklich sprechen aber im Augenwinkel sieht man dieses kleine gelbe Lämpchen.
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
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