Mittwoch, 29. Mai 2024, 06:00 UTC+2
Du bist nicht angemeldet.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
Other »
Talk »- Autos »
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lese dir bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
* Peter Lustig *
Registrierungsdatum: 25. Mai 2005
Bike: Vespa ET4 125cm³.... Auto: BMW 5er
Wohnort: S / FFM / HD
Sonntag, 26. August 2007, 11:35
Zitat
Original von Dr. Lisa Cuddy
Mithin eine der hässlichsten Seitenlinien in diesem Fahrzeugbereich. Durch die seltsame Fläche hinter der Tür, die niedrige Linie hinten und die unpassende Höhe vorne wirkt das Design zerklüftet und nach vorne hin gedrungen.
ich werd den verdacht auch nich los dass das son käfer/911er/beetle verschnitt von vw/audi ist von der form her.
irgendwas scheinen die designer auf jedenfall kopiert zu haben, denn sonst würde ja niemand so ne blechkugel mit langgeklopfter front- und heckpartie bauen.
Sonntag, 26. August 2007, 12:51
Original von alexs
ich werd den verdacht auch nich los dass das son käfer/911er/beetle verschnitt von vw/audi ist von der form her.
irgendwas scheinen die designer auf jedenfall kopiert zu haben, denn sonst würde ja niemand so ne blechkugel mit langgeklopfter front- und heckpartie bauen.
selten so ne scheisse gelesen...
Und das nach vorne hin gedrungene is doch Absicht und gefällt mir persönlich wesentlich besser vom Stil, als ein Roadster oder sowas mit langer Motorhaube, ich steh auf Mittelmotorfahrzeuge
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Sommer: 328iA/NSR Winter: 318i
Wohnort: Niedersachsen
Sonntag, 26. August 2007, 12:58
Original von DaBomb
Ahhhhhhh... herrlich, so viele schöne E92.
Nur noch zwei Wochen... schalalala...
Ich bin schon ganz unruhig, wenn ich diese Fotos sehe
Hast es echt gut. Ich werd mich noch ein paar Jahre gedulden müssen.
So, geht weiter:
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »M3N4C3« (26. August 2007, 13:30)
Registrierungsdatum: 9. Dezember 2005
Bike: Blade R.I.P Auto: Vectra A 2000
Wohnort: Land der heiligen Ownage
Sonntag, 26. August 2007, 13:56
Vectra A 2000 - Lieber negativ auffallen, als garnich!
Vectra Counter: 5 Verkehrskontrollen / 55€ Verwarngeld
Hört grad: Dit neue Schkuuter Album!
Mittwoch, 29. August 2007, 09:53
Original von LordKugelfisch
Und das nach vorne hin gedrungene is doch Absicht und gefällt mir persönlich wesentlich besser vom Stil, als ein Roadster oder sowas mit langer Motorhaube, ich steh auf Mittelmotorfahrzeuge
Jo, das hier ist auch mit Absicht so gedrungen:
Unterdessen, was man so erkennen kann, könnte das Ding auf den ersten drei Bildern optisch ja ganz vielversprechend werden (Ferrari Dino). Die Front gefällt mir zwar auf dem Bild hier nicht so, aber da muss man wohl abwarten. Übrigens scheinbar Transaxle-Bauweise. Und dann ist ja noch was Spaßiges aus Amiland in der Entwicklung (Bild 4)... so 'ne Supercharged C6 Z07/SS is bestimmt auch lustig.
Mittwoch, 29. August 2007, 13:19
Original von Brad Chase
Übrigens scheinbar Transaxle-Bauweise.
War es nicht so, dass Porsche von der Bauweise wieder abgekehrt ist, weil die
bessere Gewichtsverteilung nicht in Relation zu dem Mehrgewicht steht?
dazu sage ich nichts und verweise nur auf Cykos Signatur
Cyko hat Recht. Wie immer...
Mittwoch, 29. August 2007, 13:44
Original von cyko
Original von Brad Chase
Übrigens scheinbar Transaxle-Bauweise.
War es nicht so, dass Porsche von der Bauweise wieder abgekehrt ist, weil die
bessere Gewichtsverteilung nicht in Relation zu dem Mehrgewicht steht?
Das kann sein, wobei ich das Mehrgewichtsargument zumindest für Hecktriebler mit Frontmotor nicht so recht nachvollziehen kann. Motor, Getriebe und Kupplung brauchst du logischerweise immer. Statt des Kardans zwischen Getriebe und Hinterachse hast du beim Transaxle eben einen Kardan zwischen Motor und Getriebe. Bei einem 911er ohne Allrad mag es natürlich anders sein, da dort wiederum der ganze Drivetrain im Heck sitzt.
Mittwoch, 29. August 2007, 14:27
Original von cyko
Original von Brad Chase
Übrigens scheinbar Transaxle-Bauweise.
War es nicht so, dass Porsche von der Bauweise wieder abgekehrt ist, weil die
bessere Gewichtsverteilung nicht in Relation zu dem Mehrgewicht steht?
Quelle? Zu Zeiten des(!) 928/944/968 waren sie noch total begeistert davon, oder etwa nicht
Mittwoch, 29. August 2007, 14:33
aufgeschnappt habe.
Könnte alles mögliche gewesen sein... Autobild, SpiegelOnline, ein Forenlink oder eine Autosendung im TV..
dazu sage ich nichts und verweise nur auf Cykos Signatur
Cyko hat Recht. Wie immer...