Montag, 20. Mai 2024, 01:24 UTC+2
Du bist nicht angemeldet.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
Other »
Talk »- Autos »
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lese dir bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Registrierungsdatum: 15. Februar 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Wohnort: LK Günzburg
Donnerstag, 4. Januar 2007, 19:13
Zitat
Original von >KTM_Gravity<
weiß einer wie das verhältnis beim r32 front/heck ist???
muss snoop etwas korrigieren :)
war soweit alles richtig, allerdings liegt die maximale kraftverteilung bei 50:50! ich hatte ja den direkten vergleich, mein Quattro A3 und den 5er GTI, wenn du 4 angetriebene räder gewohnt bist und auf einmal nur frontantrieb hast musst du dich brutal umstellen was kurvenfahren angeht! speziell 2. und 3. gang kurven...
wenn man weiss wie gehts mit frontantrieb auch top! der 5er GTI is ne super kiste, könnt ich mir auch vorstellen
Donnerstag, 4. Januar 2007, 19:17
gibts da nicht gewisse ähnlichkeiten?
@popo: es ging nicht nur um die leistugn sondern auch um die haltbarkeit
@popo: es ging nicht nur um die leistugn sondern auch um die haltbarkeit
Official Member of Lochenpass-Stammtisch
Official Memper of "Zerkratzer-Lederkombi" - Crew
"Ich bin der Manfred und schraube wie ne 1"
Official Memper of "Zerkratzer-Lederkombi" - Crew
"Ich bin der Manfred und schraube wie ne 1"
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »>KTM_Gravity<« (4. Januar 2007, 20:32)
Donnerstag, 4. Januar 2007, 19:27
Original von >KTM_Gravity<
@popo: es ging nicht nur um die leistugn sondern auch um die haltbarkeit
Och der RS4 hatte schon 180tkm runter und fühlte/fuhr sich nicht so als ob das schon sein Lebensende sei... vielmehr sah er noch aus wie neu und fuhr sich auch richtig straff und es war nix ausgelutscht oder abgenutzt.
gruß popo
habe noch Teile von meiner 98er Rossi (Rahmen, Schwinge, Bremse, el. uvm bei Interesse -> PN)
habe noch Teile von meiner 98er Rossi (Rahmen, Schwinge, Bremse, el. uvm bei Interesse -> PN)
*Dirty old Man*
Donnerstag, 4. Januar 2007, 23:10
Original von $chw@ob
Original von >KTM_Gravity<
weiß einer wie das verhältnis beim r32 front/heck ist???
muss snoop etwas korrigieren :)
war soweit alles richtig, allerdings liegt die maximale kraftverteilung bei 50:50! ich hatte ja den direkten vergleich, mein Quattro A3 und den 5er GTI, wenn du 4 angetriebene räder gewohnt bist und auf einmal nur frontantrieb hast musst du dich brutal umstellen was kurvenfahren angeht! speziell 2. und 3. gang kurven...
wenn man weiss wie gehts mit frontantrieb auch top! der 5er GTI is ne super kiste, könnt ich mir auch vorstellen
Also ich bin mir grad nicht ganz sicher weil meine Zeit beim VW-Händler schon ne weile vorbei is, aber wenn ich das richtig im Kopf habe hat der R32 ne Haldex-Kupplung die die Kraftverteilung VA-HA regelt. Soll heißen das z.B. beim beschleunigen bis zu 90% der Kraft an die HA geht, oder beim bremsen bis zu 90% der kraft an die VA. Das ganze wird je nach Fahrzustand laufend Variiert. Wie gesagt bin mir nicht zu 100% sicher, weiß es jetzt nur zu 100% beim TT und da hat das ganze sehr gut funktioniert.
Es kostet viel Geld billig auszusehen
Rücksicht auf andere ist die Wurzel allen Missvergnügens
Freitag, 5. Januar 2007, 00:07
Original von >KTM_Gravity<
gibts da nicht gewisse ähnlichkeiten?
@popo: es ging nicht nur um die leistugn sondern auch um die haltbarkeit
Jetzt wo du`s sagst fällts mir auch auf.
Beide haben 2 Räder an der Vorderradachse.
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Registrierungsdatum: 15. Februar 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Wohnort: LK Günzburg
Freitag, 5. Januar 2007, 09:09
Original von Cossie
Also ich bin mir grad nicht ganz sicher weil meine Zeit beim VW-Händler schon ne weile vorbei is, aber wenn ich das richtig im Kopf habe hat der R32 ne Haldex-Kupplung die die Kraftverteilung VA-HA regelt. Soll heißen das z.B. beim beschleunigen bis zu 90% der Kraft an die HA geht, oder beim bremsen bis zu 90% der kraft an die VA. Das ganze wird je nach Fahrzustand laufend Variiert. Wie gesagt bin mir nicht zu 100% sicher, weiß es jetzt nur zu 100% beim TT und da hat das ganze sehr gut funktioniert.
..bin selbst 20000km ausgiebig mit nem haldex allrad gafahren (in meine ex A3)! mehr wie 50:50 kann die haldex meines wissens nach nicht! die VA treibt immer an, die hinterachse wird elektronisch zugeschaltet bis zur max gleichen raddrehzahl wie die VA
also hast du max 50:50...
würdest du 40 vorne und 60 hinten haben, müsste die haldex kupplung ja kraft von der vorderachse weg nehmen, und das kann sie definitiv nicht!
und ja das system funktioniert super! der letzte winter war herrlich
Freitag, 5. Januar 2007, 10:57
Original von $chw@ob
Original von Cossie
Also ich bin mir grad nicht ganz sicher weil meine Zeit beim VW-Händler schon ne weile vorbei is, aber wenn ich das richtig im Kopf habe hat der R32 ne Haldex-Kupplung die die Kraftverteilung VA-HA regelt. Soll heißen das z.B. beim beschleunigen bis zu 90% der Kraft an die HA geht, oder beim bremsen bis zu 90% der kraft an die VA. Das ganze wird je nach Fahrzustand laufend Variiert. Wie gesagt bin mir nicht zu 100% sicher, weiß es jetzt nur zu 100% beim TT und da hat das ganze sehr gut funktioniert.
..bin selbst 20000km ausgiebig mit nem haldex allrad gafahren (in meine ex A3)! mehr wie 50:50 kann die haldex meines wissens nach nicht! die VA treibt immer an, die hinterachse wird elektronisch zugeschaltet bis zur max gleichen raddrehzahl wie die VA
also hast du max 50:50...
würdest du 40 vorne und 60 hinten haben, müsste die haldex kupplung ja kraft von der vorderachse weg nehmen, und das kann sie definitiv nicht!
und ja das system funktioniert super! der letzte winter war herrlich
nee stimmt nicht ganzKFZ-TECH
die visco kupplung soll aber wesentlich schlechter sein soweit ich mich erinnere weil die oft zu langsam reagiert, allerdings auch billiger zu baun ist als die haldex kupplung ist
Freitag, 5. Januar 2007, 11:28
Original von xGERxSpiderx
Jetzt wo du`s sagst fällts mir auch auf.
Beide haben 2 Räder an der Vorderradachse.
du hast net genau hingeschaut, hinten haben se auch jeweils 2 räder!
Official Member of Lochenpass-Stammtisch
Official Memper of "Zerkratzer-Lederkombi" - Crew
"Ich bin der Manfred und schraube wie ne 1"
Official Memper of "Zerkratzer-Lederkombi" - Crew
"Ich bin der Manfred und schraube wie ne 1"
Registrierungsdatum: 15. Februar 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Wohnort: LK Günzburg
Freitag, 5. Januar 2007, 11:30
Original von deggendorfer
nee stimmt nicht ganzKFZ-TECH
die visco kupplung soll aber wesentlich schlechter sein soweit ich mich erinnere weil die oft zu langsam reagiert, allerdings auch billiger zu baun ist als die haldex kupplung ist
...im normalen fahrbetieb wirst du aber nie diese 100%, also reinen heckantrieb erreichen! da is max 50:50 drin da du im normalfall den gleichen fahrbahngrip an der VA und der HA hast...
diese 100% sind nur theoretisch möglich und werden zu 99,9% nie vorkommen! höchstens beim anfahren wenn die vorderräder auf eis stehen und die hinterräder nicht...
is eigentlich auch egal, haldexallrad fährt sich im prinzip wie FWD! wirklich vorteile hast du nur in den ersten 2-3 gängen, bei regen und schnee...
Freitag, 5. Januar 2007, 12:51
ähm halt mom, der sieht kaputt aus, was haste gemacht?
ich hab mal ne frage und zwar bei meinem rs2000 gehen aus dem luftfilter noch ein schlauch raus (1. pfeil; 2.pfeil) und noch son silbernes teil wo auch elektrisch angesteurt ist!
wisst ihr für was die da sind und was mit denen passiert wenn man einen k&n luftfilter reinmacht?
der erste pfeil sollte nach links auf den schlauch zeigen!!!!!
ich hab mal ne frage und zwar bei meinem rs2000 gehen aus dem luftfilter noch ein schlauch raus (1. pfeil; 2.pfeil) und noch son silbernes teil wo auch elektrisch angesteurt ist!
wisst ihr für was die da sind und was mit denen passiert wenn man einen k&n luftfilter reinmacht?
der erste pfeil sollte nach links auf den schlauch zeigen!!!!!
Official Member of Lochenpass-Stammtisch
Official Memper of "Zerkratzer-Lederkombi" - Crew
"Ich bin der Manfred und schraube wie ne 1"
Official Memper of "Zerkratzer-Lederkombi" - Crew
"Ich bin der Manfred und schraube wie ne 1"
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »>KTM_Gravity<« (5. Januar 2007, 12:52)
