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Donnerstag, 1. Februar 2007, 10:51
Und wieso sind die Moto gp maschinen dann total verschalt?! Etwa nur damit keine neugierigen Augen den Motor sehen 
genau so siehts bei der M1 auch aus, links und rechts ein kleiner Schlitz für die Abwärme und ansonsten total zugeknöpft. Dass die Aerodynamik sich bei der neuen 600RR verbessert hat glaub ich, aber es wundert mich schon irgendwie. Vor allem werden die Verkleidungen ja auch nur bei den japanischen ssp immer knapper, bei ducati und co gibts diesen trend nich überall möglichst viele Löcher und schlitze reinzuschnippeln.
genau so siehts bei der M1 auch aus, links und rechts ein kleiner Schlitz für die Abwärme und ansonsten total zugeknöpft. Dass die Aerodynamik sich bei der neuen 600RR verbessert hat glaub ich, aber es wundert mich schon irgendwie. Vor allem werden die Verkleidungen ja auch nur bei den japanischen ssp immer knapper, bei ducati und co gibts diesen trend nich überall möglichst viele Löcher und schlitze reinzuschnippeln.
ist doch klar, damit mehr platz für werbung ist 
Sonntag, 4. Februar 2007, 10:58
Zitat
Original von Boba-Fett-007
Ja vorallem die Ducati Desmosedici wirkt aerodynamisch wie aus einem Guss. Alle Verkleidungsteile gehen in einander über ,da gibts keine harten Abrisskanten oder Ähnliches. So ist es nach meinem Verständnis auch am besten ,da keine Verwirbelungen enstehen und dem Wind nicht frontal im Weg steht. Alles wird durch Rundungen und glatte Flächen abgeleitet. Sowas erkennt man bei den heutigen 600er und 1000er Supersportlern fast gar nciht mehr. Von der Seite total offen und schon fast nur Halbschalen Verkleidungen etc... Aber den Auspuff legen sie Undersat damit er nciht im Wind liegt..... Ich halte das auch eher als einen angesagten Trend ,der aus Japan etc kommt. Ist zur Zeit angesagt und die Motorradfahrer finden es schick udn somit wird auch umgesetzt....
Erinnert mich auch an die Ducati Paso aus den 80er Jahren. War wirklich der Vorläufer aller vollverschalten heutigen Bikes ,doch ist aufm Markt nciht sonderlich gut angekommen durch ihre Plastikbomber Form... Erst die Ducati 916 konnt dann überzeugen...
Wenn man die Moto-GP anguckt wird klar ,dass der komplett Verschalte Bau wohl doch Vorteile hat ,denn so ziemlich alle Bikes wie Yamaha M-1 , Kawasaki ZX-RR, Honda RCV... sind sehr stark mit Verkleidungen und Kotflügeln etc verdeckt und haben keine rieden Löcher...
vll liegt es auch einfach an der "alltagstauglichkeit" der supersportler, die mit ihren konzepten viel weniger anfällig für seitenwind sind und trotzdem noch für den bedarf mehr als auchreichende cw werte erreichen !
und das verlegen der auspuffanlagen ist m.M.n nicht auf aerodynamik sondern viel mehr auf schräglagenfreiheit zurückzuführen bzw gewicht
a scientist studies what is, whereas an engineer creates what never was ! (Theodore von Karman)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sLid3r« (4. Februar 2007, 10:58)
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