Dt 50

Ripper

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Bike: FZR 600 und ein Zündapp R 50

Location: Mülheim und Freiburg je nach Jahreszeit

1

Friday, June 30th 2006, 8:24pm

Ich will fürs Citycruising son Ding haben. Und es soll auch genau die sein. Jetzt interessieren mich mal die Reifengrössen (damit man schon mal schauen kann was für Heavyhardcoreunnötigerweiserumposer Reifen da drauf passen)

Gibt es die Möglichkeit das Ding mit mehr PS bei gleicher Endgeschwindigkeit (damits legal bleibt) zu bekommen?

Wieviel km/h bbH hat die eingetragen?

Angebote von unverbastelten und fahrbereiten Gefährten gerne zu mir.

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ducss900nuda

Unregistered

2

Friday, June 30th 2006, 9:26pm

also bei meim kumpel war sie mit 50 kmh eingetragen , war aber auf 80 getunt , ich frag mal nach

Leutnant_Powell

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Bike: Honda XR600R

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3

Saturday, July 1st 2006, 11:47am

Also mehr PS und gleiche Endgeschwindigkeit geht glaube gar net. da die ja keine Elektronische Drossel hat. kann bischen was am auspuff und am vergaer machen. aber dann läuft se schneller wie 50.

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moe

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Bike: TM 300 Supermoto

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4

Saturday, July 1st 2006, 12:37pm

wenn dt50 dann aber bitte orginal lassen wie siehtn das aus ne 50er die vielleicht 55-60 ori läuft bei nem anzug wien 25km/h roller aber dicke poserreifen druf nenenene

super-b

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Bike: Sport-Combinette

5

Monday, July 3rd 2006, 5:55pm

So'n kleines Moped für die Stadt ist schon nett, aber ich glaube ein elender Plastik-Roller hat einen höheren Nutzwert und außerdem kann man damit noch ein Stück besser vordrengeln.

I'm wheeling - I'm dealin - I'm drinking, not thinking
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Ahlon

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Bike: Honda SevenFifty/ NVA MZ ETZ@300ccm 28PS

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6

Friday, July 7th 2006, 2:51pm

Wie? Mehr PS aber nicht schneller werden? Dann häng doch nach dem Tuning nen Anhänger dran, oder nimm selbst 20kg zu *g*
Ich weiß das man aus dem Motor ca. 10PS bekommen kann.
Man braucht nen 70ccm Zylinder,einen anderen Vergaser, Rennauspuff und nen offenen Luftfilter.
Das hatte ich so an meiner RD 50 welche den gleichen Motor hat.
Allerdings gibts dann erst Leistung ab 6000 u/min. Dann aber recht gut.
Laut Tacho ging das Teil an die 100kmh. Die 80er Moppeds damals hatten serienmäßig nicht viel Chancen.

Hanskanns

*Fat Tony*

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7

Friday, July 7th 2006, 9:23pm

rofl da würd ich mir eher ne dt 80 anschaffen dann 50ccm zylinder kaufen zum tüv eintragen und danach dann den 80er wieder drauf mit glück kriegste schon ne dt 80 mit 110er satz

Ahlon

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8

Saturday, July 8th 2006, 10:36am

Ja, ich hab damals auch die Teile gesehen die es für die 80er gab.
Aber die RD 50 war vorhanden und ich war noch Schüler. Geld war also begrenzt vorhanden. Die 80er Fahrer haben damals aber fast nie was an ihren Kisten gemacht.
Der 110ccm Satz war wohl auch dazu da um das Mopped dann als Motorrad eintragen zu lassen. 80er Versicherung war wohl der Horror. Aber ich glaube nicht das viele diese umrüstung gemacht haben wenn se den 1er in der Tasche hatten.

Guitarluke

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9

Thursday, July 13th 2006, 2:44pm

Mal ne allgemeine Frage, ich lese immer überall was von 5-Gang Getriebe, meine DT 50 2m4 hat aber nur 4 Gänge......normal? :)

Sorry für die Frage, bin ein absoluter Anfänger auf dem Gebiet :)

Und wie krieg ich das Maschinchen ohne größeren Aufwand schneller? Im Moment fährt sie etwa 40-45. Ritzel mit 15 Zacken hatte ich dran gedacht falls das was bringt, was gibts sonst noch so für Tips die man ohne größere Kosten anwenden könnte?

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