meines erachtens schenkt sich da gar nix , egal wie man bremst , und bei einer 125er sowieso nicht

sinnvoller ist es , den motor bremsen zu lassen ,also bei meinem 2zylinder geht das hervorragend.

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Am schonensten ist es natürlich mit der Motorbremse, da die ja quasi ohne Verschleiß arbeitet und man so auch die Kupplung schont.

Totaler blödsinn kupplung wird dadurch auch nicht geschont ... eher belastet und das schalten fällt dann auch nicht weg...

aber egal was man schonen will, es kommt auf den fahrstil an

Wieso wird die Kupplung beansprucht? Die Kupplung greift doch nur wenn ich eben Kuppel, und man soll dabei ja nicht runterschalten. Ich meine es in der Stadt, wenn man z.B. von 60kmh bei rund 6000 u/min einfach das Gas komplett rausnimmt, dann hat man ja die Motorbremse. Dann solange die Motorbremse arbeiten lassen, bis der es anfängt zu ruckeln, bei mir bei 1500 U/min, dann kuppeln und die restlichen 20kmh kann man dann Bremsen und dabei innen Leerlauf.....

Bei mir kosten Bremsbeläge um die 30 Euro. Und die vorderen Beläge halten bei mir warscheinlich 30tkm (da bei 20.000. km etwa halb runter gewesen) und hinten rund 10tkm.

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Original von Jackiman

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Original von ducss900nuda

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Am schonensten ist es natürlich mit der Motorbremse, da die ja quasi ohne Verschleiß arbeitet und man so auch die Kupplung schont.

Totaler blödsinn kupplung wird dadurch auch nicht geschont ... eher belastet und das schalten fällt dann auch nicht weg...

natürlich wird die kupplung geschont, denn sie ist ja nicht in gebrauch bei der motorbremse

Danke

ja ich weiß ja nicht ob alle im 1ten gang rumfahren?!?! da fahr ich bei 60 schon im 3ten gang ... drehzahl darf dan bei mir aber nicht zu weiit sinken das heist kuppeln und schalten . mitm 2ten gang an ampel hin ? jo da hab ich dann 50 bis 70 drauf lol

generell nähere ich mich einer kurve mit sagen wir um die 100kmh.

entweder bremse ich dann durch motor oder bremse , beides gemischt ist schwer realisierbar und unötig. um durch die kurve zu kommen muss ich dann 2 gänge runterschalten , und angenommen ich will mitm motor bremsen dann geht ein gang runter , die drehzahl steig und trotz zwischengas rubbelt die kupplung. (wenn man nicht runterschalten muss um durch eine kurve zu kommen dann fährt man wie eine gurke )

ok mag auch motorradbedingt sein. wenn ich unter 3000umdrehungen fahr hab ich zwar sauviel power aber ruckeln ,welches für den motor nicht gut ist.und wenn se gedrosselt hat nur 6000 umdrehungen hat....

beim normalen anbremsen mag das auch ähnlich sein aber lange nicht so extrem.

ach vorausschauend fahren ... ... tu ich doch aber das hält mich nicht davon ab bis zur kurve hin am gas zu hängen und dann das gleiche wie du zu tun *ggg*

Ja, wenn man drüber nachdenkt sind so einige sachen quatsch. Aber in dem Moment ist es fun pur. Du hast bestimmt auch schon einige Sachen gemacht @jackiman, die unnötig sind.

Wenn man stoppies könnte... , der Traum.

@ducss900nuda
Ja ic hhabe jetzt von meiner 125er gesprochen, die fährt die im letzten so schnell wie deine im 1 gang bei mittlerer Drehzahl.

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Soll man lieber Kurz und stark ab bremsen (keine blockierenden räder) oder auf eine längere distanz langsam und sanft runterbremsen?

auch wenn man eigentlich moped fährt um spaß zu haben und nicht um das moped zu schonen, meine meingung dazu:
beim schnellen harten bremsen müsste der ferschleiß eigentlich größer sein, da der luftwiederstand nicht so stark genutzt wird, wie beim langen bremsen. auch die motorbremse kann ja nicht so sehr genutzt werden.

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Ich hör von ner Werkstatt hier immer, dass bei Leuten die Bremse erneuert werden muss, weil sie zu wenig bremsen und diese dadurch rosten oder so.

jo, aber ich hab noch nie ne rostende motorrad bremsscheibe gesehen und außerdem passiert das nur bei leuten die kaum bremsen.

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Am schonensten ist es natürlich mit der Motorbremse, da die ja quasi ohne Verschleiß arbeitet und man so auch die Kupplung schont.

jo, wenn man nen 4T hat, diesen nicht überdreht und mit zwischengas fährt.

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entweder bremse ich dann durch motor oder bremse , beides gemischt ist schwer realisierbar und unötig.

hää ?
bremst du mit gezogener kupplung eine kurve an und lässt in der kurve dann die kupplung kommen ?
beim straßenbike macht man das eigentlich nicht

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Darüber keine Gedanken machen und lieber SICHER fahren als mit solchen Fötz anzufangen

genau !
bremsbeläge sind doch eh billlig, also fahrt doch so wie ihr bock habt.

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Ich hör von ner Werkstatt hier immer, dass bei Leuten die Bremse erneuert werden muss, weil sie zu wenig bremsen und diese dadurch rosten oder so.

Wenn ich das so höre, dan müssten die eigentlich nie bremsen und das mit rost auf längere Standzeiten bezogen sein, z.B. nach dem Winter.

Wenn meine Bremsscheibe und Beläge gerostet sind (z.B. im Winter nach einer tollen Salzfahrt) dann bremse ich 3mal, und der Rost ist zumindest anner Scheibe weg.

Weiß nicht, wenn man vieleicht beim einmotten die Scheiben nicht einölt und die rosten, ob man irgentwann sagt, das ist zu extrem und die Beläge dazu sind auch gerostet.

Mal abgesehen davon, das bei rosteten Belägen die Gefahr besteht das es fest Rostet, hinten weniger schlimm, da dort der Motor es "frei reißt", aber vorne.