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kann dir zwar net sagen, was du nehmen solltest, aber mal hier was:

Varadero:
pros:
- Aussehen
- Bequemlichkeit
- Haltbarkeit
cons:
- Keine vernünftigen Bereifungen
- teuer

MZ SM:
pros:
- Aussehen
- Leistung
- Haltbarkeit
cons:
- Bequemlichkeit

naja kA, im Nachhinein hätte ich vielleicht lieber ne MZ SM gehabt.
Wär aber net so gut gegangen wg. Vaddern - der unbedingt ne Vara wollte.

Aber ist doch immer so, wenn ich mich entscheiden muss und ich dann eins kaufe, würde ich doch gerne mal das andere ausprobieren

Also die mz, das iss so eine Sache.
Ich hab das Modell 2005 und sie iss auch ein liebes Vichlein.
Aber sie hat so einige kleine Macken in der Serie, ua noch viele Kinderkrankheiten.
Z.B sind da plastics die schon bei der Auslieferung nicht richtig zusammen ziehen kann, der Spalt zwischen ihnen vergrößert sich mit der Zeit und man muss es regelmäßig nachziehn.
Die Kette ist auch nicht so der Hit, mein Händler meinte alle 500 km nachziehen, ich komme aber mit 800-900 aus.
Naja die Bequemlichkeit: Die Sitzbank drückt bei tourenb ab 80 km auf den Hintern und manchmal hat man das Gefühl das die Männlichkeit zerquetscht .
Aber ansonsten iss die Sitzbank ganz geil.
2 Mankos hab ich noch: Einmal das hakelige Getriebe, es gibt 3 Zwischen gänge in die Mann bei dem Beschleunigen reinrutschen kann. Mit der Zeit mekrt man aber wann ddas passiert und schaltet direkt einmal kraftvoll nach.
Manchmal beim langen mit gleicher Drehzahl fahren verschluckt die sich auch....
Und die Federung, in harten Kurven wirkt die Emme durch die lasche Federung sehr schwammig und man denkt manchmal man würde wegrutschen. Wenn sich dann hinten noch jemand draufsetzt, dann macht sie ihrer Gattung Supermoto eigentlich keine Ehre mehr.Dann iss Das heck kurz über dem Reifen und die Sitzhöhe ist sehr niedrig.
Eine verstellbare Federung wäre daher wünschenswert.
Die pros sind natürlich die vollen 15 Ps und diesehr faire Drossel.
12 liter tank wäre ausbaufähig...aber sehr geil, echt hyper iss, mein verbrauch: Bei "rasanter" Fahrweise verbrauche ich 2,7 - 2,9 Liter auf 100 km/h, und ich bin damit sehr zufrieden.
J die Inspektion kostet so 140 ¬, müsste also im Mittelmaß liegen.
Der Lenker iss perfect, man hat das Geschehen auf der Straße immer unter Kontrolle, auch wenn die Spiegel ein bisschen übersichtlicher sein dürften.

Bei weiteren Fragen stehe ich dir gern zu verfügung

Quoted

Original von creative
cons:
- Keine vernünftigen Bereifungen

Was spricht gegen die Reifen der Vara? bzw. Warum kannst du nich andere (gute) Reifen fahren?


@ersteller:
Ne Supermoto oder nen Tourer. Das ist schon nen heftiger Unterschied. Musst eigentlich beide mal gefahren sein um dich entscheiden zu können. Wenn du doch jetzt schon nen Maschine hast und wohl auch schon nen bisschen Erfahrung gesammelt hast ist ne Probefahrt sicher schon sehr aussagekräftig. Bei Führerscheinneulingen is das immer so ne Sache...

Also, ab zum Händler und dreh mal ne Runde mit den Maschinen. Die MZ bin ich noch nich gefahren; die Vara find ich fühlt sich jedoch schon sehr nach Motorrad an und verlangt auch ne kräftige Hand. Nich nur beim Fahren, auch beim rangieren..Wenn 170 Kilo mal ins kippen geraten bekommen viele (junge) schnell Probleme.

Also das mit dem Getriebe kann ich überhaupt nich bestätigen... Komm mit meinem sehr gut zurecht, brauch nur ab und zu bissl mehr kraft, wenn sie kalt is, aber sonst hab ich keine probleme... das konstant bei gleicher drehzahl fahren klappt bei mir auch 1a, im 1. is es zwar nich so einfach, geht aber auch... Nur jenseits von 8000rpm brauch man eben ne sehr ruhige han, das kommt aber ohnehin nich so oft vor...

Spaltmase, hat meine auch nur zwischen Tank und Heckverkleidung, das sind aber ein paar mm und man kann es ja auch wirklich übertreiben...

MFG

Quoted

Original von HAsehut
Einmal das hakelige Getriebe, es gibt 3 Zwischen gänge in die Mann bei dem Beschleunigen reinrutschen kann. Mit der Zeit mekrt man aber wann ddas passiert und schaltet direkt einmal kraftvoll nach.

Schau mal auf die Homepage. Da gibts nen sehr interessanten text "Vom rechten schalten udn walten" oder so von Falk. Vielleicht erledigt sich dadurch dein Problem mit den Zwischengängen nen bisschen.
Kann zwar auch wirklich am Getriebe liegen, aber ne anständige Technik schadet trotzdem niemandem

edit
hups.. hab mal geschaut udn find nur den Thread.. Ich glaub der o.g. Artikel ist aus "Die obere Hälfte des Motorrads" (Achtung Halbwissen) vielleicht hat den ja jemand zur Hand

Ne MZ hat keine Zwischengänge. Schalte einfach mal richtig, dann bekommste die Gänge auch rein

Vom Motor her find ich die MZ's toll. Haben zwar keine wirklich großartige Leistung (genauso wie ne Vara), aber halten und kann man sogar fast ohne Öl fahren

Quoted

Original von oshi
Ne MZ hat keine Zwischengänge. Schalte einfach mal richtig, dann bekommste die Gänge auch rein

Wenn die SM das gleiche Getriebe wie die RT hat, ist das der Varadero definitv besser (Bei der MZ lann es relativ leicht passieren, daß man zwischen den Gängen landet, hatte ich bei der Vara fast noch nie)
Größter Nachteil der Varadero: Auspuff rostet unverhältnismäßig stark. Sonst gibt es eigentlich keine gravierenden Mängel oder Probleme.

Ich bin ja davon ausgegangen, dass die Getriebe identisch sind. Man gewöhnt sich ja mit der Zeit dran, wie man am besten schaltet, damit der Gang nicht wieder rausspringt. Wenn man richtig schaltet, passiert da ja auch nichts.

Quoted

Original von Kingmueller

Quoted

Original von creative
cons:
- Keine vernünftigen Bereifungen

Was spricht gegen die Reifen der Vara? bzw. Warum kannst du nich andere (gute) Reifen fahren?

Die standard Pirelli Reifen haben eine zu harte Mischung, bei Regen geht halt mal gar nix. Die anderen (beiden) sehen entweder doof aus oder sind nicht viel besser. Wünschenswert wäre z.B. Michelin Pilot Road o.ä., also richtige Straßenbereifunggen

Vielleicht ein bissel doof argumentiert, aber so bin ich halt

Quoted

Original von cptnkuno
Größter Nachteil der Varadero: Auspuff rostet unverhältnismäßig stark. Sonst gibt es eigentlich keine gravierenden Mängel oder Probleme.

Das kann ich nur bestätigen. Hab aber letztes Wochenende Mal den kompletten Puff ab und neu Lackiert, mal sehen was sich ergibt. Bis heute ist es nur so, dass die Farbe noch nicht richtig fest ist und es immer noch nach Kirmes & Popcorn riecht wenn 4 Striche auf der Temp-Anzeige aufleuchten
Ich mach = mal Fotos.

Quoted

Original von creative
Was spricht gegen die Reifen der Vara? bzw. Warum kannst du nich andere (gute) Reifen fahren?

Die standard Pirelli Reifen haben eine zu harte Mischung, bei Regen geht halt mal gar nix. Die anderen (beiden) sehen entweder doof aus oder sind nicht viel besser. Wünschenswert wäre z.B. Michelin Pilot Road o.ä., also richtige Straßenbereifunggen

Was spricht gegen BT45 oder GT501, sind doch ganz vernünftige Alternativen. Echte Sportreifen gibts halt wegen der Dimension nicht.

Quoted

Original von creative

Quoted

Original von cptnkuno
Größter Nachteil der Varadero: Auspuff rostet unverhältnismäßig stark. Sonst gibt es eigentlich keine gravierenden Mängel oder Probleme.

Das kann ich nur bestätigen. Hab aber letztes Wochenende Mal den kompletten Puff ab und neu Lackiert, mal sehen was sich ergibt. Bis heute ist es nur so, dass die Farbe noch nicht richtig fest ist und es immer noch nach Kirmes & Popcorn riecht wenn 4 Striche auf der Temp-Anzeige aufleuchten
Ich mach = mal Fotos.

Wird nicht viel nützen, außer du bist absoluter Schönwetterfahrer