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Montag, 5. September 2005, 02:21
matze, du hast ne Duc. du dürftest so ein verhalten eigenltich nicht an den tag legen
Zitat
Original von nice-one
Original von AnjaFromLE
scheint ja ein trend zu werden, bei leichten maschinen auf trommelbremsen zu setzen, ist bei der ybr ja auch so.
das wird meine signatur, thx
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »nice-one« (5. September 2005, 02:22)
Registrierungsdatum: 10. Dezember 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Wohnort: Wien
Montag, 5. September 2005, 12:21
Original von AnjaFromLE
übrigens hatte diese monstertriumph 2300kubik!!!
Nein, Monster ist Ducati, Triumph ist Rocket ;o)
Und ja ich hab auch schon solche Trainings gemacht, ist immer wieder lustig und sinnvoll. In Wien bietet ein Polizeibeamter mit ein paar Kollegen so etwas an, das kostet nur freie Spende, geile Sache.
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Registrierungsdatum: 10. Februar 2004
Bike: Suzuki Bandit 600 Kult
Wohnort: Berlin/Brandenburg
Montag, 5. September 2005, 13:06
Demnächst auf Pro 7: Anja & Matze in love
Gute Entscheidung von deinem Vater das mit dem Training! Hätte sowas auch gerne ma gemacht, aber diese Unkosten
*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Montag, 5. September 2005, 14:23
Ich zahl doch nich über 100 Euro für Dinge, die man entweder in der Fahrschule gelernt haben sollte, oder jederzeit auf nem leeren Parkplatz üben kann.
Was du beschreibst, hab ich bisher mit jedem neuen Bike auf nem leeren Parkplatz geübt, um Gefühl für die Maschine zu bekommen. Mit nem bisschen Konsequenz geht das auch gut allein
Naja.. schlecht isses sicher nich; außerdem hats dich ja nix gekostet
@kuno: bist du eigentlich echt so nen Klugscheißer oder erkenn' ich da nen funken Humor?
Registrierungsdatum: 10. Dezember 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Wohnort: Wien
Montag, 5. September 2005, 14:35
Original von Kingmueller
@kuno: bist du eigentlich echt so nen Klugscheißer oder erkenn' ich da nen funken Humor?
Was glaubst, was das heißt: ;o) ?
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »cptnkuno« (5. September 2005, 14:37)
Registrierungsdatum: 10. Dezember 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Wohnort: Wien
Montag, 5. September 2005, 14:42
Original von Kingmueller
Habs dir ja schonmal gesagt. Ich finds sinnlos.
Ich zahl doch nich über 100 Euro für Dinge, die man entweder in der Fahrschule gelernt haben sollte, oder jederzeit auf nem leeren Parkplatz üben kann.
Weil du auf deinem leeren Parkplatz ja auch eine Geschwindigkeitsmessstelle hast, damit du weißt aus welcher Geschwindigkeit du wirklich heruntergebremst hast, oder Asphalt mit definiert unterschiedlichem Grip, oder einen Trainer, der dir sagt ob das Ok war, wie dus gemacht hast. Das sind alles Dinge, die für Anfänger, oder für Leute, die sich für vergleichbare Tatsachen interessieren, sehr hilfreich sind, und deren Erhaltung Geld kostet.
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Montag, 5. September 2005, 15:22
in der fs hab ich das natürlich alles gelernt. aber eben auf einer marauder mit 2 scheibenbremsen. mit der ging das bremsen wesentlich reibungsloser ab. die war ja auch vom handling her ganz anders
ich finde es ziemlich unlogisch, dass man solche trainungs nur ab 18 geschenkt bekommt. gerade jugendliche überschätzen doch ihre bikes gerne mal öfter
offtopic: ja, das seh ich shon vor mir: fernsehtipp des tages: anja und matze in love
da bin ich nur bei entsprechendem honorar dabei und wenn matze auch so süße rehaugen hat wie marc
*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Montag, 5. September 2005, 15:46
Weil du auf deinem leeren Parkplatz ja auch eine Geschwindigkeitsmessstelle hast, damit du weißt aus welcher Geschwindigkeit du wirklich heruntergebremst hast, oder Asphalt mit definiert unterschiedlichem Grip, oder einen Trainer, der dir sagt ob das Ok war, wie dus gemacht hast.
Warum brauch ich eine Geschwindigkeitsmessstelle? Mir reichts, wenn ich aus jeder Geschwindigkeit sicher und möglichst nah an der Blockiergrenze bremsen kann.
Und wofür ich da nen Trainer brauch weiß ich in den meisten Situationen auch nich
Obs gepasst hat merkt man meist selbst. Sowieso find ich die Theorie nich das schwere, sondern die Umsetzung... Da kann der eine oder andere Tipp zwar hilfreich sein, kann aber auf Dauer auch sehr nerven Wie Anja schon gesagt hat: Für Einsteiger isses sicher sehr sinnvoll. Mim Auto möcht ich sowas auch mal machen, aber mim Motorrad glaub ich käm ich mir, bei so nem Basistraining ziemlich veräppelt vor. Aber vielleicht denk ich das ja auch nur
