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Mittwoch, 13. Oktober 2004, 17:42
Zitat
Original von CBR125R-Power
was hast du gegen einen 2t??
so laut sind die nun auch nich...und soo sehr stinken die nun auch nich wieder...macht doch fun. möööööööööööpppp
nicht laut `????
aaaaaaah, dann fahr mal hinter ner 250er mit jolly her...
unter last wird die NUR noch laut !
dann der eine hat mich mit cupanlage u. original esds überholt.
währe beinahe vom mopped gefallen, so laut war die...
und stinken, waaaa die stinken alles zu
drehmoment ist ein witz, aber knapp 40 NM sind beachtlich, wenn man überlegt, dass aktuelle 600er "nur" 70 NM haben !
Mittwoch, 13. Oktober 2004, 18:31
jo meine 500er hat 44NM 
laut is relativ wurst, aber der gestank bzw wenn man nur hinterherfährt is der lärm auch zum kotzen, bin ja beim YBC hinter den ganzen RS' NSRs und XTCs hinterher durch nen tunnel und net wenige davon hatten jollys und arrows drunter
hatte abends richtig gut schädelweh.
top wär natürlich ne 500er RG
laut is relativ wurst, aber der gestank bzw wenn man nur hinterherfährt is der lärm auch zum kotzen, bin ja beim YBC hinter den ganzen RS' NSRs und XTCs hinterher durch nen tunnel und net wenige davon hatten jollys und arrows drunter
hatte abends richtig gut schädelweh.
top wär natürlich ne 500er RG
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Registrierungsdatum: 2. September 2002
Mittwoch, 13. Oktober 2004, 19:19
Original von CWAF
Najo der Lärm kann schon nerfen ist klar, wenn du es permanent hörst und die 250erle andauernd im Vollastbereich bewegt werden.
Aber permanent unter Vollast auf der Straße, das geht nicht.
Ansonsten sind die Dinger eher leise....
Jolly und Co rulen
ich hab immer so dinger an die oropax heißen, das permanente hochdrehen geht irgendwann aufs ohr (bei mir leider schon passiert) dass tut echt weh...
klar denken die jüngeren unter euch jetzt "blaaa, schwaaafel, morapostel wegen lauter musik, aber das schmerzt echt und ich schütze mich davor, das es in zukunftz nicht schlimmer wird
hab hier mehr nackte Frauen gesehen als in meinem Leben zuvor
Donnerstag, 11. November 2004, 06:01
Original von CWAF
Ja dat Ding geht wie Hölle....
Bin eine RS 250 gefahren, die vorher auf Strecke bewegt wurde !
Die hat das Kurbelwellengehäuse optmiert usw...
Alter Schwede da kommt ein Drehmoment von unten, das ist pervers.
Und Leistung ab 8500, uiuiui.
Und das mit Italienischen Birnen !
Und Matze, wir haben hier "nur" 250ccm, berücksichtige das mal !!!!
Und für 250ccm geht das Ding schon echt bemerkenswert...
Schade nur, dass man sich an Leistung halt gewöhnt, das ist das Problem...
1. Block anpassen bringt auch nicht die Welt.....
2. Drehmoment beim 2 Takter? wohl ehr nicht.
250er geht gut.
Aber Hölle ist wirklich was anderes.
Du sagst die Karre hat "nur" 250ccm.
wenn du es so willst
250ccm -> ich gehe mal von 60PS aus
aus 70ccm gehen easy +20PS.
Das ist ne geile Literleistung.
Donnerstag, 11. November 2004, 13:30
Original von CyBeR_RS125
2. Drehmoment beim 2 Takter? wohl ehr nicht
Das Drehmoment liegt bei einem 2-takter wohl sehr hoch - höher des eines 4-takters... zu beachten ist, dass das Drehmoment vom 2-takter untenraus nicht wirklich extrem ist - beim 4-t ist das schon wieder anders!!! Beispiel: ein 125 ccm-GP-Renner (50 PS) --> die Bude würde ein Motorradfahrer, der das Ding zum ersten mal fährt kaum angefahren kriegen... zum Anfahren brauchst du hohe Drehzahlen... das Ding würde absaufen, weil untenraus absolut nix los ist
.
Original von Nico0711 - Thema: Fliegengitter
Nee das mir zu doof. Dann kommt ja garkeine Luft mehr ins Zimmer.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Jackiman« (11. November 2004, 13:31)
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Registrierungsdatum: 2. September 2002
Donnerstag, 11. November 2004, 13:43
Original von Jackiman
Original von CyBeR_RS125
2. Drehmoment beim 2 Takter? wohl ehr nicht
Das Drehmoment liegt bei einem 2-takter wohl sehr hoch - höher des eines 4-takters... zu beachten ist, dass das Drehmoment vom 2-takter untenraus nicht wirklich extrem ist - beim 4-t ist das schon wieder anders!!! Beispiel: ein 125 ccm-GP-Renner (50 PS) --> die Bude würde ein Motorradfahrer, der das Ding zum ersten mal fährt kaum angefahren kriegen... zum Anfahren brauchst du hohe Drehzahlen... das Ding würde absaufen, weil untenraus absolut nix los ist
ja, weil standard keine auslassteuerung drinne ist
hab hier mehr nackte Frauen gesehen als in meinem Leben zuvor
Donnerstag, 11. November 2004, 17:33
Original von CyBeR_RS125
Original von CWAF
Ja dat Ding geht wie Hölle....
Bin eine RS 250 gefahren, die vorher auf Strecke bewegt wurde !
Die hat das Kurbelwellengehäuse optmiert usw...
Alter Schwede da kommt ein Drehmoment von unten, das ist pervers.
Und Leistung ab 8500, uiuiui.
Und das mit Italienischen Birnen !
Und Matze, wir haben hier "nur" 250ccm, berücksichtige das mal !!!!
Und für 250ccm geht das Ding schon echt bemerkenswert...
Schade nur, dass man sich an Leistung halt gewöhnt, das ist das Problem...
1. Block anpassen bringt auch nicht die Welt.....
2. Drehmoment beim 2 Takter? wohl ehr nicht.
250er geht gut.
Aber Hölle ist wirklich was anderes.
Du sagst die Karre hat "nur" 250ccm.
wenn du es so willst
250ccm -> ich gehe mal von 60PS aus
aus 70ccm gehen easy +20PS.
Das ist ne geile Literleistung.
DOCH !
Die Literleistung der RS 250 ist bemerkenswert !
Und das für einen Motor, der circa 15 Jahre alt ist und nicht mehr weiterentwickelt wurde !
Aus der 250er kann man schon 75 PS (Motorleistung) rausholen, das ist kein Problem. Genügend Geld vorausgesetzt und vor allem WAS man tut !
1.) Them Block anpassen. Ich sag nur TOTRAUMVERNICHTUNG und die Übergänge glätten.
Das kann in Verbindung mit einem gescheiten Setup und gescheiten Tröten schon was bringen !
2.) Thema Drehmoment: Ja is klar, die kleinen Kiddies behaupten ja immer, dass ein 2Takter keinen Drehmoment unten rum habe.
Das stimmt nicht weils ein Trugschluß ist !
Nimm eine Aprilia RS 125 STANDART offen und dann eine "leistungsstarke" MZ mit 15 PS.
Na wer hat wohl mehr Drehmoment von unten ? Ja genau, die RS 125....
Und ein PR mit 50 PS ist ja wohl wieder was ganz anderes. Der hat nicht mal eine Auslasssteuerung, ergo, null Bums untenrum.
Außerdem sind die voll auf Spitzenleistung konzipiert und die Tröten sind auch voll darauf ausgelegt !!!!
Donnerstag, 11. November 2004, 18:45
So schauts aus!
Beim 2-Takter ist das "gefühlte" Drehmoment niedrig, weil
obenraus einfach die Hölle abgeht.
Beim 4-Takter geht obenraus sowie untenraus nix
Deshalb meint man da, man hätte ein höheres Drehmoment!
Aber nix gegen 4-Takter, ich fahr ja inzwischen selben einen!
Aber den geilen Ölgeruch hab ich immer noch, Ventilschaftdichtungen
sei dank!!!!
Beim 2-Takter ist das "gefühlte" Drehmoment niedrig, weil
obenraus einfach die Hölle abgeht.
Beim 4-Takter geht obenraus sowie untenraus nix
Deshalb meint man da, man hätte ein höheres Drehmoment!
Aber nix gegen 4-Takter, ich fahr ja inzwischen selben einen!
Aber den geilen Ölgeruch hab ich immer noch, Ventilschaftdichtungen
sei dank!!!!
Freitag, 12. November 2004, 19:25
Original von matrix1
ich hab da mal ne Frage kann man mit ne 250er rs ne 6er Ninja wegziehen da die 250er ja 2takt ist ,,,
fahre selber ne Nsr und gegen ne 250 4takt hab ich schon leichte Probleme vorbeizukommen
Du hast rein gar nix verstanden was wir hier schreiben.
Eine 250er hat circa 60 PS. Eine moderne Ninja hat ihre 125 PS.
Bis 100 Sind beide gleich auf, dann wird die Ninja aber locker vorbeiziehen....
Hä und du kommst keiner 250er 4Takt davon ??? Welche Maschine soll das bitte sein ?
Außerdem reden wir hier von GLEICHER Kubikzahl...
Freitag, 12. November 2004, 23:37
Man geht so von ca. 60 % aus, die der 2T mehr Drehmoment als der 4T hat (bei gleicher Literleistung).
Und zum Thema Haltbarkeit. Ein Hercules Prima mofa (original) bekommst Du in 20 Jahren nicht platt, sprich wo keine Leistung ist geht auch nix kaputt.
So ähnlich ist es beim 4T.
Und zum Thema Haltbarkeit. Ein Hercules Prima mofa (original) bekommst Du in 20 Jahren nicht platt, sprich wo keine Leistung ist geht auch nix kaputt.
So ähnlich ist es beim 4T.
Mikx_5
Dekadenz ist, wenn das Beste erst noch getuned wird bis es gut genug ist ! !
Dekadenz ist, wenn das Beste erst noch getuned wird bis es gut genug ist ! !